Test Drive Audi A4 B6 2001 - 2004 Sedan

Sankt Petersburg Tract

Audi A4 a înghițit drumul către Sankt Petersburg și înapoi, ca un dinte dulce - ciocolată
 
Pentru o mașină bună, o mie și jumătate de kilometri - asta pentru alergarea de dimineață a sportivului. Numai în beneficiul după Moscova afumat și înghesuit, ca o înghițitură de aer curat. La un moment dat, chiar m -am prins pe sentimentul că Audi chiar îi place foarte mult, iar ea aleargă într -un fel mai ales de bună voie și distractivă, înfășurând un kilometru după un kilometru jucăuș. Dar aceasta este prima călătorie rutieră pentru ea, care a început atunci când nu erau 6.000 de kilometri pe odometru.
 
S -a întâmplat așa că am început la cea mai nereușită moment - vineri seara de vară, când hoardele rezidenților de vară încearcă fără succes să treacă prin blocajul pe care l -au creat pe Leningradka. Toate acestea mi -au fost bine cunoscute și, prin urmare, am folosit de mai multe ori o manevră dovedită: de -a lungul shosse -ului Dmitrovskoye înainte de a mă îndrepta spre al treilea inel lângă Moscova, lângă satul Iksha, apoi pe beton. Drept urmare, fără probleme, puteți merge la Leningradskoye Shosse deja în zona Solnechnogorsk, adică trecând blocaje tradiționale de trafic în zona Sheremetyevo și Zelenograd.
 
Totul s -a întâmplat, deși a fost imposibil să numim al treilea deșert inel. Era necesar să depășești camioanele grele (unde merg în weekend?) Și aceiași rezidenți lente de vară. Și, în același timp, este necesară întreaga putere a motorului de 2 litri, deoarece trebuie să intrați pe banda care urmează și să vă integrați rapid în flux. În general, Audi a avut suficientă rezistență, deși sistemul de control al climei cu aparatul de aer condiționat a pornit și a selectat dinamica în intervalul de la 90 la 130 km/h. Așa că, de ceva timp, am folosit modul Eco, când sistemul încearcă să ofere o temperatură acceptabilă pentru viața corpului doar cu un ventilator. Lăsați unul mic, apoi o creștere utilă a puterii și a cuplului. În astfel de situații, este posibil și capacitatea de a schimba manual programele unui variator cu 6 trepte.
 
Dar acum am scăpat la tractul din Sankt Petersburg și, fără să neg nimic, am menținut cu ușurință o viteză de croazieră de 120-140 km/h. S -a întunecat, iar fluxul de iubitori pentru a se relaxa în afara orașului nu a rămas. Este amuzant, dar cu cât este mai departe de capitală, cu atât mai eficient este lumina farurilor Xenon asupra rezidenților de vară - majoritatea se străduiesc să cedeze cât mai mult posibil.
 
După Tver, a devenit foarte spațioasă, iar săgeata vitezometrului a fluctuat între semnele de 140 și 160. Un lucru aici este rău - calitatea șoselei. Pandantivii au elaborat conștiincios neregulile, dar uneori s -a scuturat totuși, deși nu au fost niciodată străpunși tot timpul călătoriei. S -au confruntat perfect cu principalele lor sarcini: au oferit un confort destul de decent și, în același timp, nu au permis corpului prea mult în viraje prelungite. Există timp pentru a aduce un omagiu la setările clare ale direcției, care a permis să controleze mașina aproape zburând peste mașina scumpă în orice moment. Și frânele tenace au fost utile în special în regiunea Novgorod. De ce aici? Deoarece pe Moscova -Autostrada Petersburg, aceste locuri sunt celebre pentru ambuscada poliției și polițiștii cu trafic fără Dumnezeu.
 
Iată un exemplu. În apropiere de Novgorod însuși, două posturi de poliție în trafic mobil au fost dislocate simultan, una de la ceilalți doi kilometri. După cum pot ghici cititorul, au fost fericiți să mă aștepte la amândoi. Și primul paznic de ordine pe drumuri nu a reușit să noteze frâne excelente: au frânat spectaculos, nici măcar nu am avut timp să ies! Era necesar să se adauge - să pleci din tufișuri. Dar am plătit o amendă corectă fără confuzie, deoarece viteza era evidentă. Dar a doua amendă este deja extorsiune pură. Ei bine, s -ar opri, s -a ridicat și tocmai s -a prezentat - sergentul Ivanov, trei copii. Aș da aceeași jumătate de sută, având în vedere dificultățile vieții poliției. Așa că nu, am început să interpretez asta, spun ei, am condus cu o viteză de 65 km pe oră și există o limită de 40 km/h pe acest site. Și există un semn adecvat în paragraful semi -xial. Adevărat, de ce este de neînțeles. Deși - de ce, doar înțelegerea ...
 
În general, m -a supărat și nu din cauza banilor. A trebuit să restabilesc starea de spirit în tavernă, unde pentru doar 150 de ruble am mâncat o cină plină și gustoasă, chiar și cu o ceașcă de cafea, deși solubile. În total, pe drum spre Sankt Petersburg pentru amenzi, dacă cineva este curios, a fost nevoie de 450 de ruble - puțin mai puțin decât pentru benzină ...
 
Frumos Petersburg, dar acasă mai bine
 
De altfel, Audi A4 arăta excelent pe fundalul monumentelor, care a fost Otparaden cu ocazia a 300 de ani de la capitala nordică. Păcat că nu exista nicio modalitate de a surprinde acest lucru: poliția vigilentă a fost intractabilă și au fost interzise categoric să se îndrepte spre obiecte.
 
Sankt Petersburg, trebuie să aducem un omagiu autorităților, în anul în care nu am fost aici s -a schimbat uimitor. Centrul strălucește cu frumusețe restaurată, un nou asfalt neted, mulțimi de turiști. Dar, în drum spre Peterhof, am fost în zadar pe îndelete, absorbind frumusețile din jur. Dacă s -ar grăbi ca niște mașini prezidențiale, ar fi observat doar semafoare noi, evident, importate, ale căror semnale sunt vizibile pentru mai mulți kilometri și marcaje rutiere proaspete. Și nu ar fi acordat niciodată atenție unei moșii abandonate, acoperită cu un gard și cu ferestre desenate pe un placaj în deschiderile ferestrei. Amuzant și trist în același timp.
 
Într -un fel sau altul, iar weekendul din Sankt Petersburg a zburat într -o clipă și a venit timpul să ne întoarcem la Moscova. Călătoria de întoarcere a fost surprinzător de calmă. Și deși am obținut foarte repede, doar 100 de ruble au luat amenzile (desigur, în regiunea Novgorod). În ciuda încărcăturii aproape complete (compania a fost compusă de doi prieteni ale căror lucruri aproape tot volumul util al portbagajului), Audi A4 părea să se odihnească și să se fi arătat abuz, cu excepția cazului în care lipsa de putere nu s -a simțit cu o depășire ascuțită.
 
Consumul mediu de combustibil în timpul călătoriei a fost de aproximativ 11 litri la 100 km. Ceea ce este foarte bun, având în vedere funcționarea aproape neprevăzută a aparatului de aer condiționat, viteza, oprirea și congestionarea la intrarea în pionieri. Mai mult, un rezervor de 70 de litri fără probleme este suficient pentru un kilometraj de șase sute de kilometri. Un alt lucru a fost mulțumit: nivelul uleiului după călătoria până în zilele noastre (când acest material a fost pregătit, aproximativ 8.500 km era deja pe odometru) rămâne normal. Deci - fără cheltuieli suplimentare, cu excepția plăcii pentru chiuvete și curățarea salonului.
 
Andrey Osipov
 

Sursă: "Automobil Izvestia"