Daewoo Lanos.
Teste de accident video Daewoo Lanos
Daewoo Lanos Photo.
Crash Test Lanos 1996 - 2002
Crash Test Lanos 1996 - 2002: DetaliiPrețurile pentru Daewoo Lanos (actualizat 22 aprilie 2016)
Anul eliberării | Total mașini de vânzare (în Federația Rusă) | Prețul mediu, rubles. |
Prețul mediu al S. Transmisie automată, ruble |
Total de vânzare cu transmisie automată | Prețul mediu al S. MCPP, ruble |
Total de vânzare cu transmisie manuală |
---|---|---|---|---|---|---|
1997. | 7 | 132 859 | - | 6 | 132 859 | 7 |
1998. | 9 | 149 996 | 151 518 | 7 | 149 378 | 8 |
1999. | 10 | 153 900 | 158 091 | 6 | 153 395 | 10 |
2000. | 9 | 179 709 | 186 508 | 8 | 166 248 | 7 |
2001. | 7 | 194 491 | 192 938 | 7 | 211 654 | 6 |
2002. | 6 | 269 379 | 269 379 | 6 | - | 6 |
Cumpărați DAEWOO LANOS.
Daewoo Lanos. — ușor (subcompact ) Mașina cu roți frontale cu opțiuni de corpsedan. sauhatchback. dezvoltate și produse inițial de companieDaewoo. a fost introdusă pentru prima datăGeneva Motor Show. în1997. sub numele Daewoo Lanos ca înlocuitor al daewooNexia. . A fost conceput în colaborare cu un număr de autoritategermanic șienglish Engineering. Companii Centrul de Cercetare Daewoo dinWoking. . Corpul auto a fost proiectat de un designer italianGeorgetto Gudjaro. (Italdesign. ). Odată cu intrarea lui Daewoo îngeneral Motors se referă la 30 aprilie 2002 Mașina a început să vândă sub marcaChevrolet.
Lanos a fost proiectat în colaborare cu un număr de companii de inginerie germană și engleză autoritară în Centrul de Cercetare și Dezvoltare din Daewoo în Woking. Dezvoltarea a implicat următoarele companii: Divizia de Produse Rochester (motor), Delco Electronics (frâne, inclusiv ABS), GM Powertrain Europe (Transmisie automată), Italdesign (corp, analiză structurală, echipamente electrice, făcând eșantion primar), pars pasiv rückhaltesystem GmbH (Airbag) și Porsche (Card Concept - diagnosticare, analiză structurală, suspensie și componente ale sistemului de frânare, observarea producției experimentale). Designul corpului a fost dezvoltat de faimosul Atelier Italian Italian, sub îndrumarea lui Georgetto Judjaro. Designul său a fost ales în funcție de rezultatele concursului, în care au participat 4 opțiuni pentru apariția mașinii.
În primul rând, Daewoo Lanos a fost lansat numai în Coreea. Dar deja în același timp 1997, Lanos a început să se adune în Polonia la FSO Factory.
Din 2000, producția pe scară largă a lui Daewoo Lanos a început în Polonia, iar în 2001 kituri pentru asamblarea acestui model în Ucraina au început să provină din instalația FSO.
Din 2004, producția Lanos a fost complet întreruptă în versiunea cu un corp cu 3 uși. De la sfârșitul anului 2008, producția modelului LANOS în Polonia a fost întreruptă, dar vânzările Adunării Poloneze lansate în Bochum (Germania) sunt încă în vânzare. Din septembrie 2008, Lanos a devenit o mașină pur ucraineană, în toate semnele de localizare. O ștanțare, sudare, pictura corpului, asamblarea autoturismelor și pentru modelele cu 1,3 și 1,4 litri și producția de unitate de alimentare MEMZ. Începând cu anul 2008, mașina este vândută în diferite țări sub diverse mărci: Daewoo, Zaz, Chevrolet. În același an, instalația de automobile Zaporizhia a început să furnizeze mașini Lanos în Egipt pentru o ansamblu de dimensiuni mari la planta locală GM Egipt.