Test drive Volvo v70 desde 2007 Universal

Deja vu.

Há um conceito tão biológico de mimetismo. Isto é quando um ser mais fraco é disfarçado como predador para viver em silêncio. Exemplo de mimetismo automotivo novo Volvo V70.
 
Na Europa e nos EUA, os universais são mais populares com sedans, especialmente ultimamente, quando todos enlouquecem em férias ativos e viajando em estradas com esqui, bicicletas e deus sabem com o que. Um par de anos atrás, na Grécia, eu superei regularmente as caravanas de carros com barcos e bicicletas de água no trailer. A propósito, os carros foram volvo v70. Isto é só aqui temos um carro com um corpo do tipo de sonho de galpão de um dacket maçante, um prédio da casa ao longo da vida, para o qual o volume do tronco é medido por medidores cúbicos em euros.
No entanto, o dinheiro para a colina é capaz de considerar e procurar usar o vagão na vida cotidiana. Por exemplo, como carro executivo, se trata de uma marca Volvo bastante cara. A maioria pode pagar tal carro quando um certo bem-estar material é alcançado, começando a partir dos anos 35. E os requisitos para o novo carro são apresentados de acordo com a situação na sociedade. Volvo v70 1996 para o nível da máquina executiva não atingiu um pequeno design pesado e decorações interiores chatas com medo dos mais compradores a quem 3540 anos de idade, apesar do óbvio sucesso dos vagões no mercado. No ano passado, mais de 400 mil Volvo foram vendidos no mundo, dos quais 157 mil s / v70. A participação do universal foi responsável por mais de 80%. Para preservar e fortalecer essas posições, a empresa decidiu atualizar seriamente a série V70.
 
Camuflagem elegante. Primeiro de tudo, o fato de que o novo vagão V70 herdou muitas características da máquina revestida S80 é maior na aula. As luzes traseiras ainda estão integradas no rack, lembram toda a mesma tampa de piano, simplesmente não tão claramente. Mudou significativamente a forma da parte frontal, que agora é mais intricadamente, do que picada antes da Volvo anterior. A grade de grade é integrada ao painel frontal e não se levanta junto com o capô. Isso também está conectado com o fato de que o sistema Presir está localizado em um bico mais massivo (descreveremos separadamente). O novo Volvo V70 perdeu sua mala sálvia e ficou mais forrada. As estetas cinzentas podem repreender essa tendência no design automotivo, mas claramente como os compradores.
Tudo isso não é apenas uma homenagem à moda automotiva moderna, um certo significado é colocado. A aparência do carro, seu dispositivo interno afeta fortemente o comportamento do proprietário do carro.
Segunda cópia. Um novo salão de vagão mudou significativamente, é quase copiado com o mesmo Volvo S80. Naturalmente, assentos de couro com ajustes elétricos e memória. Luke com duas posições. Eu vou até falar sobre o eletropacuito indecentemente hoje, não é colocado apenas para carros domésticos. Um poderoso sistema estéreo com um CD player integrado no painel central, uma instalação climática com ar condicionado é tudo como nos prestigiados e mais caros S 80.
Há um computador com o sistema de diagnóstico da verdade, não gostou de como funciona. Se algo não é, por exemplo, o líquido no tanque da lavadora terminou, o sinal vermelho, semelhante ao nosso outro perigo, acende no centro do painel. É necessário traduzir uma olhada no canto inferior esquerdo no visor. Inscrição: Uma mensagem foi recebida para você. Em seguida, você precisa pressionar o botão no interruptor de alça esquerda e finalmente descobrir o que o computador está insatisfeito lá. Em movimento distrai.
Defesa sueca. Segurança ativa e passiva do estilo Volvo. O novo V70 não é exceção e, em termos de proteção, esta máquina é comparável ao Pentágono. Primeiro, estes são diferentes sistemas eletrônicos que corrigem os riscos do motorista em condições difíceis da estrada. Em segundo lugar, estes são numerosos airbags, incluindo uma cortina inflável nas janelas. Em terceiro lugar, este é um novo sistema de sopro de trança de chicotes, instalado primeiro tudo no mesmo s 80.
Quando acidental, até insignificante, quando o carro recebe um golpe no para -choque traseiro, o corpo do motorista na inércia se contrai para trás. Era uma vez eles criaram restrições de cabeça, o que salvou as vértebras cervicais da fratura, mas não impedem o alongamento. Essa lesão pode levar a sérias conseqüências, mesmo alguns meses após o acidente. O sistema de chicotes representa a aparência de um assento flutuante nas costas no momento do acidente, volta e desce, como se estivesse apoiando a coluna no momento de um empurrão agudo de volta.
E o Volvo tem um novo cavalo nos assentos de segurança infantil. No Volvo V70, o sofá traseiro está equipado com assentos infantis especiais. É muito perfeito, simplesmente executado, como todo engenhoso. O travesseiro do assento muda para cima e para trás. Como resultado de tal transformação, você recebe uma cadeira pequena, mas alta, para a qual a criança é presa por cintos de segurança regulares. Além dos cuidados sinceros para a segurança de pequenos passageiros, também há uma máquina de cálculo de marketing astuta orientada para a era dos compradores quando na Europa e nos Estados Unidos estão seriamente preocupados com a continuação do tipo.
Outra novidade do sistema pré-Mair acima mencionado, chamado de Smog Meader Developers. Um filtro especial localizado no radiador se transforma em oxigênio cerca de 75 %. Ozônio e outro lixo, acumulado pela terra.
Cima baixo. No teste, o piloto automático visitou dois carros com um turbo de baixa pressão, o segundo V70 T5 com uma turbina de alta pressão. O primeiro com uma caixa automática, a segunda, como deve ser a versão esportiva, com mecânica. O resto dos carros era completamente idêntico, pelo menos em repouso. Na estrada, é como eles dizem em Odessa, duas grandes diferenças.
No Volvo V70, o efeito do turboyama foi bastante brilhante com o checkpq adaptativo automático. Em baixas velocidades, ao começar de um local ou do semáforo, isso não é uma interferência tão grande. O poder do motor e do torque é suficiente para acelerar com confiança e rapidez para os permitidos pelas regras de 60 km / h, e a pensividade da caixa naquele momento não é praticamente perceptível. Ele não aparece com um movimento calmo e suave no riacho da cidade, quando o motor raramente excede o número de 2000. No momento do uso do modo de kick-down, na maioria das vezes com uma reconstrução nítida de uma número seguida, Alguma inibição da reação é até útil. Parece a última chance de avaliar a situação e pensar: e precisamos fazer escapadas semelhantes?
Mas na estrada é um pouco irritante. Quando a velocidade é rápida para 3000, a falha se torna muito perceptível. Aqui está uma situação clássica: estamos indo na linha esquerda a uma velocidade de cerca de 100 km / h. À direita e um pouco à frente de Ikarus, o cowboy em um carro estrangeiro sujo está se aproximando rapidamente do cowboy. Bem, eu vejo ele, vejo, mas não posso ir imediatamente, preciso ultrapassar o ônibus. Ou se adaptar a cowboys 140 km / h. Eu pressiono agudamente o pedal do gás, e por aqueles segundos até que a Volvo cai no notório Turboyama, o piloto impaciente tem tempo não apenas para se sentar no pára-choques, mas também demonstrar todo o poder de seus faróis.
Na mesma situação, mas no T5 com uma caixa manual, foi suficiente para simplesmente se transformar em uma engrenagem reduzida e colapso para o chão. E o cowboy em um carro estrangeiro voltaria a recusar novamente no espelho retrovisor para tamanhos de nuvens. No entanto, uma caixa automática no Volvo Adaptive, e talvez não tivéssemos tempo suficiente para ensiná-lo a um estilo agressivo.
Obviamente, deve ser determinado no início da estrutura de idade dos compradores do novo Volvo V70 no início da estrutura de idade, é seguro dizer que um cliente mais poderoso preferirá a transmissão automática, e os jovens, mas mecânicos 1.
Texto Nikolay Kachurin, Foto Alexey Ilyin

 

Fonte: "Piloto automático"