TESTE DRIVE VOLVO XC90 Desde 2007 SUV

SHOUST Mammoth

A realidade não costuma incorporar nossas expectativas, e isso é provavelmente para melhor. A vida da providência, a corrente sob o slogan condenado, falei!, Previsível e, portanto, chato, embora garante credibilidade aos olhos dos outros. Não importa o quão legal, o efeito da surpresa pede a nossa existência.
 
Claro, decepção é amarga em cem vezes melhor se surpresa é agradável. Então saiu com Volvo XC90. Depois de assistir fotos, eu esperava encontrar a criança dura e desajeitada do norte, gordura e resistente. Se você quiser, a reencarnação do mamute. O progresso da marca escandinava e a mudança de sua imagem na última década é digna de todo o respeito, mas as tentativas da invasão dos novos segmentos de mercado envolvem muitas dificuldades. Mesmo os fabricantes famosos nem sempre conseguem evitar problemas. Portanto, na Volvo e preparado para uma estréia off-road de tantos anos.
 
A primeira panqueca saiu do bolo! O carro das fotos é ridículo, suturado, com faróis citados na vida é completamente diferente! Interessante, atraente e em geral e em particular. Dê uma olhada no desenho dos discos, weatheuer no estilo da cruz maltesa, preste atenção à forma mais complexa das luzes traseiras, na armadura plástica do pára-choque dianteiro. Plástico aqui são protegidos mesmo nichos e limiares de rodas. E como você tem um terreno desenvolvido lateral? Cem por cento Volvo! Aqui já é uma ítica de cabeça peculiar percebida como a única opção possível. Aparência é bastante harmoniosa! Uma arquitetura específica do carro de curto-circuito é em grande parte devido à presença de uma terceira fila de assentos completos.

  

Tópico especial do tronco XC90. A porta consiste em duas abas horizontais, e se a parte superior aberta permite que você jogue o carro qualquer ninharia, então o fundo aberto interfere então para alcançá-lo. Mas o compartimento de carga é equipado para a categoria mais alta: todas as prateleiras, bolsos, malha são fornecidos. Mesmo a grade de aço, com frenagem afiada, protegendo a zona de passageiros. No chão do tronco, duas cadeiras adicionais são armazenadas, no entanto, desmontam todo o seu evento. Nós vamos ter que suar.
 
Mas de volta ao salão. Vamos voltar para sentir a sensação do lindo. E deixe o furo como se você gostasse da praticidade, mas o interior brilhante é super! Festivo, fácil, ar! Não menos prazer você recebe da observação da situação. O design de interiores conquista a pureza das linhas, a liberdade de aviões e a integridade dos formulários. Subconscientemente surge confiança de que toda essa economia funcionará sem problemas por muitos anos. Console central, volante, painel, maçanetas, pelo menos para o museu sob o copo. Para a perfeição estética, eles podem ser perdoados até falhas ergonômicas. Por exemplo, uma fina digitalização de instrumentos ou indicação inutilizável das configurações de controle de clima. Mas os pequenos espelhos em um carro tão impressionante é inaceitável.

  

As poltronas frontais são sólidas, eletrificadas, mas a partir do ponto de vista da funcionalidade nada especial é. Ao mesmo tempo, a linha do meio assenta com um segredo: o setor central estreito se transforma facilmente em uma cadeira infantil, além do deslizamento. No entanto, a família e a segurança da época do tempo foram os santuários Volvo. E desta vez os suecos transmitiram o planeta do todo, fornecendo XC90 não um, mas dois sistemas de estabilização. O plano horizontal funciona DSTC (controle dinâmico de estabilidade e tração), mantendo a máquina em um determinado curso, e no RSC vertical (controle de estabilidade de rolo), impedindo o SUV que derruba. DSTC é feito desativado, mas apenas por que desligar isso?
 
Afinal, nem mapeamento de rua nem pesado off-road com um carro que manifesta tal cuidado com seus passageiros de Mala para grande não é compatível. E o esquema da unidade completa aqui mais gosta da formalidade. 95% do momento vai para as rodas dianteiras, ao deslizar através de uma embreagem multi-disco, a parte haldex do momento é movida para o eixo traseiro. Todos nem fechaduras forçadas, nem abaixando linhas. A menos que o DSTC imite estes bloqueios, desacelerando as rodas de punho. Nele, só espero quando nas lutas e a faca de suspensão picada derrubar o ar, depois outra roda.
 
Mas o que torna o XC90 em uma estrada plana! Essa caixa de motor de dueto de voo ainda precisa! A excelente característica de torque permite que a máquina funcione quase imperceptivelmente, sem atraso e sacolas. Para aumentar o fornecimento de combustível, a máquina reage muito rapidamente, sem qualquer trabalho que acelere em qualquer velocidades. E isso é apesar do fato de que as engrenagens na produção automática de GM apenas quatro apenas um total de um agregado equipado com uma linha transformada (!) Seis. A caixa tem um peso pesado: Ao traduzir de P, a alavanca desliza D e acaba no modo Manual Man. Dificuldades semelhantes ocorrem quando deixando o homem, quando a alavanca voa D e cai em N. uma supervisão irritante.

   

No modo manual da máquina XC90 com seus excelentes freios e hábitos de um vagão de estação comum, você pode esquecer como a roda de um veículo grande que você é. Sim, e as dimensões do carro não são ruins. Tudo isso abre a possibilidade de movimento de alta velocidade, mas psicologicamente confortável no recurso da cidade. Nos cantos, o carro é excepcionalmente rápido e estável, e para obter o título, é um pouco da precisão do feedback e precisão. No entanto, estamos falando de uma ideia de passageiros, já que a Volvo é governada por uma ordem de magnitude melhor do que a esmagadora maioria dos SUVs. Touareg, Cayenne e X5 aqui é uma sociedade onde ele é para girar. O que obras custam a conclusão do chassi, se a máquina e a rigidez não se cansarem, e em velocidades para 150 km / h driver não possuem tensão!
 
Com todo o seu poder, este gigante sueco requer o relacionamento correto e compreensão. As tentativas de girar o XC90 no defensor são oxidentes de lixo infrutíferas e Sandywalks para ele alienígena, e parece em uma paisagem inadequada. Arranhar o corpo e cavar um estofamento leve de lama? Bem, não, vomitam Volvo em asfalto, solo sólido ou neve densa, então seu humor terá um positivo, e você não vai parar de surpreender sua obediência, enérgico e atribes.
 

O carro é fornecido pela Volvo Cars Rússia.
 

Texto: Leonid Klyuev
Foto: Stunnin romano
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Uma fonte: Revista "Roda" [Julho de 2003]