Test Drive Audi A4 B6 2001 - 2004 Sedan

Ascultați Audi.

A4 va trăi primele șase luni în biroul editorial
 
Orice model popular de pe piață, care este, fără îndoială, audi A4, generează o mulțime de întrebări. În special, cei care vor face o alegere. Și aceste întrebări - despre caracteristicile managementului, costurile de operare etc. - flop, inclusiv editorul. Prin urmare, am decis să nu abandonim ocazia de a obține un nou test nou, cu un ac, o mașină și împărtășiți sincer cu adepții dvs.
 
A fost ...
 
Odată ce o bunică a primit câteva săptămâni în urmă mașinile - Audi 80 - mi-a salvat viața. Este greu uitat cum în acea seară sumbră aproape exact în ușa șoferului mi-a băut o mașină blindată de colector nebun pe baza NIVA. Da, astfel încât audi a zburat de 22 de metri, a lovit blocul de beton de cealaltă parte și după ce a zburat cu încă 11 metri. Cifrele sunt corecte, din protocolul de poliție. Îmi mulțumesc lui Dumnezeu, a supraviețuit și, imaginați-vă, costă chiar și fără un pat de spital. Deși partea stângă era bolnavă de multă vreme, și comoția era încă. Deci, optzeci, nu era un singur airbag, A4 sunt patru dintre ei - 2 față și 2 părți. Desigur, nu ar vrea niciodată să le experimenteze. În plus, noul model chiar comparativ cu cel precedent, ca să nu mai vorbim de Audi 80, are un corp mai dur (45%), echipat cu diferite sisteme electronice care oferă o siguranță mai mare, inclusiv sistemul de stabilizare electronică (ESP).
 
De la același lucru, eu, în mod voluntar sau nu, tratez marca cu reverență. Ce, totuși, nu ma împiedicat să trec în ultimii ani pe mașinile altor mărci. Deși Audi nu a uitat Audi. Pe scurt, există ceva de comparat. Generația actuală A4, care a apărut pentru prima dată pe piață la sfârșitul anului 2000, atrage atenția asupra drumurilor rusești. Nu este doar recunoașterea mărcii, ci și, desigur, într-un design de succes. Combinația de forme rotunjite și curse ascuțite este relevantă și acum. În același timp, nu puteți spune că modelul pare prea atrăgător, mai degrabă - elegant. În opinia mea, culoarea este o mamă purpurie a Pearl, care este diferența luată la mașina de testare, îi conferă un farmec special. Și apoi spuneți că o astfel de culoare este de două ori mai mare posibil metalică.
 
În cabină - o combinație de lux cu sport, dar fără bibeluri. Scaunele sunt acoperite cu bivolino negru de piele, poate - un pic nepoliticos, dar bun. Toate ajustările sunt mecanice, dar puteți alege o aterizare convenabilă fără probleme. Un mic diametru de ploaie se mișcă, ca un suflet și este echipat cu un buton de control al sistemului audio cu un CD player. Concertul Audi este, apropo, foarte bun: sunetul puternic și curat se toarnă din nouă difuzoare și un subwoofer în raftul din spate. Și nu există sunete străine - izolarea zgomotului. Ce altceva? Sistem separat de control al climei, senzori de parcare, fotolii din față încălzite, panou frontal finisaj elegant - cu inserții din jantele din lemn și crom de cadran.
 
În examinarea conștiincios a salonului - nu pentru o zi, mașina și starea pe scaunele din spate, am devenit din nou convins că termenul de calitate germană are sens. Ogrekhov a constatat că au eșuat, golurile sunt ideale, și în interior - și în față și în spatele - foarte confortabil. Da, un lucru mai plăcut pentru șofer este un minciună - algoritmul pentru funcționarea semnalelor de întoarcere. Apăsați ușor mânerul, mașina se va mișca de trei ori și se oprește. Într-un curent urban dens, cu reconstrucții frecvente - foarte convenabil.
 
Sub capotă
 
Test Audi A4 este echipat cu o unitate de alimentare cu 2 litri de 130 l. din. Transmisia este un multitronic cu 6 trepte sau CVT (transmisie multitronică variabilă continuu), adică variatorul, dar nu un clinorem și lanț. Când apare o dorință de a stoarce din A4, tot ce este posibil poate fi schimbat manual, de fiecare dată când roti motorul de până la șase mai mult de mii de revoluții. Încă nu le lăsăm, pentru că sunteți sigur că mașina trebuie să treacă primii kilometri într-un mod blând. Dar fără această dinamică cucerită: Overclockarea este foarte încrezătoare și chiar, pickup-ul este prevăzut în întreaga gamă de rotații. Suspendarea, din punctul meu de vedere, poate servi ca un punct de referință în clasa sa. Elimină rulourile de întoarcere, adică are setări sportive, dar oferă confort destul de decent. A4 are tracțiune față, direcționarea destul de acută, cu feedback excelent. Frânele sunt, de asemenea, la nivel, deși poate părea inutil de neobișnuit.
 
Dar primele rezultate pe consumul mediu de combustibil. În condiții grele Moscovei, computerul de la bord arată că este necesar să fie de 11,5 litri din data de 95 pe o valoare de 100 km de kilometraj (sau de intrări). Cu un rezervor cu o capacitate de 70 de litri, vizitele de vinovăție nu se obosesc deloc.
 
Service și preț
 
Foarte curând, când rulează 1000 km, va trebui să vizitați prima dată stația de întreținere. Acesta este reglementările stabilite de Audi. Maeștrii ar trebui să verifice pur și simplu nivelul tuturor lichidelor și rigidității elementelor de fixare în suspensie. Am fost deja avertizați de posibilă, la început, consumul de petrol. Potrivit producătorului în sine, poate fi de până la 1 litru pe mie de kilometri de alergare. Dar în timp ce uleiul nu trebuie adăugat. Următoarea vizită - când rulează 15 mii.
 
Și în concluzie cu privire la prețuri. Audi A4 costă 37315 de euro. În baza de date, acest model va costa mai ieftin, în 28399 de euro. Diferența este nouă mii - acestea sunt opțiuni. Deci, pe lângă cele deja enumerate, farurile Xenon sunt instalate pe A4, oglindă retrovizoare întunecată automat, sistem antifurt de marcă și matrițe strălucitoare pe corp. Garanție pe o mașină - 2 ani fără limită de kilometraj.
 
Specificații scurte Audi A4 multitronic
Volumul motorului, cubul. Vezi: 1984.
Numărul de supape pe cilindru: 5
Putere, l. din. Pentru RPM: 130/5700
Max. Cupl, nm / la aproximativ. Min.: 195/3300.
Accelerația de până la 100 km / h, p.: 10.2
Viteza maximă, km / h: 205
Consumul de combustibil mediu l. / 100 km.: 7.9
Volumul rezervorului de combustibil, l.: 70
Dimensiuni, mm.: 4545X1770X1430
 
Andrei Osipov.
 

O sursă: "Car Izvestia"