Test Drive Audi A4 B6 2001 - 2004 Sedan

Audi A4 3.0 quattro / 6200 km

Simțiți-vă complet avantajul unității Quattro în timpul verii numai când plouă pe stradă. Cu ploile de la Moscova în iulie-august, a fost, să o punem ușor, nu foarte. Și o tracțiune pe patru roți se odihnea. Mult mai des au folosit butonul de recirculare a aerului de pe panoul de control al climei. În blocajele de trafic metropolitane, acesta a salvat nu numai de la cei care și-au în vedere camioanele, dar și de fumul din apropierea turbărilor arzătoare. Dar mai întâi trebuia să rezolvăm o problemă.
 
În ultima publicație, am vorbit despre problemele enervante, care sa întâmplat cu cauciuc, - pe peretele lateral al roții din față, a apărut o dimensiune impresionantă a unui burr și era imposibil să călărească o astfel de anvelopă. Deoarece nu am găsit o anvelopă similară la Moscova, soluția a fost făcută cardinal - pentru a schimba întregul set de anvelope. Și pe Testarea A4, a apărut cauciucul Pirelli P7 - o noutate a preocupărilor italiene, certificată pentru instalarea primară, inclusiv Audi AG și special concepută pentru mașini cu un caracter sportiv. Unul dintre factorii decisivi a fost indicele de mare viteză oferit aici de Pirelli - până la 280 km / h. Protectorul de pe aceste anvelope este realizat din două părți. Primul constă dintr-un amestec de polimeri care conțin siliciu, care garantează un ambreiaj excelent atât cu umed, cât și cu un drum uscat. Iar cea de-a doua parte din care se face stratul inferior al benzii de rulare, a crescut rigiditatea și acest lucru adaugă sport cu cauciuc.
 
+ Un avantaj al Pirelli P7 Ne-am simțit imediat - în rândul lui, cauciucul a oprit cântând. Faptul este că mai devreme chiar și în cele mai inofensive, în general, rundă de drum, dacă sunt la viteze mai mari de 90 km / h, sunetul a apărut astfel încât pasagerii imediat au început să apuce mânerele în cabină și să verifice în mod condamnat Dacă centura a fost fixată.
- Manualul de instrucțiuni avertizează proprietarul Audi A4 cu privire la necesitatea monitorizării periodice a nivelului uleiului. Am neglijat acest avertisment, iar în zadar - cu un kilometru de aproximativ 5000 km, pictograma a fost prinsă, denotă faptul că cu unt nu este în regulă. O autopsie a arătat că sonda este aproape uscată. Am făcut aproximativ 600 de grame de sintetice, iar becul a ieșit. Doar aici, sonda de petrol sa dovedit a fi un model necunoscut și a trebuit să fac din nou manualul pentru a înțelege cum să găsim divizia potrivită.
 
+ Diferențial de torgen - baza Quatro-ului complet Quattro - nu se potrivește cu rotația roților, ci aderența lor cu drumul în locurile de contact. Redistribuirea efortului de la motor la axa din față sau spate apare la momentul potrivit aproape instantaneu, în conformitate cu condițiile rutiere. Poate că acest lucru este practic imposibil să se simtă fizic în timpul călătoriei, A4 condiționat este periodic făcut mai mult decât partea din față, apoi mai mult tracțiune pe spate. Un alt lucru este mai important: limitele pervolorat - trecerea devierelor abrupte la viteza maximă - se extind semnificativ și, în același timp, riscul de rupere a mașinii în alunecare scade.
 
Fedor Aleksandrov, Fotografie Alexey Ilyin

Costă 20 iulie - 14 august
Mileage City / Highway - 2100 km. Consumul de benzină - 250 de litri.
 
Benzina AI-98 $ 90
Pneuri Pirelli P7 (215/55 / \u200b\u200bR16) $ 1200
Instalarea anvelopei $ 50.
Spălarea a 20 de dolari.
Ulei de motor $ 10
Doar 1370 $.

 

O sursă: "Autopilot"