Test Drive Audi A4 B6 2001 - 2004 Sedan

Audi A4 3.0 Quattro / 8500 km

Mașina noastră este capabilă de foarte mult. Transmisia cu patru roți, motorul de trei litri, programul de stabilitate electronică, să nu mai vorbim de ABS și alte sisteme de securitate. Cu toate acestea, în condiții normale de funcționare, majoritatea abilităților sale au încredere că este extrem de rară. De exemplu, crearea unei situații pentru funcționarea ESP pe un drum obișnuit, pentru ao pune ușor, incorect în raport cu alți participanți la mișcare. Pentru a demonstra posibilitățile mașinii în moduri extreme, specialiștii Școlii de conducere a Audi Quatro ne-au ajutat. Am încercat să trecem mai multe cursuri de la programe active și extreme de conducere pentru a înțelege cum și în ce situații se manifestă caracteristicile mașinii.
+ Cu toate acestea, nu totul depinde de mașină. În principiu, trecerea permisă a variului este limitată mai degrabă la condițiile ambreiajului de anvelope acoperite, - spune Andrei, unul dintre instructorii lui Quatros. Mașina poate ajuta doar șoferul să iasă din situația critică. Rotiți pe acoperirea alunecoasă (reducerea ambreiajului asigură nisipul împrăștiat) poate fi trecută cu o viteză maximă de aproximativ 55 ° - 60 km / h chiar și fără ESP. Cu toate acestea, în cazul programului electronic de stabilitate, aparatul va simplifica semnificativ pescuitul. Adevărat, și pentru acest lucru, șoferul trebuie să acționeze corect, altfel electronica pur și simplu nu va putea să evalueze corect situația. Și șoferul perfect nu va permite defectarea.
+/- dezactivarea ESP este necesară dacă mașina a scăzut. Este pentru acest lucru, este furnizat un buton pe consola. Cu toate acestea, este situat într-un loc proeminent, care poate provoca un șofer pentru a scăpa de un asistent electronic. Nu verificați calificările în acest mod - modurile de conducere, unde ESP poate interfera, sunt necesare numai pe autostrăzile sportive.
+ Tiptronic - poate nu o transmisie ideală, dar foarte asemănătoare cu cea. Trecerea lanțului de rotiri implică overclocking periodic și resetare gaz. În modul automat, transmisia se gândește prea lent și comutatoarele uneori nu există. Întrebarea este rezolvată prin trecerea la modul manual. În același timp, nu este necesar să vă faceți griji că cifra de afaceri a motorului va depăși intervalul de operare: Când se atinge frecvența de rotație limită, caseta trece automat la o altă etapă. În același timp, automul-ul pur este încă extrem de convenabil în blocajele de trafic urban, iar modul sportiv este destul de potrivit pentru mișcarea rapidă a autostrăzilor. Deci, Tiptronic vă permite să satisfaceți nevoile driverelor de diferite calificări și în diferite condiții de mișcare.
+/- Eficiența de frânare a mașinilor moderne este într-adevăr foarte mare. Acest lucru poate demonstra o frânare de urgență de exerciții cu un obstacol. De asemenea, ajută la înțelegerea cât de eficientă este ABS. Cu toate acestea, după cum sa dovedit, este destul de dificil să realizăm frânarea de urgență - știind că va trebui să se oprească, am început să renunț la gaz cu câțiva metri înainte. În mod normal pentru trafic pe stradă. Mai rău, când am apăsat frâna insuficient de drastic. Poate că sistemele de dietă de asistență la frânare pot fi cu adevărat utile. Îmi pare rău, nu există așa ceva pe A4.
Valery Chusov Text, Foto Vasily Shapehnikov

Costă 14 august - 15 septembrie
Kilometrage oraș / autostradă 2300 km, consum de benzină 320 L.
Benzina AI-98 $ 117
Spălați 25 de dolari.
Doar 142 de dolari.

 

Sursă: "Autopilot"