Test Drive Audi A4 B6 2001 - 2004 Sedan

"AVAN" a fost răcit

Mai mult spațiu, mai multă soliditate
Universal Audi A4 Avan a doua generație a debutat pe Salonul Auto de la Frankfurt în căderea acestui an. Mașina este echipată cu motoare cu benzină cu un volum de 1,8 până la 3,0 litri (96-162 kW) și turboodiesels 1.9; 2,5 L (96-132 kW). Transmisie - tracțiune integrală sau tracțiune integrală cu diferența de auto-blocare inter-axă. Transmisie - automată mecanică sau fără trepte.
Apariția noului Audi noii marchează un anumit compromis între soliditatea și prezentarea modelelor superioare ale companiei și energia activă a celui mai mic. Mașina era aproape neobservată pentru cultivarea ochiului, rotunjită și, așa cum ar fi maturat, moștenind caracteristicile noului sedan A4. Dacă comparați vagonul cu predecesorul, acesta va deveni evident - aceste forme au fost doar beneficii. De exemplu, coeficientul de parbriz (aerodinamic) al rezistenței CX este redus la 0,3, care în sine este unic pentru corpul de acest tip și, în același timp, cu 6% mai mic decât cel al modelului anterior. Streamingul bun a permis noutatea să se aplice nu numai îmbunătățirii economiei de combustibil și a vitezei maxime, ci într-un complex cu alte activități - furnizate și îmbunătățite confort. La o viteză de 140 km / h, nivelul presiunii sonore din interiorul cabinei a scăzut cu 3 dB (A) datorită reducerii zgomotului aerodinamic.
Potrivit specialiștilor companiei, corpul noii stații este de 10% mai dur. Acest lucru, cu siguranță, va asigura o mai mare acuratețe a gestionării și adecvării reacțiilor auto, în special pe drumurile de înfășurare.
O creștere nesemnificativă a dimensiunii corpului și a inginerilor de lucru minuțios au permis să adauge aerul în cabină și mai aproape de forma optimă a compartimentului pentru bagaje. Plafonul a crescut cu 13 mm, iar spațiul dintre genunchii pasagerilor din spate și spatele scaunelor din față a crescut la 43 mm, și nu cu toate costurile pentru confortul șoferului și pasagerul din față. Lățimea salonului la nivelul spătarului scaunelor din față a fost de 17 mm mai mult, în timp ce la nivelul din spate a crescut cu 27 mm. Această reconecție a permis nu numai impresionant să stați în față, dar, de asemenea, a crescut semnificativ confortul pasagerilor din spate, chiar și într-o călătorie lungă, cu încărcătura completă a mașinii. Pe scurt, principalele pretenții ale predecesorului în ceea ce privește cazarea în cabină din noul universal au fost eliminate. Chiar și compartimentul pentru bagaje a devenit mai rațional datorită panourilor plate ale podelei și pereților laterali fără margini de arcade cu roți. Volumul său este de 442 de litri, iar cu scaune spate îndoite - 1184.
Despre nenorociri plăcute. Pe panoul de instrumente dintre tahometru și scalele de vitezometru, afișajul de navigare este acum stabilit. Butoanele de control ale acestui sistem au fost așezate pe consola frontală masivă, ușor sub magnetul standard. Un alt cadou pe care proprietarul este o cutie de climă (pur și simplu vorbind - un mini-frigider pentru o sticlă de băutură) în cutia largă a pasagerului din față. Pentru a autoriza povestea despre salon, voi observa că clientul este oferit să aleagă de la 57 de opțiuni pentru finisarea din materiale solide tradiționale.
Aura A4 Avan este configurată la putere, cu conștiința propriei sale mișcări de demnitate în spațiu. Setarea de transmisie este de așa natură încât orice tramving ne-propulsiv sau nesigur al pedalei de gaz este egalizat - Jechii și jerking-ul mașinilor sunt excluse chiar și cu cele mai puternice din motoare. Ei bine, în cazul în care dorința șoferului este conștient, mașina este ușor și incontestată echipele sale, fie că este vorba de overclocking dinamică pentru încorporarea în flux, depășire, menține viteza mare pe autostradă, mișcarea activă de-a lungul drumului montan. În mod tradițional, reacții moi, dar energetice și exacte la frânare și manevrare. Faptul că conduceți o transmitere a vagonului câteva informații limitate printr-o oglindă interioară. Dar oglinzile externe de dimensiuni sporite și sistemul de control automat de parcare (ASP) cu mai mult decât compensați acest inconvenient. În general, noua versiune a stației ONU A4 a devenit mai prestigioasă, mai confortabilă și poate satisface dorințele proprietarilor foarte pretențioși.
 

 

Text / Anatoly Kapenkov
Fotografie / Audi.

O sursă: Jurnal "în spatele roții"