Test drive Volvo v70 desde 2007 Universal

Calma, só calma

O novo vagão sueco é uma verdadeira mesa de talentos. E espaçoso, e confortável e seguro. Alas, carros para iniciativas pacíficas nossas medalhas não dão.
 



Flash à direita, flash saiu
Os mais ricos em impressões de todos os maravilhosos anos escolares para mim eram aulas NVP. Warrod Shouts: Flash saiu! E todos nós a classe, salvando nossas vidas, mergulhamos em esteiras no oposto da explosão nuclear de um professor imaginário.
 

Volvo-V70 também lutou para me ajudar a sobreviver, exceto para a guerra, mas na estrada. Um sistema de BLIS Aviso sobre a aparência de máquinas nas áreas mortas, é caro. Além disso, tanto em sentido direto e figurativo. A ideia é definitivamente boa, mas aqui está a implementação
 

Luzes alaranjadas brilhantes nas racks dianteiros nas ruas de Moscou queimavam constantemente. É terrivelmente apertado e torna a cabeça mais do que o habitual em tentar descobrir o inimigo que tinha um inimigo escondido. E o carro, acaba, na parte de trás de cinco metros e não me impede nada. Como resultado, se eu não tivesse desativado este anjo da Guardião e segui seu conselho, eu poderia reconstruir em outra banda apenas à noite, quando outros carros quase não fizeram.
 

Você acha que no Universal Sueco havia apenas um desses assistentes? De jeito nenhum! Assim que o carro decidiu que eu estava fazendo uma manobra acentuada ou muito rapidamente se aproximando de viajar à frente, o pára-brisa foi iluminado pelas jantes vermelhas e a campainha, dando sons, muito parecidos com a transferência de milagres, se não adivinhar a carta . Sem esperar por tal truque, eu não quebrei o freio com medo. Graças aos designers, o preditor das colisões frontais também pode ser silenciado por um botão único.
 

E eu não aconselho o controle de cruzeiro ativo. Seus desenvolvedores não estão absolutamente conscientes de que, em estradas russas, o obstáculo na frente de você pode parecer literalmente na fração de segundo, sem deixar o tempo da eletrônica para a frenagem. Para ser preparado para este tipo de inesperado, você precisa enfrentar o espaço radar não só na frente, mas em todo o carro em um raio de 50 m, detecção de schumers iniciantes.
 



Tudo para um
Eu não sei como você, e na minha cabeça, de alguma forma, combinou fracamente todas essas medidas para proteger os motoristas adormecidos e dispersos com um motor T6. Porque eu tinha certeza de cem por cento: uma fileira 285 - forte equipamento de seis mãos com um turbocompressor é principalmente para aqueles que preferem algo mais ativo do que a leitura do jornal no sofá.
 

Agora, eu entendo o novo V70, este motor simplesmente não é necessário. Ele dá ao carro pesando sob duas toneladas de dinâmica muito vaga. E eu realmente queria demonstrar o entorno que aceleramos até centenas de apenas 7,2 segundos. Mas mesmo melhorando todos os assistentes eletrônicos, logo perdi o desejo de realizar ultrapassagem frequente. E tudo porque a direção não está configurando usando o menu que você escolhe um grau pequeno, médio e maior de amplificação, e uma sugestão de feedback aparecerá na RAM.
 

Muito decepcionante. Afinal, se você pedir uma suspensão com rigidez ajustável de amortecedores, incluindo um modo avançado (é chamado de avançado), você pode salvar um vagão dos rolos em turnos. Somente quando no volante vazio e os dispositivos precisam praticamente ao toque, confiar no sistema de estabilização e na tração nas quatro rodas, as configurações do chassi são depreciadas.
 

Portanto, não aconselho você a encomendar rodas mais de 16 polegadas. Esportes nas razões acima não se tornarão mais, mas o tremor na cabine irá adicionar notavelmente.

Amazing business: de alguma forma aconteceu que, sobre este novo produto super-moderno, estou tudo resmungando e resmungando. E então não, e isso é, mas os suecos tentavam muito difícil fazer um carro em que você pode andar, praticamente não se esforçando. Talvez eu, acostumado a dirigir em nossas estradas, como se estivesse sob o firmware, fiquei alegremente na estrada? E se você tentar fazer tudo com prudência escandinava? Como Karlson costumava dizer: calma, apenas calma. Assim, no manual de instruções, é escrito que você não deve iniciar a viagem até que este Talmud não estude.
 



Vá para o negócio
O interior da vagão simplesmente para a viciosidade de rigorosos e nobres ao mesmo tempo, não pior do que o Audi ou Mercedes-Benz. Instrumentos, a propósito, são muito semelhantes aos instalados na nova classe C. Não custou sem seus próprios cães. Lá você tem um console central e um homem corporativo para controlar o controle climático. Na verdade, tudo é como um sedan S80. Assim, você pode encomendar assentos frontais ventilados, sistema de navegação, centro de entretenimento para passageiros traseiros. Afinal, o V70 é projetado com base em oito dimensões. Então a carroça agora se apresenta em uma aula de negócios.
 

 
Um sofá largo e conveniente é projetado para dois. Para seus serviços, um braço dobrável com titulares de copos e departamentos para pequenas coisas.
 
  
Aquecimento separado e ajustável do sofá custa 12.900 rublos, e um par de fones de ouvido 7800 rublos.

Borda de pára-choque superior do possível dano protege a almofada de plástico

Para o transporte das longas corridas, você pode dobrar a parte de trás da cadeira de passageiros da frente


E se não houvesse estreitamente na cabine do seu antecessor, agora agora a sensação do cotovelo do motorista e seu vizinho, contatos de altos passageiros com as costas das cadeiras da frente não precisam falar. A distância entre rodas cresceu 52 mm, que ajudou a aumentar o volume do tronco de 485 a 555 litros. Como antes, ele pode ser equipado com todos os tipos de dispositivos para fixar a carga. Incluindo uma grade dobrável que protege os passageiros do movimento imprevisto para o salão de bagagem pesada ou senbernar. A lista de opções foi tão mais cedo. Mas a porta elétrica da porta traseira é uma novidade. Deixe os dois pagarem, mas, no entanto, muito agradáveis.

 
    
Computador a bordo comunica com o motorista em russo. Infelizmente, para o navegador de cartões oficiais das nossas cidades e pesa ainda
 
   
O braço com uma caixa espaçosa é em todos os v70, mas para uma escotilha com uma unidade elétrica terá que pagar 25.800 rublos.


E fora do carro parece muito. Em Gotemburgo, no entanto, acredita-se que o corpo do vagão não é um aterro para testar soluções vanguardistas. No entanto, os designers se atrevem a decorar sua alimentação com o mesmo que as lanternas C30, maneiras. E na frente, a grade do radiador é baseada no pára-choques vazio trapézio. Agressivo saiu do rosto, caso contrário, você não pode dizer. Provavelmente porque eu pressionei no primeiro o pedal de gás da alma.
 



Seria felicidade
Sim, só que sem nada. Não este carro deve ser um caráter agressivo dele não é de todo o tipo de motores, nem de venda. E além do shester turbo, o V70 Arsenal tem motores mais pacíficos, entre os quais o Fordovsky 145-forte, e um motor diesel com uma capacidade de 185 litros. a partir de. Este último, aliás, pode ser encomendado com uma metralhadora. A nova caixa de 6-range funciona bem, a transmissão muda suavemente, não saltar sobre o outro e caso de um estágio para outro. Você é calma, belezas fora da admire janela. E o fato de que o volante girar quase o dedo mínimo não é chato em tudo.
 

E não gastar dinheiro em todos esses sistemas de aviso de perigo avançados. Nós usamos o benefício a partir deles de fato zero, e que o dinheiro vale a pena os ajudantes electrónicos ser saudável. Outra coisa é que, sem opções adicionais, o carro tornou-se ainda menos acessível.
 

Por um lado, um vagão mais conveniente, com outras coisas sendo iguais ao mais barato S80 sedan-construído sobre a mesma base. Mas se mais cedo do que o V70 foi possível comprar para 845.000 rublos, agora você vai ter que pagar pelo menos 997,700 rublos. Pagamento em excesso $ 6100 para um interior mais espaçoso e um passo a partir da média para a classe empresarial parece, pelo menos injustificada. Temos, sem que os universais de classe empresarial particularmente não reclamar.
 

Mas a maior V70 problema é que ele tem uma relação muito interessante. As vendas da unidade XC70 estacionária All-wheel já começaram, a partir do qual o salão é o mesmo conveniente e espaçosos, e o exterior dos nossos padrões russos é mais heróico, e do apuramento da estrada é de 20 cm. E o preço de tal um carro é apenas US $ 2300 mais de US $ 2300.
    
Não vazia e muito grossa

Opções têm um novo conjunto V70. Uma motores são cinco para escolher. A versão mais barata para 997,700 rublos está equipado com um 145-forte de 2 litros de gasolina quatro. Vagão com um motor de 55 litros T5. a partir de. mais poderoso e 121.500 rublos mais caros. Para a máquina terá que pagar 51.700 rublos. Diesel Volvo desenvolve 185 forças e custa 1,178,600 rublos. Neste caso, você também pode escolher o ACP, e, além de 59.500 rublos para encomendar uma unidade de quatro rodas. Um carro com uma fila de seis 3,2 l com uma capacidade de 235 litros. a partir de. Disponível apenas com um hydrotransformer e, dependendo do tipo de unidade vai custar 1,276,8001,336,300 rublos. Finalmente, a versão mais rápida do T6 com a máquina colocada sobre ele e a unidade de todas as rodas vai puxar 1,426,700 rublos.
 

Equipamento básico para máquinas, com exceção de algumas partes, o mesmo: ABS, ESP, 6 airbags, vidros eléctricos e espelhos, aquecendo assentos dianteiros, climattonatrol, jantes de liga leve, CD magnetol. Além disso, há uma extensa lista de opções. Mas é mais rentável para encomendá-los com pacotes fixos de optima, premium e seifestos.
 
 
Volvo V70 2.0 (3.0 T6 AWD)

dados comuns
 
Corpo, número de lugares / portas
Universal, 5/5.
 
Curb peso, kg
1652 (1765)
 
Comprimento x Largura x Altura, mm
4823x1861x1547.
 
Base, mm.
2816.
 
Passo em frente / trás, milímetro
1578/1576.
 
Velocidade, km / h
200 (245)
 
Aceleração 0-100 km / h, com
12,1 (7,2)
 
Consumo de Combustível, L / 100 km
6,9 / 11,7 (8,1 / 16,7)
 
O volume do tronco (5/2 lugar), l
555/1580.
 
Volume de tanque de combustível, l
70.
 

Motor
 
Localização
cruz frente
 
Projeto
4 (6) -tsyl., In-line (com turbo)
 
volume de trabalho, SMZ
1999 (2953)
 
Poder, hp em rpm
145/6000 (285/6000)
 
Torque, kgmm em rpm
19,4 / 4500 (40,8 / 1500)
 

Chassis
 
Unidade de acionamento
sobre as rodas dianteiras (com plug-in traseira automaticamente)
 
Transmissão
Mecânica 5-st. (Automática de 6-r.)
 
Suspensão:
Independent, primavera
 
em frente
Digite Mac Foodson
 
atras do
Multi-tipo
 
Direção
Tipo de cremalheira com a electro-hidroxilo
 
Torkemose
Disco, ventilado
 
pneus
205/60 R16 (225/55 R16)
 

Carro
de 0,37 $ / km
 

+ 
salão de beleza e tronco espaçoso; alta seguranca; acabamento de alta qualidade; equipamento generoso; Capacidade de selecionar todas as rodas versões de tracção
 
-
Preço Alto; gerenciamento medíocre; Queridos opções
 
 
Andrei Koltun, foto Maxim Potcharov
 
 

Uma fonte: Jornal comprar carros [20/2007]