Test Drive Audi A4 B6 2001 - 2004 Sedan

Ulei pentru Audi.

A4 se manifestă din partea cea mai bună. Ce nu spun despre nivelul serviciului de marcă
 
După primele trei mii de kilometri, AUDI A4 kilometraj a câștigat experiența rutieră și a schimbat ușor caracterul. Suspendarea este în centrul orașului, iar nivelul de confort a crescut. Este ca un bun pantof nou, care devine deosebit de convenabil în câteva zile. Starea aproape perfectă a mașinii, care va reaminti, pe testele editoriale, a fost înregistrată în primele lucruri. Dar aceasta este o poveste separată.
 
La-1000.
 
Strict vorbind, întreținerea este prima liberă care nu este numită - este rapidă la verificarea taxelor cele mai importante ansambluri și unități și nivelul fluidelor consumabile. Dar este necesar să o transmitem fără eșec, ceea ce nu este ușor de făcut în primăvară: la stațiile de service din afluxul de clienți. Cu toate acestea, în a doua zi a negocierilor, am reușit: Fata politicoasă a înregistrat numărul mașinii și a asigurat că ceva-1000 nu costă nimic și durează de la patruzeci de minute la o oră, în funcție de faptul că este necesar să se spală mașină.
 
La ora numită într-unul din centrele Audi, cererea a fost ridicată rapid și a prezentat maeștrii responsabili cu mașina. Dându-i cheile, am mers calm să beau cafea. A fost o oră, nu a existat nici o veste, așa că a trebuit să întreb la acceptare - a fost detectat vreun defect? Mașina este aproape gata, ea este domainată acum ", a răspuns aceeași fată politicoasă. - Și aici este stăpânul! Mi-a asigurat că, cu o mașină, totul este în ordine perfectă. Dar caracterul inițial al jurnalistului, care și-a adus aminte de avertismentul cu privire la posibilele debit de petrol, ma făcut să mă întreb despre asta. Acum verificați - maestrul murmură și a dispărut timp de zece minute. Și dacă nu am întrebat?
 
Uleiul din motor este minimizat, - a declarat, întoarcerea, maestrul numit Dmitry. - Cumpărați în magazin un recipient de litru și suntem cota lui. Fără probleme. Dar ce anume să cumpărați - Castrol sau Mobil? - Întreb. - Și ce vâscozitate? O astfel de întrebare, Dmitri, aparent, nu se aștepta. Și a răspuns cu sinceritate: Noi umplem Mobil, sintetic, 10W-40. Trebuie să vină. Aceasta este în alte servicii Pour Castrol. Sincer, nu sunt sigur că ar trebui să fie de acord cu o asemenea decizie. Dar, în cele din urmă, Audi în proprietatea corporativă și militari sunt responsabili pentru aceasta. Din fericire, pentru a adăuga doar 250 de grame - a fost atât de mult un motor pentru primele mii de kilometri (foarte bun!).
 
În dimineața următoare, înainte de a începe motorul, am decis să verific nivelul de ulei independent a fost mai mult maxim. Ei bine, serviciul este vizibil. Cu toate acestea, atunci când rulează 3 mii de kilometri, a verificat din nou dipsticul și a descoperit că în acest timp nivelul uleiului a ajuns la normal. Și totuși trebuie să spun că mașina este demnă de un serviciu mai bun. Pe o sută, chiar a spălat mașina, astfel încât urmele de murdărie să rămână pe corp și trebuia să spăl A4 din nou să mă pregătesc pentru fotografiere.
 
Viteza și benzina
 
Drumuri uscate, soarele încălzește viteza să crească. Din ce în ce mai mult prin faptul că am început să conduc sincer, răsucind motorul la revoluțiile limită. Audi este complet demolată (care rulează, cred, trecut), dar îndeplinește consumul crescut de combustibil. Deci, atunci când se mișcă în principal în oraș, consumul este de aproximativ 12 litri de la 95 la 100 km. Dar este dacă aparatul de aer condiționat nu este pornit. Instalarea controlului climatic recurge din ce în ce mai mult la ajutorul său, iar apoi consumul provine de la aproape 16 litri. Multe pentru un motor de 2 litri. În plus, atunci când aparatul de aer condiționat funcționează, deficiența de pickup începe să se simtă și trebuie să păstrați săgeata de tahometru de peste 3500 rpm.
 
Dar există și un plus - într-un rezervor de gaz de 70 de litri. La Moscova, schema este din ce în ce mai activă, pe care - cu atât mai mult benzină pe care o cumpărați, cu atât mai ieftin costul său. Deci, cu un preț mediu de 11 ruble 80 de kopciuri pe litru, am turnat 11, 30 de ani, dar frumos.

Așa cum am spus, suspensii axiale nu par a fi atât de multe sporturi cât mai confortabile. Rolurile de corp în rânduri au devenit mai vizibile, dar nu atât de mult încât să interfereze cu dorința de a trece dispozitive pe o viteză decentă. Și setările excelente de direcție vă permit să controlați în mod clar situația rutieră. Transmisia (variatorul cu 6 trepte) este oarecum grijuliu și cu conducere activă, veți recurge din ce în ce mai mult la schimbarea manuală. Pe frâne - nu se estompează: etriere puternice garantează o încetinire eficientă.
 
A fost un sunet incomprehensibil când pornește de la un loc dimineața sau după o parcare lungă. Chiar și pe pedalele de accelerație, simțiți puțin împinge. Cu toate acestea, așa cum spun ei, un băiat bun va ieși întotdeauna și nu am mai avut o atenție deosebită acestora.
 
În unele dintre zilele cu o accelerație ascuțită și o frânare ulterioară, am simțit că mașina era prea ruptă să părăsească traiectoria. Sa dovedit a fi o roată din dreapta duplicată din față. Merita să o pompeze și totul a căzut în poziție. Dunlop Sport SP 8000 este o alegere excelentă pentru o astfel de mașină. Chiar și într-o ploaie torențială, mergeți, ca pe asfalt uscat și momentele de demolare sunt perfect controlate.
 
Cheltuieli
 
În prezent, toate cheltuielile au fost limitate la achiziționarea unui vas de ulei (aproximativ 300 de ruble) și un nou polololol american cu două componente (această culoare uimitoare de perle a corpului, care atrage în mod invariabil ar trebui să fie strălucită!), Doar pentru prețul de tranziție de 550 de ruble. Puteți, dacă doriți, calculați costul benzinei - 3000 km, cu un consum mediu de 11,5 litri pe sute, va fi un pic mai mult de 4 mii de ruble.
 
Andrei Osipov.
 

O sursă: "Car Izvestia"