Test Drive Audi A6 din 2011 Sedan
Balanța afacerilor
Audi A6 din punctul de vedere al managerului de sus
Două luni au trecut din ziua în care sedanul Audi A6 a apărut în flota editorială. Mașina, luată în mod intenționat sub șeful șefului, lăsându-i sincer timpul pus și în toată sănătatea sa întors la funcția de reprezentare a companiei din Rusia. Mai mult, trei persoane au fost alternativ, inclusiv autorul acestor linii, mărturisesc cel mai senin stil de conducere, iar bucătarul în plus trăiește în afara orașului. În general, o mașină puternică, nu a speriat condițiile rusești. Și, de asemenea, reprezentativ, spațios, rapid, confortabil ... Simbolurile de la Roilling.
Nu, nu un cadou pentru Audi a câștigat anul trecut titlul celor mai bune mașini corporative. Se pare că totul în modelele cu 4 inele de pe grila radiatorului, precum și concurenții lor într-o mare troică germană, dar mașinile de la Ingolstadt sunt testate din ce în ce mai mult de rivali în parcuri corporative. Prin urmare, în opinia mea, că Audi, ca nici o altă marcă, este potrivită pentru managerii unei companii de succes. La urma urmei, ambele simboluri sunt despre aceeași încredere, dinamism, emoții pozitive. Nu se știe cum, dar designerul-șeful Audi Walter da Silva a reușit să încorporeze aceste idei în metal. Mai mult, emoțional sa dovedit a fi toate cele mai recente modele - de la compactul A3 la emblematica A8. În acest material va fi de aproximativ A6 cu un V6 de trei litri cu o capacitate de 218 CP, echipat cu transmisie automată Tiptronic și unitate completă Quattro.
Este o astfel de mașină timp de două luni în editorul nostru șef și directorul general într-o singură persoană. Mai precis, el însuși a condus-o, doar ocazional, folosind serviciile șoferului, ca antrenor de jucător, fără a gândi să-și piardă gustul pentru experimente și la munca jurnalistică. Cuvântul lui: - Sunt sigur că A6 Quattro este o versiune excelentă a unei mașini corporative pentru managerii de top. Mai mult decât atât, este într-o bună configurație și un motor Strochlitter - ar trebui să fie suficient în el, dar un exces nu ar trebui să fie simțit astfel încât să nu ascuți ideea că ați plătit pentru ceva pe care nu îl utilizați o sută la sută. UA ar caracteriza Audi A6 trei zero ca un exemplu de echilibru ideal al afacerii. Să nu spun că motorul va șoca economia (imi combinați o dată la trei sau patru zile pe mii de ruble), dar am avut întotdeauna un sentiment - nu sunt cheltuite grame de combustibil. Mașina este destul de rapidă, iar tracțiunea cu patru roți oferă un sentiment de încredere. Ei bine, despre confortul noii generații de A6 pe care le parim deja. Dar știi că eu sunt foarte mulțumit de această iarnă? Faptul că mașina este extrem de caldă, încălzește rapid și creează o atmosferă remarcabil de confortabilă în cabină. Desigur, cineva ar prefera A8, dar pentru mine, deci este prea mare pentru călătoriile zilnice din jurul orașului. Mai ales dacă puteți sta la roată. Și imaginea, din punctul meu de vedere, în A6 este destul de suficient. Flux sau gheață - nu interferență
Într-adevăr, noul A6 pare foarte respectabil. Dar, în același timp, subliniez, foarte sportiv. Acest lucru arată ca un sportiv de succes, desfăcut pentru o recepție seculară într-o fracțiune. Furia de sport în acest caz se manifestă doar la o privire, în opinia. La Audi, nava de luptă este, de asemenea, ascunsă pe față - aceasta este o grilă masivă, cu o capotă atârnată peste ea. Da, iar restul corpului nu a eșuat - la fel de puternic și ușor agresiv. Și pe drum, chiar și în timpul Moscovei, nu aveți nici o problemă: tratează mașina cu respect, mai ales dacă includeți lumina mijlocie: Flames Xenon într-o pereche cu o frunte formidabilă, calea este de curățare.
Sub aspectul și temperamentul A6.
"Nu aș spune că această mașină din categoria celor în care selectorul automat se traduce pur și simplu în poziția unității și nu atingeți nimic altceva, cu excepția pedalelor și a volanului", spune Oleg Osipov. - Da, într-o pereche cu un angajament de împingere a motorului, există suficient pentru overclockare puternică și de la fața locului și de la 140 km / h. Dar în oraș am folosit de multe ori modul de sport: Tiptronic vă permite să o activați aproape instantaneu, în mișcare, cum să reveniți la modul Drive. Cutia este reglată rapid pe un algoritm complet diferit de muncă, fără întârzieri în acțiunile pedalei de accelerație, motorul poate fi promovat cel puțin la revoluțiile maxime. În același timp, există un contact special cu mașina, ceea ce vă înțelege, așa cum spun ei, cu o jumătate de somn. Când vă grăbiți, sunteți brusc reconstruit sau apare o situație dificilă pe drum - această funcție este pur și simplu indispensabilă.
Principalul nostru nu am menționat încă o funcție a modului de viteze automate. Pentru a face acest lucru, este necesar să împingeți selectorul ACP în poziția unității și apoi să sortați intervalele. Fie selectorul însuși, împingându-l înainte și înapoi, sau cu ajutorul furtului petalelor. - Am folosit această caracteristică și nu o consider prea mult. De câteva ori - de dragul distracției, trecând ligamentele de întoarcere și care nu dorește ca ACP săriture brusc pe unelte crescute. Dar mai des - dacă este necesar, sau pentru o securitate amuzantă, dacă vă rog, atunci când a existat o gheață teribilă sub roți. La urma urmei, modul manual vă permite să încetinească în mod eficient acoperirea alunecoasă, fără a apăsa încă o dată sau prea mult, pe pedala de frână - este atât de ușor să evitați drift posibil.
Cabinet pe roți
În ceea ce privește cabina, acesta poate fi considerat un birou în miniatură. Pentru serviciile șoferului și pasagerilor - scaune frontale confortabile, cu o masă de ajustare, pasageri în spatele camerei, o canapea spațioasă cu o pernă lungă și o cotieră. Dar din nou voi da cuvântul șef editor AI: "Deși am avut o șansă pe canapeaua din spate a A6 o singură dată, după un zbor lung, pot spune că există foarte convenabil. În primul rând, o canapea confortabilă din care nu se rostogolesc chiar și cu frânare intensivă. În al doilea rând, a devenit o revelație pentru mine, nu există aproape nici o tremurătoare, deci nu funcționează pe un laptop. În tavan există o lumină de asalt a luminii direcționale: nu interferează cu șoferul și, în același timp, luminând luminos cartea sau documentele care trebuie vizualizate. În general, ocazional, nu voi refuza să recalculați încă o dată ca pasager. Singurul lucru pe care l-am adăugat (deja ca șofer) la salon este un hardware detașabil pentru difuzoare prin telefon.
În plus față de aceste facilități menționate, există câteva opțiuni mai importante în salonul A6. Acestea sunt perdele în compartimentul din spate, care pot fi arse de la realitatea agitată. Cel de pe geamul din spate este ridicat de motoare electrice. Cei care pe ferestrele laterale sunt manual. Și în acest birou există un sistem audio foarte bun cu un schimbător de CD pe 6 discuri în compartimentul pentru mănuși și cu ecranul, pe care, apropo, puteți primi programe de televiziune (cu toate acestea, merită să se deplaseze de la locul, Imaginea dispare, doar sunetul rămâne pentru dragul aceleiași securități).
Flit perspective
Și care va fi managerul flotei, care este responsabil pentru mașină și este absorbit pentru toate costurile conținutului său? Pare ușor. Având în vedere că costurile A6 de către standardele de clasă de afaceri (mașina aparține segmentului E) nu este atât de mare. Primul și principalul SPECT - pe modelul în sine. În saloanele dealerilor A6, o configurație foarte bună este oferită pentru 66.613 dolari. Prețul include toate opțiunile descrise mai sus, plus controlul de croazieră, un set complet de airbaguri și sisteme electronice care ajută la menținerea mașinii sub control constant. Bineînțeles, sunt oferite reduceri clienților corporativi, mărimea cărora este negociată în fiecare caz individual. Următorul - Cheltuielile pentru serviciu. Frecvența acestuia pentru A6 este de 15.000 km, adică într-un an, cu o mulțime de kilometraj, 40-45 mii kilometri în centrul tehnic va trebui să viziteze de trei ori. În total, acest lucru va costa 850 $. Adevărat, exclude reduceri pentru clienții corporativi și constituie 15% din muncă și 10% pe părți. Pentru o mașină, șeful companiei sau managerul celui mai înalt nivel este destul de moderată cheltuieli. Specificații scurte Audi A6 3.0 Quattro
Volumul motorului, cubul. Vezi: 2976.
Numărul de supape pe cilindru: 4
Putere, l. cu. Pentru RPM: 218/6300
Max. Cupl, nm / la aproximativ. Min.: 290/3200.
Accelerația de până la 100 km / h, S.: 8,5
Viteza maximă, km / h: 241
Consumul de combustibil mediu l. / 100 km.: 11.3
Volumul rezervorului de combustibil, l.: 70
Masa mașinii, kg.: 1735
Dimensiuni, mm.: 4916X1855X1459
Serghei Ilyinsky.
