Drive de teste Volvo XC90 2002 - 2006 SUV

Mamute ágil

A realidade não incorpora muitas vezes nossas expectativas, e isso provavelmente é para melhor. A vida do estranho, fluindo sob um slogan condenado, falei!, Previsível e, portanto, chato, embora garanta autoridade aos olhos dos outros. Goste ou não, o efeito da surpresa ilumina nossa existência.
 
Obviamente, a decepção é amarga cem vezes melhor se a surpresa for agradável. Foi assim que aconteceu com o Volvo XC90. Tendo visto fotos suficientes, eu esperava conhecer o filho duro e desajeitado do norte, espesso -com pele e resistente. Se você quiser, uma reencarnação gigantesca. O progresso da marca escandinava e a mudança em sua imagem que aconteceram na última década são dignas de todo respeito, mas as tentativas de invadir novos segmentos de mercado envolvem muitas dificuldades. Mesmo fabricantes eminentes nem sempre conseguem evitar problemas. Portanto, no Volvo e preparado para uma estréia off-road por tantos anos.
 
A primeira panqueca saiu com um bolo! O carro das fotos é ridículo, inclinado, com faróis excêntricos na vida completamente diferentes! Interessante, atraente em geral e em particular. Dê uma olhada no padrão de discos, projetado no estilo da cruz maltesa, preste atenção à forma complexa das luzes traseiras, à armadura de plástico do para -choque dianteiro. Até nichos e limiares de roda são protegidos por plástico aqui. E como você gosta do alívio desenvolvido das paredes laterais? Cem por cento Volvo! Já um tipo de óptica de cabeça é percebida como a única opção possível. A aparência é bastante harmoniosa! E a arquitetura de pernas curtas específicas do carro se deve em grande parte à presença de uma terceira fila de assentos completa.

  

O tronco XC90 é um tópico especial. A porta consiste em duas enfermarias horizontais e, se o Aberto superior permitir que você jogue alguma coisa no carro, então o abeto inferior interfira nela para alcançá -lo. Mas o compartimento de carga está equipado na categoria mais alta: todas as prateleiras, bolsos e redes são fornecidas. Até uma grelha de aço, com frenagem acentuada, protegendo a zona de passageiros. No chão do porta -malas, dois assentos adicionais são armazenados em forma dobrada, mas para entender todo o evento. Tem que suar.
 
Mas de volta ao salão. Vamos voltar para divertir o sentimento de beleza. E deixe que os furos choram arbitrariamente sobre praticidade, mas o interior brilhante é super! Festivamente, fácil, ar! Você não tem menos prazer com a visualização da situação. O design do salão conquista a pureza das linhas, a liberdade de aviões e a integridade das formas. Subconscientemente, há confiança de que toda essa economia funcionará sem falhar por muitos anos. O console central, o volante, o painel, as maçanetas da porta estão pelo menos para o museu sob o vidro. Para a perfeição estética, mesmo as deficiências ergonômicas podem ser perdoadas por elas. Por exemplo, pequena digitalização de dispositivos ou uma indicação ininteligível de configurações de controle climático. Mas pequenos espelhos em um carro tão impressionante é uma coisa inaceitável.

  

Os bancos dianteiros são sólidos, eletrificados, mas do ponto de vista da funcionalidade, eles não representam nada de especial. Ao mesmo tempo, os assentos da fila do meio com um segredo: o setor central estreito se transforma facilmente em uma cadeira infantil, além disso, um deslizamento. No entanto, a família e a segurança dos séculos foram santuários de Volvo. E desta vez os suecos saltaram para a frente os planetas do todo, fornecendo ao XC90 não um, mas dois sistemas de estabilização. O DSTC (estabilidade dinâmica e controle de tração) opera no plano horizontal, segurando o carro em um determinado curso, e RSC (controle de estabilidade do rolo), que impede a queda do SUV, é executada. O DSTC está desconectado, mas por que desligá -lo?
 
Afinal, nem a criação de ruas, nem um pesado off-road com um carro mostrando tanta preocupação com seus passageiros de pequeno a grande, não são compatíveis. E o esquema de unidade de tudo -roda aqui parece mais uma formalidade. 95% do momento vai para as rodas dianteiras, ao escorregar através das quais, através da embreagem multi -disco, a parte Haldex do momento é transferida para o eixo traseiro. Todas as fechaduras forçadas, sem linhas de abaixamento. A menos que o DSTC imite essas mesmas bloqueios, as rodas de escorregamento de frenagem. Só espero, quando nos colinas e buracos, uma suspensão curta de fluxo se esforça para pendurar uma ou outra roda no ar.
 
Mas o que o XC90 faz em uma estrada plana! Um motor de dueto Lynet ainda é necessário para procurar uma caixa! O momento magnífico característico do motor permite que a máquina opere quase imperceptivelmente, sem atrasos e choques. O carro reage muito rapidamente ao aumento do suprimento de combustível, sem nenhuma dificuldade para acelerar a qualquer velocidade. E isso ocorre apesar do fato de haver apenas quatro transmissões na máquina automática GM, apenas essa unidade se encaixa em um transversal (!) Na linha seis. A caixa tem um significativo menos: quando traduzido de p, a alavanca desliza D e é manualmente cara. Dificuldades semelhantes surgem ao deixar o homem, quando a alavanca voa novamente D e entra em N. uma supervisão irritante.

   

No modo manual da máquina XC90, com seus excelentes freios e hábitos de um vagão de estação comum, permite que você esqueça, enquanto é um veículo grande. Sim, e as dimensões do carro são sentidas bem. Tudo isso abre a possibilidade de movimento de alta velocidade, mas psicologicamente confortável na linha da cidade. Por sua vez, o carro é extremamente rápido e estável e, para obter o título de ideal, não recebe um pouco de confiabilidade de feedback e precisão. No entanto, estamos falando de um ideal de passageiros, pois o Volvo é controlado por uma ordem de magnitude melhor do que a grande maioria dos SUVs. Touareg, Cayenne e X5 Aqui está uma sociedade em que ele estava girando. O que funciona foi a fraude da corrida, se o carro não cansar a rigidez da mudança e, nas velocidades de 150 km/h, o motorista não mantém em suspense!
 
Por todo o seu poder, esse gigante sueco requer a atitude e a compreensão certos. Tentativas de transformar o XC90 em zagueiro são inúmeras frágeis e ondas arenosas são estranhas para ele, e ele parece inapropriado em uma paisagem tão. Pegue o corpo e obtenha estofamento leve com sujeira? Bem, não há Volvo no asfalto, terreno sólido ou neve densa, então seu humor será positivo e você não deixará de se surpreender com sua obediência, enérgica e ágil.
 

O carro é fornecido pela Volvo Cars Rússia.
 

Texto: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Fonte: Revista Wheel [julho de 2003]