Test Drive Audi A4 B6 2001 - 2004 Sedan

Audi A4 3.0 Quattro / 4100 km

În perioada de raportare, 2.200 km a crescut pe vitezometrul A4. Le-am condus, sincer, foarte imperceptibil pentru ei înșiși și aproape imperceptibil pentru mașină.
+ Hooray, scăderea consumului de combustibil! Apetiții motorului de la prima și jumătate de mie de kilometri de kilometri ne-au adus într-o ușoară confuzie: rezervorul de 65 litri aproape că a apucat o cale de 400. După ce a fost formată o mie de mașini, iar acum consumul mixt al orașului / autostrăzii este deja mai mic de 15 litri. În plus, încercăm să vărsăm în rezervor numai AI-98, este pe punctul de vedere, producătorul garantează 220 CP menționate, deși permite utilizarea AI-95.
- La sfârșitul lunii iunie, lăsând drumul de la drumul spre autostrada Volokolamsk, am răcit cu pietricelele. Exacte în parbriz. Cel mai ofensator lucru este că piatra a zburat de sub roțile editoriale Mitsubishi Pajero, iar acum chiar înainte de ochii șoferului Audi Bouncer. Este bine că mașina este asigurată, altfel această lovitură directă ar costa nu mai puțin de 400 de dolari pe parbriz împreună cu instalarea.
- O altă problemă s-a întâmplat cu cauciucul Michelin. Pe peretele lateral al roților din dreapta din față, am găsit o dimensiune impresionantă a burrului. De unde a venit - niciunul dintre șoferii a mărturisit: totul a fost bine cu mine. Angajații din cele mai apropiate anvelope, unde ne-am întors să consultăm, am început imediat să desenez: să se oprească imediat și apoi să izbucnească - zburați departe de drum. Am decis să trecem la timpul liber - beneficiul acestuia la exact același disc și dimensiune completă. Și din moment ce astfel de tăieri, din păcate, nu sunt tratate, a trebuit să caut dealeri Audi aceeași roată de 215/55 R16 cu un indice de viteză Y (până la 300 km / h). Vai, în stoc nu sa dovedit. Vom gândi la ce să facem în continuare.

+/- motorul 3.0 l - top în gamma A4. Din cauza faptului că mașina este în configurația noastră, costă aproape 45 de mii dolari. Cu toate acestea, ne-am părut că mult mai interesant pe acest model ar fi o unitate de putere 2.7 Biturbo, familiar pentru noi de la Allalroad și A6. În combinație cu transmisia automată și cu mașina completă, motorul 3.0 este caracterizat printr-o anumită grijă, mai ales cu un început ascuțit, dar vreau mai multe dinamici.
+ Autopilot are propriul traseu de încercare. Destul de ciudat, este o extremă fâșie de autostrada rublei care trece în jurul orașului din stânga. Faptul este că asfaltul de pe acesta este aranjat într-un șanț decente și foarte multe mașini de testare a controlului rublei nu sunt menținute: ei încep să meargă la stânga la dreapta la stânga-. A4 conducător auto al acestui rut pur și simplu nu se observă.
- utilizator mediu Audi între pasajele trebuie amintit despre două lucruri: despre nivelul uleiului în motor și disponibilitatea lichidului din rezervorul de pahare. Cu primul nu am avut nici o problemă - norma, dar umple lichidul în rezervor și nu purtatori nici picaturile încă necesitatea de a gestiona. Design-ul capacului se face în așa fel încât este pur și simplu nu se obține în poziția deschisă. Exit: Umpleți împreună lichid - una revarsă, al doilea deține.
Text Fedor Aleksandrov, foto Alexey Ilyin

Costuri luna iunie 20-20 iulie
Kilometraj oraș / autostradă - 2600 km. consumul de benzina - 290 de litri.
Benzina AI-98 $ de 110
Lichid pentru floare de sticlă $ de 5
Anvelope navă $, 4.
Spalarea $ 30 de ani.
Numai $ 149 din.

 

O sursă: "Autopilot"