Test Drive Audi A6 2005 - 2008 Sedan

Unii oameni adoră mai fierbinte

Testează A6 Quattro
Vă prezentăm următorul număr al titlului către gust și culoare. Cumpărătorii potențiali ai modelului testat își exprimă avantajele și contra de la Sedanul Clasa de afaceri Audi A6. Grupul de experți a inclus manageri de top ai RALF Ringer Shoes Company, pe care corespondentul a cerut să le împărtășească impresiile călătoriei pe noua mașină.
Astăzi, Audi demonstrează în Rusia cele mai mari rate de creștere a vânzărilor în comparație cu alte mărci premium: 53% pentru trei sferturi din 2005. Mașinile cu patru inele conduc în clasa C-, D-, E și F. În același timp, A6 din Rusia reprezintă cea mai mare pondere din vânzări dintre toate modelele Audi este de aproape 40%. Se pare că oamenii noștri de afaceri le place să meargă la muncă, în ceea ce privește o vacanță.
A făcut promisiuni
Nu este ușor să creezi o mașină de clasă de afaceri cu un personaj sportiv pronunțat. Designerul se confruntă cu multe întrebări. Cum se combină netezimea accidentului vascular cerebral și severitatea reacțiilor? Confortul acustic și un urlet caracteristic în motor? Aspect reprezentativ și agresivitate inerentă proiectării mașinilor sport?
Dezvoltatorii noului A6 au reușit să obțină un singur vagon al calului și să tremure. Au îndeplinit toate promisiunile date fanilor brandului în conceptele lui Audi Pikes Peak și Nuvolari. Cel mai vizibil detaliu al exteriorului, migrat din mașini experimentale, a fost o singură grilă a radiatorului, a cărei circuit exterior este încadrat de un trapez crom. Acest element amintește de legendarul Audi Auto Audi, care a strălucit în anii pre -război pe piesele de curse.
Managerii de top Audi, într -un interviu cu jurnaliștii, susțin că un potențial cumpărător al unei mașini de clasă de afaceri în Europa, 40 de ani, cu gusturi conservatoare. Astfel de clienți nu acceptă schimbări puternice în proiectare. Aceasta înseamnă că calea evolutivă a dezvoltării proiectării este mai promițătoare din punct de vedere comercial.
În aspectul armonios al mașinii, este dificil să evidențiezi detalii individuale luminoase. Dimensiunile impresionante ale mașinii sunt imediat izbitoare: lungimea 4,92 m, lățimea 1,86 m, înălțimea 1,46 m. \u200b\u200bComparativ cu modificarea anterioară A6, s -a întins timp de 12 cm, a fost auzită în lățime cu 5 cm, ampatamentul său a devenit mai mare cu 8,3 cm. Noul A6 se distinge prin coeficientul de rezistență aerodinamică magnifică de 0,28 (în modelul anterior, acest indicator a fost 0,31). Prin urmare, chiar și cu o viteză de peste 200 km/h în interiorul mașinii este foarte liniștit.
Designerii de interior au identificat clar responsabilitatea pilotului. Tabloul de bord, volanul, consola față și tunelul central cu maneta cutiei de viteze sunt aranjate într -un singur bloc. Toate dispozitivele sunt ușor implementate spre conducere.
Sub partea dreaptă a șoferului, lângă pârghia de viteză, există un control de control al sistemului MMI Basic Plus Multimedia, cu care puteți schimba setările sistemului de navigație, un receptor radio cu un CD player și un ON - computer de bord. Toate datele MMI Basic Plus se afișează pe un ecran de 6,5 inci. Avantajul indubitabil al noului model Audi A6 față de concurenți este că acest sistem este inclus în setul complet de bază al mașinii.
Maneta de transferuri și controalele sistemului multimedia nu au lăsat niciun spațiu pe consola centrală pentru frână de mână tradițională. Frâna de parcare a A6 este electromecanică și gândire. Este controlat folosind o cheie situată în stânga manetei cutiei de viteze. Și dacă șoferul este fixat și începe să se miște, frâna de mână va debloca automat roțile din spate.
Verificarea drumurilor
Pentru test, am obținut A6 Quattro cu un motor diesel de 3 litri de 225 litri V6. cu. În opinia autorului, aceasta este cea mai emoțională mașină din toate versiunile A6. Cuplul motorului diesel 450 nm. Pentru comparație: într-un motor pe benzină de 4,2 litri, cuplul este de doar 420 nm. Mașina A6 cu un diesel de 3 litri nu numai că accelerează excesiv, dar, de asemenea, uluitor merge la un punct la viteze de 100 km/h. Costul acestei versiuni este de 72.000 USD.
Audi A6 prin ochii potențialilor cumpărători:
Berezhnaya Andrey, director general al Ralf Ringer. Conducerea unei mașini din clasa E Mercedes. Experiență de conducere de 18 ani.
În proiectarea Audi A6, dinamismul sportiv mă impresionează. O încercare de a combina în decorarea interioară a aluminiului materialul tehnicii tehnologice și arborele clasic de nuci mi s -a părut nereușit. Cred că oricare dintre tehnologii ar trebui folosită. Dar acestea sunt mici, care se aruncă la decorarea ideală, în principiu, a salonului.
Consider activitatea unui avantaj incontestabil de 3 litri. În accelerație, mașina este doar super. În caracteristicile dinamice, există o singură nuanță la un început accentuat de la loc, după ce motorul a marcat primele revoluții din 2000, diesel diesel sags timp de câteva secunde.
Setările de suspendare și direcție sunt ideale pentru această clasă. Pe de o parte, mașina este foarte integrantă, fără un indiciu de slăbire. Pe de altă parte, este asigurat un nivel adecvat de confort pentru sedanul clasei de afaceri.
În opinia mea, brandul Audi oferă mașini mai inovatoare decât concurenții. Acesta este principalul său avantaj. Mi -aș schimba Mercedes -ul pentru Audi A6 dacă mi s -ar oferi condiții financiare puțin mai favorabile pentru achiziția sa.
Gruponov Vladimir, director al departamentului de vânzări Ralf Ringer. Drive cu mașina BMW 523. Experiență de conducere de 12 ani.
Imediat izbitor este că dimensiunile mașinii au crescut. Îmi place că noul A6 s -a apropiat de clasa reprezentativă. Dar mi -ar plăcea ceva mai multă agresiune în aspectul său, linii mai ascuțite și mai pronunțate.
În general, interiorul este respectabil și de înaltă calitate. Dar este ceva de care să te plângi. Volanul fără oase sub degetele mari. Mi s -a părut că există asimetrie în materialele panoului: în stânga este un copac, în dreapta, o inserție de aluminiu.
În același timp, a sta la volan este foarte convenabil. Nu există o singură proporție ergonomică. Cred că nu vor fi jigniți de designerii și pasagerii scaunului din spate, există foarte spațioase. Cu toate acestea, nu știu dacă le vor plăcea setări de suspendare destul de dure. Ca șofer, îmi plac caracteristicile sportive ale șasiului A6. În ceea ce privește reacțiile acute, această mașină nu este inferioară BMW. Dar, pe de altă parte, pe drumurile noastre, uneori vreau mai multă netezime.
Motorul diesel a surprins sursa de alimentare. Singurul defect al eșecului cu accelerație accentuată în intervalul între 2000 și 3000 de revoluții. Cu toate acestea, în modul sportiv al transmisiei automate, acest dezavantaj este nivelat.
Chiar și o scurtă călătorie la A6 a oferit o mulțime de impresii plăcute. Mașina răspunde pe deplin la caracteristicile sportive declarate. Dacă aș fi ales astăzi o mașină de clasă de afaceri, atunci noul Audi A6 ar considera o opțiune foarte probabilă. Argumente pentru imagine, prestigiu, istoria mărcii, un serviciu bine stabilit. Argumente împotriva prețului și unele temeri cu privire la fiabilitatea suspendării.
Bubesnya Vladimir, director al departamentului de proiectare Ralf Ringer. Plimbări pe accent Hyundai. Experiență de conducere de 25 de ani.
Designul Audi A6 nu m -a surprins: este încă impecabil și respectabil. Nu pot să mă plâng de decorarea interioară. Mi -a plăcut combinația de piele, lemn și plastic, atât în \u200b\u200btextură, cât și în culoare. Este foarte convenabil să stai la volan: scaunul poate fi orbit de orice cifră. Când luați volanul, nici nu credeți că poate fi o formă diferită.
Pasagerii de pe canapeaua din spate, după părerea mea, sunt destul de convenabili: capul nu acceptă acoperișul, chiar dacă există o trapă. Problema picioarelor lungi este rezolvată în mare măsură datorită geometriei spatelui scaunelor din față.
Puterea motorului este mai mult decât suficientă. Cu toate acestea, pornirea de la un semafor nu m -a convins de caracterul sport al mașinii. Cu toate acestea, setările de suspendare și severitatea direcției în combinație cu toate rotile, în opinia mea, corespund conceptului de sport general al mașinii. Adevărat, nu exista niciun sentiment că A6 era o mașină destul de grea.
Cu toate aceste avantaje, prețul său este un dezavantaj semnificativ al mașinii. În opinia mea, un echilibru rezonabil nu va ajunge. Avantajele motorului diesel nu pot depăși îndoielile mele cu privire la calitatea combustibilului diesel intern, care poate crea probleme insolubile în ceea ce privește obligațiile de garanție ale producătorului.
Poate că cea mai izbitoare impresie a călătoriei la A6 a fost un sentiment de confort și fiabilitate. Este uimitor modul în care Audi reușește să combine surprinzător severitatea și sofisticarea în modelele sale.
Pimonenko Andrey, directorul departamentului de dezvoltare. Unități de Audi A6 (linia anterioară). Experiență de conducere de 18 ani.
În exterior, modelul arată foarte demn și mai reprezentativ decât predecesorul ei. Grila de radiator este izbitoare este, desigur, succesul designerilor. Cu toate acestea, A6 este prea masiv pentru o mașină sport.
În interior a devenit mai spațios, în primul rând pentru șofer. Pasagerii, după părerea mea, nu au câștigat în spațiu. Dintre greșelile estetice din interior, proiectarea volanului. Elementele ajustării volumului și setărilor radio arată cumva fin și nesolvabile.
Cu toate acestea, este convenabil în locul șoferului. Mi -a plăcut setarea volanului și reglarea scaunelor. Puteți obține un loc de muncă bun și, în același timp, toate controalele vor fi la îndemână, ceea ce este important după o zi aglomerată.
Puterea motorului diesel în condiții urbane a fost suficientă pentru mine. Dar îmi plac motoarele pe benzină. Suspensia noului A6 este destul de grea, dar în același timp destul de confortabil. Atât setările de control auto, cât și designul interiorului său sunt mai orientate către șofer decât pe pasager. A6 -ul anterior a fost invers.
Din opțiunile mi -a plăcut cheia cipului, care nu poate fi scoasă din buzunar și controlul electronic al frânei de parcare.
Noul Audi A6, fără îndoială, a îndeplinit așteptările mele. În opinia mea, aceasta este cea mai bună mașină de clasă de afaceri. Adevărat, el este oarecum scump. Dar un lucru de calitate nu ar trebui să fie ieftin.
 
Igor Komarov
 

Sursă: Roată (companie)