Drive de teste Volvo XC90 2002 - 2006 SUV

Tesoureiro

O que atrai o Volvo XC90 na vida cotidiana
 
Afinal, como - como? A neve na cabeça é um SUV na casa. E novembro é a hora de não chegar atrasado com a aquisição de um carro assim. O fornecimento no mercado - não pode ser contado, e as pessoas escolhem de maneira alguma apenas entre as últimas inovações. Portanto, olhar para o XC90 é útil, especialmente porque existem algumas razões. Em primeiro lugar, a empresa, embora não muito, reduziu os preços do modelo (agora eles começam com US $ 56.900). Em segundo lugar, conseguimos o carro por um mês e, portanto, poderíamos descobrir calmamente com todos os seus prós e contras.
 
Sobre o principal e sobre privado
 
O goleiro, que tipo de valores você tinha um XC90? - O leitor pode perguntar. Família, responderemos incondicionalmente e sem nenhuma cotação. É claro que isso não significa que um solteiro ou, digamos, uma empresa não pode possuir um carro assim. Mas seu principal objetivo, como vemos, é garantir o máximo conforto e segurança nos guerreiros da família. Esse SUV de luxo não tem um passeio arriscado, como alguns de seus irmãos, é impressionante e, ao mesmo tempo, capaz de incutir um senso de confiança - no motorista e na segurança - nos passageiros. Bem, agora sobre os privilégios.
 
Primeiro de tudo, preste atenção a: o Volvo XC90 é conhecido há vários anos, mas até agora não perdeu sua relevância externa. Pelo contrário, seu exterior é capaz de atrair atenção, ao que parece, por muito tempo. Uma enorme grade frontal de um radiador com uma faixa proprietária, uma espécie de tecnologia de iluminação, contornos do corpo suave - tudo é harmonioso, elegante, mas sem pathos desnecessário.
 
Na cabine, mesmo no clima mais úmido, como na cozinha em casa: quente e confortável. A cadeira é macia, com servo unidades. É verdade que ele terá que ser pago por eletro -regulamentação, bem como para acabamentos de couro, mas talvez valha a pena conforto adicional. Além disso, uma combinação de couro genuíno e inserções de madeira no interior agrada os olhos. E ergonomia a uma altura. Apesar da abundância de botões no console central para entender o objetivo de todos é fácil: existem pictogramas e os próprios botões estão localizados logicamente.
 
O XC90 já está equipado com um sistema de controle climático separado para o driver e o passageiro da frente, mas os espelhos dobrados eletricamente e o travamento elétrico com folha tão parecida das portas traseiras já são opções. No entanto, não há dúvida sobre sua utilidade. O primeiro geralmente ajuda nas ruas estreitas, além dos entupidos, como máquinas estacionadas, mas o XC90 não é pequeno. O segundo é simplesmente indispensável se as crianças passarem por trás - elas provavelmente querem se contorcer essa alavanca de alumínio na porta. Além disso, é muito mais conveniente do que os interruptores usuais no final das portas traseiras - não há necessidade de sair do carro. Em geral, cuidar do conforto é sentido em tudo. Por exemplo, você pode conectar um telefone celular a um sistema de áudio. Para fazer isso, você só precisa retirar o cartão SIM e inseri -lo em um slot especial no console central. Você pode usar alto e um tubo separado instalado ao lado dos porta -copos. Mas o próprio sistema de áudio - o som premium Dolby Pro -Logic II (+1045 $) - poderia, como nos pareceu, parecer melhor. Vamos recomendar os verdadeiros amantes da música para não pagarem mais pelo sistema de áudio premium, mas para optar pela versão mais acessível e já entende independentemente o carro com colunas, amplificadores e subwoofer dignos. Ainda assim, um sensor de luz não seria supérfluo, para que não houvesse necessidade de acender independentemente os faróis.
 
Nós nos revezamos dirigindo no banco de trás - muito bom! Outra coisa, se você mover a segunda fila para frente, remova a barra transversal com a cortina e coloque as cadeiras adicionais escondidas no enorme compartimento de bagagem: será menos espaçoso, mas ainda não diz que está lotado. No entanto, o XC90 pode ser de sete e sete e um SUV de cinco aparelhos comuns.
 
Você não precisa saber sobre tudo
 
E porque? - Novamente, o leitor pode perguntar. Porque o SUV Volvo não foi projetado para batalhas de rali, mas para fornecer pilotagem confiante e segura em qualquer condição da estrada. Não é interessante colocá -lo de lado na frente do turno, mas é interessante voltar para casa depois de um dia difícil, sentindo -se em calor e conforto e percebendo olhares invejosos de carros. Bem, se necessário, digamos que a transmissão de toda a roda da roda dá ao carro um caráter não bastante comum. O XC90 pode se comportar como um carro típico de tração dianteira se ele apenas rolar no asfalto, e também pode se tornar traseira -a roda de roda. Se você pensar sobre isso, saiba: o processo de distribuição de torque e energia entre as rodas é responsável por eletrônicos que atuam em conjunto com o sistema de estabilização eletrônica do DSTS. E, dependendo da situação específica, ela pode direcionar até 95% do potencial do motor para qualquer um dos eixos. Embora, se alguém realmente queira controlar o XC90 na beira, e isso é possível. A transparência do sistema permite que você aja à frente do avanço, alterando o ângulo de rotação do volante e o grau de pressionar o pedal do acelerador de acordo. Mas, repetimos, pilotagem muito agressiva para o XC90 dificilmente é capaz de dar prazer. Além disso, o DSTC está sempre em alerta, é capaz de desacelerar uma ou mais rodas e retornar a controlabilidade ao SUV. E esse sistema não está ajustado para a passagem mais rápida dos ligamentos das curvas.
 
Em nosso teste, um carro com o motor mais fraco da gama - 5 cilindros, volume de 2,5 litros, mais transmissão automática de 5 velocidades (o padrão é oferecido uma caixa de câmbio mecânica é proposta). Mas 210 forças são suficientes para o movimento confiante, tanto pela cidade quanto nas rodovias suburbanas. Graças ao uso de uma turbina de baixa pressão, a maior parte do torque está disponível quase na velocidade ociosa e, portanto, a aceleração é bastante decente. A característica da própria unidade de potência é bastante par, com uma pequena captura na região de 3500 rpm. Quanto à máquina, ela reage ao suprimento de gás com uma certa pausa, que também não contribui para a manifestação de ambições esportivas. Mas fornece suavidade ao mudar de passo para etapa e economia. Embora não diremos que o apetite do XC90 seja muito ruim: o consumo médio da 95ª gasolina em capital foi de 18,2 litros por 100 km. Por outro lado, ainda estamos falando de um SUV grande e pesado com toda a transmissão de tração na roda e até mesmo com borracha cravejada nos discos.
 
Voltando às qualidades de corrida do modelo, observamos suspensões confortáveis. Muito macio, eles, é claro, rolam significativamente o corpo nas curvas, mas os poços e as irregularidades não irritam. A propósito, o XC90 está padrão equipado com amortecedores de Nivomat, que nivela automaticamente o corpo e deixam a folga inalterada, independentemente do grau de carregamento do carro.
 
É impossível não notar a boa estabilidade do carro em alta velocidade e a característica progressiva da direção hidráulica de direção - com um aumento na velocidade do motor e a força no volante cresce. É verdade que, com a viagem ativa, ainda não há feedback suficiente, mas não se pode dizer que isso cria nenhuma dificuldade. Além disso, não se esqueça do foco do XC90 no mercado estrangeiro, onde poderosos possuidores de poder hidráulico são um fenômeno comum. Mas com os freios do Volvo XC90, tudo é ótimo - para o melhor do pedal duro permite controlar claramente a desaceleração e o poder dos pinças com mais do que suficiente, mesmo que o carro tenha que ser estofado no alto velocidade e até uma parada completa.
 
Existem concorrentes, mas eles são diferentes
 
Nem sabemos se vale a pena enfatizar, mas no mês da operação o XC90 no escritório editorial com a máquina não surgiu um único problema. Quanto aos concorrentes, você pode ligar para o BMW X5 ou Mercedes-Benz ML. No entanto, eles custarão, talvez, mais caros. Mas o principal são outros carros, e seu principal objetivo, aproveitamos a chance de perceber, não é de maneira alguma a preservação dos valores familiares. Bem, há uma escolha. O principal é ter tempo para fazer isso para um frio muito
 
Texto: Andrey Osipov
  
   


Breves características técnicas do Volvo XC90 2.5
Volume do motor, metro cúbico. Veja 2521
O número de válvulas por cilindro 4
Poder, l. com. em cerca de./min. 210/5000
Máx. Torque, nm em cerca de./min. 320/1500
Aceleração para 100 km/h, p. 9.5 (9.9)
Velocidade máxima, km/h 210
O consumo médio de combustível L./100 km. 9.6 (12.9)
O volume do tanque de combustível, l. 70
Missa de carro, kg. 1982
Dimensões, mm. 4798x1898x1743
Em colchetes recebem dados para a versão com transmissão automática
  

 

Fonte: Jornal "Automóvel Izvestia" [No. 21 (88), 2005]