TESTE DRIVE VOLVO XC90 Desde 2007 SUV

Sonhos do Arizona.

Volvo XC90 v8 como uma forma de realização do sonho americano
 
E em vão nós rasgamos os americanos por seu amor por grandes SUV. E sobre o oceano há muitos lugares onde é preferível se mover em veículos de tração em todas as rodas. No Arizona, por exemplo, em poucas horas você pode passar quase todas as zonas climáticas conhecidas. Fazendo uma viagem de 700 quilômetros por dia, subindo cerca de 3000 metros acima do nível do mar e batendo o caminho de volta para a nevasca, facilmente chegar à conclusão sobre a necessidade de adquirir poder poderoso e confortável Volvo XC90 com um motor de 8 cilindros.
 
Cactos na neve
 
A imagem é puramente especulativa - onde os cactos crescem, neve, como regra, não acontece. Mas a foto colocou na consciência, ele transmite exatamente. E ela acabou por ser tão brilhante que eu consideraria para o pecado para não compartilhá-lo com o leitor.
 
Assim, os jornalistas russos foram muito sortudos: fechamos as unidades de teste do XS90, e depois de um dia inteiro de rotas obrigatórias, outro dia estava à sua disposição, que poderia ir a qualquer lugar. Verdade, não temos ninguém SUV às cinco e dois sedans Volvo S80. E a manhã de dezembro de dezembro, nos movemos de Phoenix, que há cem quilômetros da fronteira mexicana, em direção ao Grand Canyon, que se estendia a cerca de 370 quilômetros ao norte. Ao mar, por favor veja - mais 17 Celsius. Na cidade de Zelennoye, as fragrâncias flores e pássaros cantam. Sobre a cidade - a pradaria com cactos gigantes, cortado através dos fios de alta classe alta (as estradas estão aqui, a propósito, melhor do que na vizinha Califórnia).
 
Enquanto se move para o norte e para cima, os cactos ao redor do aço ficar bem, e depois de algumas horas, mais perto da cidade chamava o sedão, no centro do canyon do mesmo nome, e desapareceu de todo. Ficamos como se estivessem em outro mundo: Legal (a temperatura aqui é de 10 graus abaixo), ventoso e, como me pareceu, ansiosamente desconfortável. Imagine tudo ao redor da cor vermelha do sangue: e enormes montanhas com tops planas, e as paredes das casas, e parece, até mesmo os raios do sol, quebrando as nuvens pesadas. No entanto, paisagens circundantes fascinam com sua extraordinária beleza.
 
Não é particularmente pensando, nos movemos mais, e depois de alguns minutos dirigiram para o oco, se o Cáucaso lembrete, se os Alpes são: Se os Alpes são: Ao redor das montanhas arborizadas, no fundo - o rio Rapid, o ar é incrivelmente limpo e transparente. Muito em breve, árvores decíduas foram substituídas por come e pinheiros, e em ambos os lados da estrada não eram mais sua grama, mas a neve. A pista, no entanto, perfeitamente limpa, mas quilômetros a cem, no pitoresco platô, comecei a perceber que em alguns lugares asfalto suspeitavam sob o sol. Aqui eu me arrependi pela primeira vez que eu estava dirigindo o carro de tração na roda de frente e não XC90, dotado de uma unidade completa com o sistema de configuração automática sob as condições da tração instantânea.
 
O sol já se inclinou para o pôr do sol quando chegamos ao Grand Canyon National Park. Litted pela estrada pelo par de veados, de acordo com os proprietários da fita cruzada de asfalto e dirigiu-se a estacionamentos extensos perto de locais de visualização. Abrimos um espetáculo impressionante e fantástico, descrevemos o que eu não tomo. Por uma hora, nós, tão confinados, admiramos o panorama desenterrado, fez fotos, movendo-se de um site para outro. No entanto, sombriamente, o vento em uma menor temperatura claramente não tinha uma longa estadia em um platô de alta altitude, era hora de voltar a uma phoenix quente.
 
E no caminho de volta, mal deixando a estrada, batemos na tempestade de neve real. Melo bem, e muito logo sob as rodas não havia asfalto, mas uma pista. E nos levantamos
 
Benefícios v8.
 
Não, tudo estava bem com o carro, graças a Deus, em ordem, mas um enorme engarrafamento foi formado pela frente. Não havia nada para pensar em ir ao redor da geléia no lado da estrada: primeiro, S80 não é XS90, mas, em segundo lugar, a linha lateral estava aqui, então há engajados em carros colidentes (quando eles conseguiram?). Favorecer no acidente (não muito grave, no entanto) os carros foram imediatamente evacuados na infelicidade de onde os rastreadores apareciam. Entre eles, a propósito, não notei um único SUV ou pickup. O que não é um argumento em favor de um grande Volvo?

 
HS90, Enquanto isso, este é um verdadeiro carro americano, o benefício que vai a Suécia. Ele é grande, e além da Volvo nos estados, nenhum outro fabricante europeu faz SUVs Seminais. Ele é confortável, e o melhor de tudo é sentido em suave highweah. Embora eu não tenha experimentado desconforto especial e ao dirigir em faixas de cascalho, e com lento, como as condições necessárias, a passagem de uma pequena rota off-road, especialmente projetada pelo teste pelos organizadores. Sim, os corpos do corpo em voltas íngremes a boa velocidade são muito perceptíveis, e a direção do gosto europeu é muito leve, não informativa. Em suma, ele é afiado para o gosto americano e destina-se a uma viagem confortável e segura com toda a família e não para correr. No entanto, como dizer - um novo motor e um novo ACP de 6 velocidades são capazes de agradar um passeio rápido amador.
 
Isso primeiro em toda a história de 77 anos da empresa sueca v8, desenvolvida em colaboração com a Yamaha, é única. É surpreendentemente compacto - 74 cm de comprimento e 62,5 cm de largura, com um ângulo de colapso de cilindros de 60 graus. O que tornou possível instalar o motor, retendo zonas úmidas sob o capô e, assim, proporcionando um alto nível de segurança passiva. Mas a principal coisa é - ele dá o potencial magnífico HS90, e parece muito mais agradável para todos os outros motores que estão instalados neste carro.
 
A engrenagem ajuda a conduzir ativa com a possibilidade de transição manual de um estágio para outro. O tempo da resposta ao trabalho O pedal do gás é claramente diminuído em comparação com o ACP de 5 velocidades anteriores. O sexto é econômico - a transferência é projetada para movimento em uma velocidade de nível, mal driver derrama o carro, a caixa imediatamente vai para um estágio inferior. Mais duas de suas vantagens são que o ACP é verdadeiramente adaptativo, isto é, é ajustado rapidamente por um estilo de condução individual e permite que você desparafuse o motor no modo manual para as revoluções máximas. Em geral, este XX90 não é aquele que é concluído com motores menos potentes.
 
Primeira coisa - EUA
 
O principal mercado para o SUV sueco permanece americano, e o XC90 V8 chegará lá no início de 2005. O Ocean Volvo pretende vender até 75% de 15 mil carros que estão planejados para serem coletados para o ano. Outra coisa é que o volume da questão pode ser aumentado, pois já foi com HC90: em vez dos planejados inicialmente 50.000, 90.000 carros já são produzidos.
 
Para a Rússia, o SUV sueco mais poderoso vem para a primavera. Os preços ainda não estão definidos, mas é bastante óbvio que dificilmente serão inferiores a US $ 90.000, em contrário, em contrário de cem mil. Americanos com quem esse modelo custa duas vezes mais barato, permanece apenas invejando.
 
E finalmente, vale a pena mencionar as diferenças externas do XC90 V8 de outras modificações. A ingestão de ar é decorada com cromo, maçanetas e molduras de porta nas laterais são pintadas na cor do corpo, a grade tornou-se cinza, novas rodas de 18 polegadas apareceram e atrás dos duplos canos de escape.
 
E meu interior de casa decorava um pequeno cacto.
 
BREVES ESPECIFICAÇÕES VOLVO XC90 V8
Volume do motor, cubo. Veja: 4414.
Número de válvulas no cilindro: 4
Poder, l. Com. Para RPM: 315/5850
Max. Torque, nm / por aproximadamente. Min.: 440/3900.
Aceleração até 100 km / h, p.: 7.3
Velocidade máxima, km / h: 210 *
Consumo de combustível médio l. / 100 km.: 13,5
Volume de tanque de combustível, l.: 80
Dimensões, MM: 4800x1900x1740
* Speed \u200b\u200bLimited Electronics
 
Oleg osipov.
 

Uma fonte: Jornal "Car Izvestia" [№24 (69), 2004-2005]