Drive de teste Volvo XC90 2002 - 2006 SUV

Sonhos do Arizona

Volvo XC90 V8 como a personificação de um sonho americano
 
E, em vão, estamos provocando sobre os americanos por seu amor por grandes SUVs. E atrás do oceano, há muitos lugares onde é preferível se mover com precisão em todos os carros de carroça. No Arizona, por exemplo, em poucas horas você pode dirigir quase todas as zonas climáticas conhecidas. Tendo feito uma viagem de 700 quilômetros por dia, subindo cerca de 3.000 metros acima do nível do mar e voltando à Blizzard, é fácil chegar à conclusão sobre a necessidade de obter um Volvo XC90 poderoso e confortável com um 8- motor do cilindro.
 
Cactos na neve
 
A imagem é puramente especulativa - onde os cactos crescem, a neve, como regra, não acontece. Mas ele transmite a imagem que ele adiou exatamente em mente. E ela acabou sendo tão brilhante que eu consideraria um pecado para não compartilhá -lo com o leitor.
 
Então, os jornalistas russos tiveram muita sorte: fechamos as unidades de teste das unidades de teste do XC90 e, após um dia inteiro das rotas obrigatórias, recebemos outro dia à nossa disposição, sobre o qual eles poderiam ir a qualquer lugar. É verdade que não um SUV, mas dois sedãs Volvo S80, gentilmente nos forneceram em cinco. E no início da manhã de dezembro, nos mudamos de Phoenix, que fica a cem quilômetros da fronteira mexicana, em direção ao grande do canyon, que se espalhou cerca de 370 quilômetros para o norte. Excesso ao mar, observe - mais 17 Celsius. A cidade é verde, as flores são perfumadas e os pássaros cantam. Fora da cidade - pradarias com cactos gigantes, cortados pelos fios de Highweacs de primeira classe (as estradas aqui, a propósito, são melhores do que na vizinha Califórnia).
 
Quando eles se mudam para o norte e para cima, Cacti começou a rir de alguma forma e, depois de algumas horas, mais perto da cidade chamado Sedon, no centro do canyon com o mesmo nome, e desapareceu completamente. Nós nos encontramos, como se em outro mundo: legal (a temperatura aqui é 10 graus mais baixa), ventosa e, como me pareceu, ansiosamente inequívoco. Imagine tudo ao redor da cor vermelha de sangue: e enormes montanhas com picos planos, as paredes das casas e, ao que parece, até os raios do sol, quebrando nuvens pesadas. No entanto, as paisagens circundantes fascinam com sua beleza extraordinária.
 
Sem hesitar, avançamos ainda mais e, depois de alguns minutos, entramos no buraco, o que lembrou vividamente o Cáucaso ou os Alpes: ao redor das montanhas arborizadas, abaixo - um rio Swift, o ar é incrivelmente limpo e transparente. Muito em breve, árvores decíduas foram substituídas por abeto e pinheiros, e em ambos os lados da estrada não havia mais grama, mas neve. A pista, no entanto, está perfeitamente limpa, mas cem quilômetros depois, em um platô pitoresco, comecei a notar que em alguns lugares asfalto brilha suspeita sob o sol. Aqui, lamentei pela primeira vez por estar dirigindo uma máquina de tração dianteira e não XC90, dotada de toda a roda de roda com um sistema de configuração automático para a tração instantânea.
 
O sol já estava em declínio quando chegamos ao Parque Nacional Grand Canyon. Eles deram lugar a alguns cervos, que, pelo direito dos proprietários do asfalto cruzando a fita, e foram a um vasto estacionamento perto dos locais de observação. Uma visão impressionante e fantástica foi aberta diante de nós, que não tomo para descrever. Uma hora, como fascinada, admirava o panorama sobrenatural, tirou fotos, passando de um site para outro. No entanto, estava escuro, o vento à temperatura menos claramente não tinha uma longa estadia em um platô alto da montagem, era hora de voltar a uma fênix quente.
 
E no caminho de volta, mal indo para Highve, caímos em uma verdadeira tempestade de neve. O derretimento é completo, e muito em breve sob as rodas não era mais asfalto, mas uma pista de patinação. E nós levantamos
 
Vantagens v8
 
Não, tudo estava com o carro, graças a Deus, em ordem, mas um enorme engarrafamento se formou pela frente. Não havia nada para pensar em circular à seiva à margem: primeiro, o S80 não é XC90 e, em segundo lugar, a beira da estrada estava aqui e lá estava ocupado encontrando carros (quando apenas eles conseguiram?). Os carros que caíram em um acidente (não muito grave, no entanto) imediatamente evacuaram para as mesmas faixas. Entre eles, a propósito, não notei um único SUV ou pickupa. O que não é um argumento a favor de um grande Volvo?

 
XC90, enquanto isso, este é um carro verdadeiramente americano, bom que está indo na Suécia. É grande e, além da Volvo, para os Estados É confortável e é melhor sentir -se com precisão em Hawei suave. Embora eu não tenha sofrido muito desconforto ao me mover por caminhos de cascalho, e com um lento, conforme exigido pelas condições, a passagem de uma pequena rota off-road, especialmente organizada pelos organizadores da unidade de teste. Sim, os rolos do corpo em curvas íngremes em boa velocidade são muito perceptíveis, e a direção ao sabor do europeu é muito leve, não informativa. Em uma palavra, é afiado para o gosto americano e foi projetado para uma viagem confortável e segura com toda a família, não para corridas. No entanto, como dizer - um novo motor e uma nova transmissão automática de 6 velocidades podem agradar um fã de dirigir rápido.
 
Este primeiro em todos os 77 anos de história da empresa sueca V8, desenvolvido em colaboração com a Yamaha, é único. É surpreendentemente compacto - 74 cm de comprimento e 62,5 cm de largura, com um ângulo de colapso de cilindros de 60 graus. O que tornou possível instalar o motor, preservando as zonas de amortecimento sob o capô e, assim, fornecendo um alto nível de segurança passiva. Mas o principal é que ele oferece ao XC90 excelente potencial e parece muito mais agradável do que todos os outros motores instalados neste carro.
 
A direção ativa também é ajudada pela máquina Geartronic com a possibilidade de transição manual de um passo para outra. O tempo de reação ao trabalho do pedal do acelerador diminuiu claramente em comparação com a transmissão automática anterior de 5 velocidades. O sexto - econômico - a transmissão foi projetada para se mover em velocidade plana, assim que o motorista surge o carro, a caixa vai imediatamente para a etapa inferior. Mais duas vantagens são que a transmissão automática é realmente adaptável, ou seja, se adapta rapidamente ao estilo de direção individual e permite desaparafusar o motor para revoluções máximas no modo manual. Em geral, este XC90 não é mais o que está equipado com motores menos poderosos.
 
Primeiro de tudo - os EUA
 
O principal mercado do SUV sueco permanece americano e o XC90 V8 começará a ser entregue primeiro no início de 2005. Sobre o oceano, a Volvo pretende vender até 75% dos 15 mil carros que estão planejados para serem montados em um ano. Outra coisa é que o volume de saída pode ser aumentado, pois já foi com o XC90: em vez dos 50.000, 90.000 carros planejados inicialmente já são produzidos agora.
 
Para a Rússia, o SUV sueco mais poderoso chegará à primavera. Os preços ainda não foram determinados, mas é óbvio que eles dificilmente estarão abaixo de US $ 90.000, mas o oposto - mais próximo de cem mil. Os americanos, que esse modelo custam metade, só podem invejar.
 
E, finalmente, vale a pena mencionar as diferenças externas do XC90 V8 de outras modificações. A ingestão de ar é aparada com cromo, portas e molduras nas laterais são pintadas na cor do corpo, a grelha do radiador se tornou cinza, novas rodas de 18 polegadas apareceram e os tubos de escape duplos apareceram.
 
E meu interior da casa adornava um pequeno cacto.
 
Breves características técnicas do Volvo XC90 V8
Volume do motor, metro cúbico. Veja: 4414
O número de válvulas para o cilindro: 4
Poder, l. Com. em cerca de./min.: 315/5850
Máx. Torque, nm/em cerca de. Min.: 440/3900
Aceleração para 100 km/h, p.: 7.3
Velocidade máxima, km/h: 210*
Consumo médio de combustível L./100 km.: 13.5
Volume do tanque de combustível, L.: 80
Dimensões, mm.: 4800x1900x1740
* A velocidade é limitada por eletrônicos
 
Oleg Osipov
 

Fonte: Jornal "Automóvel Izvestia" [No. 24 (69), 2004-2005]