Drive de teste Volvo XC90 2002 - 2006 SUV

Premium em vez de um avanço

Parece que os líderes do clã de SUVs caros parquet chegaram a hora de se espremer. Durante o teste Volvo XC90, verificou-se que, em termos de qualidades de conforto e trenó, a novidade está próxima do respeitável BMW X5 e Mercedes-Benz ML. O sueco se tornará bastante capaz de se tornar um membro pleno do segmento premium.
 
Não é, por nada, que os organizadores do teste reunissem jornalistas na cidade sueca de Lulea. Onde, se não estiver nessas latitudes cobertas de neve, as vantagens do SUV (um carro de esportes e fins domésticos) aparecerão com mais clareza. É verdade que o lema da performance - quente como gelo - parecia muito pathos e um desenho animado abertamente de computadores sobre as aventuras heróicas do XC90 em geleiras e desfiladeiros rolando no gesto do evento, até o fez duvidar das possibilidades reais da novidade .
 
No entanto, a prática subsequente mostrou que as promessas não foram exageradas. Mesmo durante a marcha na estrada pública, XC90 prononizou sua capacidade de ficar com força em seus pés. Por que nos surpreendeu? O fato é que as estradas locais, ao contrário do nosso, não conhecem sal nem areia e cobertas com uma concha de gelo. Claro, todo mundo continua em picos. Mas mesmo com um antídoto tão tão difícil para escorregar em qualquer uma das curvas não é difícil.
 
Não é sagrado que a essência de toda a roda do Volvovsky SUV esteja se tornando um argumento significativo na dispensação com um caminho insidioso. Além disso, em comparação com os modelos anteriores do Volvo 4x4, onde a Wisoft foi usada, XC90, devido ao uso do acoplamento multidimensional multidimensional Haldex, reage a uma mudança na situação muito mais rápida. Avaliação dos parâmetros - a velocidade de rotação das rodas, a posição do pedal do acelerador, as revoluções e a energia do motor, bem como o estado do sistema de freio - ocorre 100 vezes por segundo. Assim que qualquer uma das rodas dianteiras, apenas um sétimo turno, a Haldex transferirá automaticamente o desejo para o eixo traseiro. O torque é redistribuído aqui na faixa de 5 a 65%.
 
Isso acontece tão rápido e suavemente que permanece absolutamente invisível para sentar ao volante. Mas a confiança no comportamento aproximado do carro em uma estrada escorregadia cresce fortemente a cada quilômetro. Finalmente, concedeu a capacidade do carro no gelo da baía, onde os organizadores do ataque lançaram várias faixas de várias configurações.
 
Em uma brilhante superfície do espelho, como no Chipbata Mixed, o XC90 mostrou obediência quase absoluta. Imagine: correndo no gelo a uma velocidade de 80 - 100 km/h, o carro mergulha em uma curva íngreme e, apenas reduzindo um pouco o ritmo, vai direto para o curso da trajetória do curso.
 
Os hábitos de asfalto em condições tão perigosas do SUV devem não apenas uma unidade completa, mas também um sistema de estabilização dinâmica. Ele corrige tão corretamente a influência das forças centrífugas pela frenagem das rodas e a redefinição da velocidade do motor que a tensão usual do inverno dirige desaparece como a fumaça. A borda do colapso, quando o XC90 começa a deslizar suavemente a curva com todas as rodas, é tão fantasmagórico que você pode alcançá -la apenas. Talvez este seja um dos melhores entre os estabilizadores que conhecemos.
 
Outros eletrônicos auxiliares, por exemplo, um sistema de freio anti -circo e controle de tração, também funcionam corretamente. Como resultado, tanto a aceleração acentuada na superfície heterogênea quanto o processo reverso ocorrem com a máxima eficiência e não ameaçam o motorista com surpresas desagradáveis. Elogios separados merecem freios. O pedal não economiza informações e permite dosar uma desaceleração com precisão farmacêutica.
 
Entre outras coisas, o Volvo XC90 está equipado com um sistema ativo para manter a estabilidade ao alterar a trajetória do movimento. O dispositivo foi projetado para reduzir o risco de capotamento. Ao operar com os dados de sensores giroscópicos especiais, registrando velocidade e ângulo de rolo perigosos, ele agrada ao sistema executivo já mencionado de estabilização dinâmica. E ela, conduzindo a inibição da roda e o suprimento de combustível, estabiliza a posição vertical do corpo no espaço.
 
O potencial energético do carro é determinado pelos parâmetros de uma das três usinas de energia. O turbodiesel só foi anunciado. Em Lulea, a honra do uniforme CHS90 protegeu o motor a gasolina de cinco cilindros com um supercharger de 2,5 litros com um superalimentador de baixa pressão e uma unidade de seis cilindros 3.0 mais poderosa com um duplo turbo. A propósito, a novidade será entregue à Rússia com um motor de três litros (a um preço de US $ 6.3900).
 
Nesse e outros equipamentos, o veículo utilitário esportivo se comporta muito decente, deliciando -se com alerta e tração em toda a faixa de velocidade. Mas se o XC90 T5 (como uma máquina com um motor de cinco cilindros for indicado) for um bom, o XC90 T6 é um aluno muito excelente. E o ponto aqui não é apenas em temperamento. O T6 possui um som nobre especial e as características vibro-características inerentes às máquinas puro-sangue.
 
Em geral, os motores são bem consistentes com uma caixa automática de 4 velocidades. Embora o conjunto não atinja o ideal: a máquina está claramente conta as etapas ao alternar. No entanto, alguns até gostam de um algoritmo de transmissão tão difícil. Mas é improvável que a inclinação do seletor de transmissão automática para deslizar a favor em favor de um modo de comutação manual seja provável.
 
Para os pedais e os freios localizados em diferentes alturas, você precisa se acostumar. A direção do XC90 é moderadamente aguda e informativa. O efeito reativo é bem tangível, mas a zona próxima -alloy é ligeiramente vaga. Mas o bagel, embora uma estranha seção em forma de rhombo, está perfeitamente em suas mãos.
 
Quanto à suspensão, os designers do XC90 não o tornaram muito macio. No entanto, a rigidez não está em seu caráter. Seja como for, uma versão elástica de compromisso do chassi se manifesta perfeitamente quando se move em alta velocidade e em irregularidades. Em princípio, os hábitos do carro se assemelham a carros. A propósito, o SUV sueco é baseado na plataforma de sedãs Volvo S80.
 
O fabricante afirma que o XC90 não se destina a atravessar o terreno cruzado; no entanto, não é privado de habilidade cruzada. A pista colocada ao longo do fundo de uma carreira nevada forneceu isso com evidências eloquentes. O carro superou facilmente o levantamento e descidas de 30 graus, invadiram com sucesso a bagunça da neve da profundidade de 40 centímetros e percorreu as armadilhas de inchaços impressionantes. Foi quando uma liberação de estrada de 218 mm foi útil. O papel dos mesmos eletrônicos é bastante bem -sucedido no design de bloqueios.
 
A suspensão traseira, observada no sub -quadro, isola o corpo de choques e vibrações. Com o conforto do XC90, tudo está em ordem. A localização transversal do motor tornou possível esticar o interior, tornando -o extraordinariamente espaçoso. Não é de admirar, juntamente com uma performance tradicional de cinco aparelhos, é oferecida uma opção para sete pessoas. Dois assentos adicionais localizados no porta -malas são projetados para crianças ou adultos com até 160 cm de altura. Essas cadeiras são elementares e de tal maneira que o piso absolutamente uniforme é obtido.
 
Os passageiros das duas primeiras linhas são fornecidos pelas condições da classe executiva, ou seja, Espaçoso, conveniente e benefícios pessoais. Cada assento da segunda fila da versão de sete jogos se move na direção longitudinal. A parte das crianças centrais pode ser adicionalmente avançada, mais perto dos pais sentados à frente.
 
O salão Chas90 é uma flexibilidade incomum. A transformação dos bancos traseiros permite que você obtenha um enorme compartimento de bagagem com um volume de 2404 litros. Mas ainda pode ser aumentado dobrando a parte de trás da cadeira de passageiros da frente.
 
O nível de equipamento da máquina não deixa muito a desejar. Há tudo o que você deseja, até uma instalação climática separada, música individual para sentar por trás e construir um telefone. A ergonomia do painel frontal é perfeitamente pensada. A qualidade da decoração interior corresponde à classificação da máquina. Não há nada para falar sobre a segurança do XC90, porque isso é Volvo. Até o teto é reforçado por elementos feitos de aço contendo furos, 4-5 vezes mais forte que o habitual.
 
A aparência do XC90 é caracterizada com bastante precisão pelas palavras do designer -chefe Peter Horburi: Olhando para este carro, você imediatamente entende que tem um carro moderno da Volvo Brand. Ele é musculoso, mas nem um pouco agressivo.
 
Depois de se encontrar com o XC90, não havia dúvida de que ele ocuparia um lugar digno no segmento premium. Portanto, o futuro proprietário do carro tem o direito de contar com um avanço, mas com o prêmio.
 
Características técnicas do Volvo XC90
 
Corpo - vagão de estação de 5 dotas
Número de lugares, pessoas. - 7
Missa equipada, KG - 2046
Dimensões (comprimento/largura/altura), mm - 4800/1900/1740
Base, mm - 2860
Volume do porta -malas, MM - 249
- Com assentos dobrados - 2404
Velocidade máxima, km/h - 210
Tempo de aceleração para 100 km/h, c - 9,3
Contador. Consumo de combustível (ciclo engraçado), L/100 km - 12,9
O volume do tanque de combustível, L - 72
Motor:
- Tipo - gasolina., 6 -Cilinder., Em ordem, localizada transversalmente., Com turbocomales duplos
- Volume de trabalho, CM3 - 2922
- Power, L.S. AT MIN -1 - 272/5100
- Torque, nm em min -1 - 380/1800 - 5000
Transmissão - Automática, 4 -Speed, Post. tração nas quatro rodas
Liberação da estrada, MM - 218
Suspensão das rodas - independente, com um estabilizador de répteis;
- Frente - Tipo McPheson
- traseiro - molas., Multi -link
Freios - disco, ventilado
Direção - tipo de rack, com gur
Preço (para a versão 3.0), $ - 63900
 
Texto: Igor Kuznetsov
 

Fonte: Revista 5 Rodas [03/2003]