specificații Audi A8 D2 1994 - 2002 Sedan
Caracteristici tehnice Audi A8 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002: putere, consum de combustibil 100 km, in greutate (greutate), clearance-ul rutier (clearance-ul), raza de inversare, tipul de transmisie și a frânelor, dimensiunile corpului și anvelope
Caracteristicile motorului
Modificări | Volumul motorului, cm3 | Putere, KW (HP) / Despre | Cilindri | Cuplu, Nm / (rpm) | Tipul sistemului de combustibil | Tipul de combustibil |
---|---|---|---|---|---|---|
2.5 TDI | 2496 | 132(180)/4000 | V6. | 370/1500-2500 | Injecție directă | Motorină |
3.3 V8 TDI | 3328 | 165(225)/4000 | În formă de V: V8 | 480/1800-3000 | Injecție directă | Motorină |
2.8 V6 (174 CP) | 2771 | 128(174)/5500 | V6. | 250/3000 | injecție electronică | Benzină |
2.8 V6 (193 CP) | 2771 | 142(193)/6000 | V6. | 280/3200 | Injectarea multipunct | Benzină |
3.7 V8. | 3697 | 191(260)/6000 | În formă de V: V8 | 350/3250 | Injectarea multipunct | Benzină |
4,2 V8 (300 CP) | 4172 | 220(300)/6000 | În formă de V: V8 | 400/3000 | injecție electronică | Benzină |
4,2 V8 (310 CP) | 4172 | 228(310)/6200 | În formă de V: V8 | 410/3000 | Injectarea multipunct | Benzină |
6.0 W12. | 5998 | 309(420)/6000 | W12 | 550/3500-4750 | Injectarea multipunct | Benzină |
Conducere și transmisie
Modificări | Tipul de antrenare | Tip de transmisie (de bază) | Tip de transmisie (opțional) |
---|---|---|---|
2.5 TDI | tracțiune față | 6-MCP | 5-automată |
3.3 V8 TDI | 4x4 (tracțiune integrală) | 5-automată | |
2.8 V6 (174 CP) | tracțiune față | 5-MCP | 5-automată |
2.8 V6 (193 CP) | tracțiune față | 5-MCP | transmisie 5-automată, transmisie 4-automat, |
3.7 V8. | tracțiune față | 5-automată | |
4,2 V8 (300 CP) | 4x4 (tracțiune integrală) | 4-MPP | |
4,2 V8 (310 CP) | 4x4 (tracțiune integrală) | 5-automată | |
6.0 W12. | 4x4 (tracțiune integrală) | 5-automată |
Sistemul de frânare și servodirecția
Modificări | Tipul frânelor frontale | Tipul frânelor din spate | Servodirecție |
---|---|---|---|
2.5 TDI | Discuri ventilate | Disc | există |
3.3 V8 TDI | Discuri ventilate | Disc | există |
2.8 V6 (174 CP) | Discuri ventilate | Disc | există |
2.8 V6 (193 CP) | Discuri ventilate | Disc | există |
3.7 V8. | Discuri ventilate | disc ventilat | există |
4,2 V8 (300 CP) | Discuri ventilate | disc ventilat | |
4,2 V8 (310 CP) | Discuri ventilate | disc ventilat | există |
6.0 W12. | Discuri ventilate | disc ventilat | există |
Dimensiunea anvelopei
Modificări | Marimea |
---|---|
2.5 TDI | 225/60 WR16. |
3.3 V8 TDI | 225/60 WR16. |
2.8 V6 (174 CP) | 225/60 WR16. |
2.8 V6 (193 CP) | 225/60 WR16. |
3.7 V8. | 225/60 WR16. |
4,2 V8 (300 CP) | 225/60 R16W. |
4,2 V8 (310 CP) | 225/60 WR16. |
6.0 W12. | 245/45 ZR18. |
Dimensiuni
Modificări | Lungime, mm. | Lățime, mm. | Înălțime, mm. | Pista frontală / spate, mm | Baza de roți, mm | Clearance-ul rutier (clearance-ul), mm | Volumul trunchiului, l |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2.5 TDI | 5034 | 1880 | 1438 | 1600/1590 | 2883 | 155 | 524 |
3.3 V8 TDI | 5034 | 1880 | 1438 | 1600/1590 | 2883 | 155 | 524 |
2.8 V6 (174 CP) | 5034 | 1880 | 1435 | 1600/1590 | 2883 | 155 | 524 |
2.8 V6 (193 CP) | 5034 | 1880 | 1438 | 1588/1575 | 2883 | 155 | 521 |
3.7 V8. | 5034 | 1880 | 1438 | 1600/1590 | 2883 | 155 | 524 |
4,2 V8 (300 CP) | 5034 | 1880 | 1435 | 1593/1585 | 2880 | 155 | 524 |
4,2 V8 (310 CP) | 5034 | 1880 | 1438 | 1588/1575 | 2883 | 155 | 524 |
6.0 W12. | 5034 | 1880 | 1438 | 1588/1575 | 2883 | 155 | 521 |
Greutatea mașinii
Modificări | Greutate greutatea, kg | Mase maxime, kg | Capacitatea de încărcare, kg. |
---|---|---|---|
2.5 TDI | 1630 | 2230 | 600 |
3.3 V8 TDI | 1860 | 2460 | 600 |
2.8 V6 (174 CP) | 1435 | 2060 | 625 |
2.8 V6 (193 CP) | 1510 | 2110 | 600 |
3.7 V8. | 1645 | 2245 | 600 |
4,2 V8 (300 CP) | 1750 | 2350 | 600 |
4,2 V8 (310 CP) | 1750 | 2350 | 600 |
6.0 W12. | 1950 | 2500 | 550 |
Dinamică
Modificări | Viteza maximă, km / h | Timpul de overclocking până la 100 km / h, cu | CD (coeficient de rezistență frontală) |
---|---|---|---|
2.5 TDI | 227 | 8.8 | - |
3.3 V8 TDI | 242 | 8.2 | - |
2.8 V6 (174 CP) | 228 | 9.2 | - |
2.8 V6 (193 CP) | 236 | 8.4 | - |
3.7 V8. | 250 | 8.1 | - |
4,2 V8 (300 CP) | 250 | 7.3 | - |
4,2 V8 (310 CP) | 250 | 6.9 | - |
6.0 W12. | 250 | 5.8 | - |
Consum de combustibil
Modificări | În oraș, l / 100 km | Pe autostradă, l / 100 km | Media de consum, l / 100 km | eliberare de CO2, g / km | Tipul de combustibil |
---|---|---|---|---|---|
2.5 TDI | 10.3 | 5.4 | 7.2 | 193 | Motorină |
3.3 V8 TDI | 13.8 | 7.3 | 9.7 | 261 | Motorină |
2.8 V6 (174 CP) | 13.9 | 7.3 | 9.6 | 228 | Benzină |
2.8 V6 (193 CP) | 14.2 | 7.4 | 9.9 | 235 | Benzină |
3.7 V8. | 16.9 | 8.4 | 11.5 | 276 | Benzină |
4,2 V8 (300 CP) | 19.4 | 9.1 | 12.9 | 307 | Benzină |
4,2 V8 (310 CP) | 19.4 | 9.1 | 12.9 | 310 | Benzină |
6.0 W12. | 22.8 | 9.8 | 14.6 | 347 | Benzină |
Preturi Audi A8 D2 1994 - 2002 în Rusia (actualizat 22 aprilie 2016)
Modificări în G.V. | Total mașini de vânzare (în Federația Rusă) | Prețul mediu, rubles. |
Prețul mediu al S. Transmisie automată, ruble |
Total de vânzare cu transmisie automată | Prețul mediu al S. MCPP, ruble |
Total de vânzare cu transmisie manuală |
---|---|---|---|---|---|---|
1994. | 8 | 302 993 | 301 948 | 8 | 327 102 | 6 |
1995. | 37 | 317 274 | 312 494 | 33 | 339 297 | 7 |
1996. | 31 | 345 333 | 343 507 | 25 | 352 638 | 8 |
1997. | 57 | 368 166 | 368 373 | 48 | 393 212 | 7 |
1998. | 80 | 370 337 | 371 789 | 72 | 369 322 | 8 |
1999. | 48 | 432 065 | 432 984 | 46 | 400 863 | 6 |
2000. | 63 | 473 299 | 472 823 | 62 | 499 535 | 7 |
2001. | 46 | 517 487 | 519 802 | 38 | 458 113 | 7 |
2002. | 46 | 575 792 | 573 166 | 38 | 445 540 | 6 |
Review-uri Audi A8 D2 1994-2002 din partea specialiștilor
Audi A8 recenzii in detaliuA8 D2 1994-2002 | |
---|---|
Motor | |
Transmisie | |
Sistem de control și suspensie | |
Sistem de franare | |
Aerul încălzit și aer condiționat | |
Start și Sistemul de încărcare | |
Componente electrice și alte | |
Stabilitatea caroseriei la coroziune |
Hardware Audi A8 D2 1994-2002
Test Drive.
Al optulea Dozin
Alegerea limuzinelor cu doisprezece cilindri de sub capota este la fel de mici ca alegerea pariurilor pe o duzină. Astăzi este cea mai prestigioasă rata în ruleta auto - Audi A8 L 6.0 Quattro. Audi astăzi poate în mod constant cu fermitate despre faptul că șase litri și doisprezece cilindri sunt un remake al chorgy în picioare lung. Noi suntem ...
Opt a scrie patru în minte
Oricine costum de afaceri bine capsate are un defect - imobilizarea formei. Acesta poate fi detectat de către noul Audi A8. gust Quattrotheful nu este izbitoare. Evident, tocmai în urma acestei porunci, Audi în proiectarea de mașinile lor a continuat să nu drum revoluții, dar evoluția. Acest lucru este mai mult decât potrivit pentru modelele scumpe: pentru că, de exemplu, ...
Înapoi la partea de sus
Noul pilot al Audi poate fi un concurent serios pentru modelele reprezentative ale Mercedes-Benz și BMVAUD acceptă o mașină de asteptare - pentru cei puțini, al căror gust rafinat se distinge de ei în mulțime de mass - media, -670. Cum a făcut imaginea lumii auto cu ...