Test drive Volvo v70 desde 2007 Universal

Resposta a diesel

Sedan, hatchback ou vagão - aqui todos podem escolher a necessidade. Mas aqui é gasolina ou diesel? Mikhail Vasilyev participou de Diesel Volvo.
Historicamente, os motores diesel - para equipamentos de construção ou caro, enquanto para carros confortáveis \u200b\u200b- naturalmente, a gasolina. E de alguma forma eles não querem combinar incêndios na estrada de inverno sob kamaz e salões de couro com todos os tipos de unidades elétricas. E também confunde a qualidade de nosso combustível diesel, as conversas sobre as quais não diminuem.
Para Volvo, tudo isso, claro, sabe. Portanto, a rota de diesel universal especialmente pavimentada entre os pontos russos do ícone: de Arkhangelsk a Arkhangelsk. Do mar branco distante, sim na estrada quebrada - para a elite perto do lugar de Moscou. O objetivo é claro: mostrar que o diesel moderno terá que o quintal tanto na rodada secular como na claforomania. Em nenhum lugar não vai parar e não confiar. Carros - XC90 e XC70 e V70 com Motores Atualizados D5, e para contraste - um por um twigracy Gasoline XS90 e XS70.
Diesel da Volvo não é uma novidade. O primeiro motor do proprietário no saloário, a empresa sueca recolhida em 1996, e o atual motor oficialmente fornecido à Rússia é sua variação melhorada. O que há de novo? Unidade de controle eletrônico, turbina com geometria variável, tecnologia de trilho comum. Como resultado, com 2,4 litros - 185 hp e 400 n.m. torque. Excelentes indicadores.
Na Rússia, esses testes de fábrica de motor testados por ano e meio antes dos jornalistas. Os pilotos estavam mesmo em surgu - lá o motor introduziu uma geada farpada de 33 graus. Segundo representantes, não houve problemas com o lançamento.
O número da coroa de diesel é uma baixa taxa de fluxo de combustível mais barato, mas uma poupança de inventário tem que comprar um carro. Por via de regra, o diesel é inicialmente mais caro que a gasolina. Mas Volvo, pelo contrário: em média, o vagão com D5 é mais barato do que um análogo a gasolina em US $ 1500
Foi possível medir o consumo médio na pista: não excedeu 10,3 l / 100 km de uma das tripulações diesel. Para comparação: Gasoline Volvo com padrão 2.5t passou 17 litros. O ponto fundamental de toda a estrada nós reabastecemos conforme necessário sem procurar uma marca bem conhecida. E como as tripulações não se moveram na coluna, e cada um em seu modo, a amostra de reabastecimento era bastante grande, mas ninguém teve problemas com o motor. Verdadeiro, testando uma novidade, os engenheiros Volvo notou que a qualidade do combustível é destacada de grandes cidades!
Esses motores são adequados ao inverno? Os principais nós do equipamento de combustível têm aquecedores elétricos regulares significa que a necessidade de instalar qualquer outro dispositivo desaparece. Além disso, paralelo ao radiador do fogão é instalado um aquecedor elétrico para aquecer rapidamente a cabine. O sistema é ativado a temperaturas abaixo de + 10C e funciona até que o motor aquece até + 60C.
Volvo e ainda além disso, tais modelos, como XC90 e HC70, nunca tiveram que dirigir agressivo. Em uma cadeira confortável atrás do volante da estação da família, é mais pensado sobre valores eternos do que sobre o gosto fugaz. Campos molhados, cobertos suavemente com neblina, pôr do sol, amanhecer, adiciona suas anotações e um diesel pacífico. A seta do tacômetro pendurada em uma marca modesta, incomum para motores a gasolina, imperceptivelmente altera a consciência. Onde se apressar? Você está seguro, sente-se e aproveite a vista da janela.
Os carros terminaram com sucesso em Arkhangelsk, e sua confiança suave Bu-Bu-Bu deixou depois de 1300 km uma sensação de confiabilidade e segurança. Pelo menos para mim, conheço a resposta para a questão diesel.
Mikhail Vasilyev.
 

 
 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"