Test drive Volvo v70 desde 2007 Universal

O melhor "volvo" dos anos noventa

No mercado secundário à Volvo ainda pertence aos cautelosos, considerando seus carros para tolstosums. Em vão. Agora Volvo no conteúdo não é mais caro do que os prestigiosos colegas alemães.
 
Aparecendo à luz no 91º, Volvo-850 tornou-se uma bomba real: tração dianteira, motor poderoso, excelente manuseio. Gotemburgo caras provou ser apenas barcaças auto-propulsionadas para pensionistas, mas também carros que podem andar verdadeiramente.
 
Alas, o carro saiu com muitas doenças infantis. A maioria conseguiu curar até meados dos anos 90. Mas ainda finalmente funcionou e a Volvo-850 sem problemas começou em meados de 1997, quando, juntamente com mudanças no design, o sedan recebeu o nome S70 e o vagão - V70. Nesta forma, o carro durou no transportador até meados de 2000, e é que muitos deles consideram o melhor Volvo 90.

Universal é filosofia Volvo
Em nosso país, o sedan é tradicionalmente mais popular. Mas o SEMOSY é o caso quando faz sentido pensar sobre o universal. Não é de admirar que a Europa para cada S70 vendeu três v70.
 
A filosofia Volvo sempre dependia de valores familiares e cuidar de uma pessoa. Não é de surpreender que, com essa abordagem, os suecos se tornaram, talvez, os melhores especialistas do mundo do mundo. O V70 acabou por ser muito confortável e funcional. A parede traseira quase vertical permite que você use mais efetivamente o volume do tronco. Tendo dobrado o sofá traseiro separado e a parte de trás da poltrona frontal direita, você receberá uma plataforma de carregamento com um comprimento de 2,75 m. É muito conveniente para o transporte, por exemplo, Windseph.
 
Comprando uma sétima proa hoje, você está garantido para contar com ABS, motorista e dois airbags laterais, carro elétrico (vidro e espelhos), travamento central, assentos e espelhos. E o travesseiro direito, ar condicionado, clima e controle de cruzeiro, computador, assentos eletricamente reguladores, acabamento de madeira foram oferecidos por sobretaxa.
    
De US $ 13.000 a US $ 25.000
SEMOSEY Hoje no mercado é um pouco. Mas os preços, ao contrário dos carros alemães, estão claramente amarrados pelo ano de lançamento. Não surpreendentemente, afinal, os selos são ambos os fãs hoje, ou apenas garantiam pessoas. Esses e outros são seguidos por seus carros, portanto francamente matou instâncias de pouco.
 
1997 .... $ 13.000-16.000
1998 .... $ 15.000-19.000
1999 .... $ 18.000-22.000
 
Estes são preços para carros de tração nas redonas. Para uma cruz de tração nas rodas, o país é convidado por milhares para dois ou três mais. Bem, como de costume, carros frescos são mais caros do que os aborígines da mesma idade.
 
Motores no papel
Acredita-se que o motor de 4 cilindros no modelo de classe executiva é um sinal de um veículo de orçamento, e sob o capô da modificação de prestígio deve ser seis cilindros. Suedes conseguiu espremer a linha cinco em todo o compartimento do motor, mantendo o prestígio e quase seis cilindros de suavidade. Além disso, os fãs do modelo são especialmente apreciados com qualquer coisa que não seja comparável ao som de metal sueco da tomada sueca.
 
Os servicemen não recomendam comprar um sétimo com motores a gasolina de dois litros: eles não foram oficialmente fornecidos à Rússia, há problemas com diagnósticos e peças de reposição. Turbodiesel Audi é geralmente fora da lei. Os revendedores Volvo não são levados para ele, porque eles não têm o equipamento de diagnóstico apropriado, e os Centros Técnicos da Audi - porque para Volvo tem outras configurações. Otimal para os anos setenta são considerados os motores mortos-vivos de 2,5 litros. Aquela tem 20 válvulas desenvolve o poder de 170 litros. p. e 10-válvulas - 144 forças. As vantagens de uma 20-válvula mais durável são manifestadas apenas em altas velocidades. Na cidade, ambos os motores se comportam aproximadamente igualmente.
 
Há também uma versão de 193-forte do motor de 20 válvulas de uma turbina de baixa pressão. Foi instalado em modificações de tração em todas as rodas AWD e Cross Country, e às vezes nos carros de tração nas redonas. Tal turbina praticamente não reduz o recurso do motor, mas dá uma excelente tração em pequenas revoluções.
 
Se você não contar o Sports R, sobre o qual a conversa é especial, a modificação mais poderosa é T5. Sua válvula de 2,3 litros com uma turbina de alta pressão, que abre uma segunda respiração de motores após 3000 revoluções, produz 240 litros. Com. É verdade que a dinâmica do furacão tem que pagar um recurso. Se o antigo proprietário adorava pisar, o motor T5 pode ser descarregado após 250.000 km.
   
Couro ou pelúcia
Se você pedir um carro com um interior de couro, e o destilador ligará e dirá que encontrou um carro com veludo, eu recomendo concordar - você não vai se arrepender. Não sei no momento em que a pele se transforma em frio, os suecos desenvolveram um veludo chique para seus modelos, que é chamado de pelúcia. É muito agradável para o corpo e parece caro. Há uma versão combinada da pele e camurça (na foto).
 
 
                  
Muito chato amigo de quatro patas pode ser isolado usando uma grade retrátil regular escondida na parte traseira do vagão de sofá traseiro
      

Top (na imagem) e o motor inferior direito suporta 70.000-90.000 km (substituição de US $ 130). Dois outros são muito mais duráveis
 
e em operação
Além de substituir petróleo e filtros, os motores semesey em nossas condições mais freqüentemente exigem substituição de velas. Em versões atmosféricas, eles servem cerca de 20.000 km, no turbo - duas vezes menos. A razão para interrupções na operação do motor pode ser os bicos de injeção: sua vida útil em nossa gasolina é imprevisível. Se a limpeza ultra-sônica não ajuda, o que é recomendado a ser realizada a cada 40.000 km, os bicos terão que ser alterados. Você pode usar empresas não-originais de Bosch por US $ 70 por peça. Mas os fracassos dos sensores da posição do virabrequim e das árvores de cames, devido ao que o motor pode ser preso ou não começar de todo, o S70 / V70 tornou-se uma raridade em comparação com o 850º. Mas ainda assim, no caso de uma repartição na estrada, você não se espalhou na unidade de controle do motor, sabe, sua substituição é um centavo.
 
A correia de tempo é prescrita para atualizar após três anos ou 120.000 km - o que virá antes. Além disso, a primeira vez que você tem que gastar apenas US $ 120 na substituição do próprio cinto, já que seus rolos são surpreendentemente duráveis. Normalmente, eles são alterados apenas ao substituir o cinto e, em seguida, em fins preventivos.
 
Mas de acordo com os rolos do cinturão da unidade das unidades auxiliares (gerador, direção elétrica, ar condicionado), você pode fazer uma ideia da quilometragem da máquina. Se eles assobam, isso significa que este Volvo ferir pelo menos 150.000 km, não importa o que o vendedor digamos. A batida de componentes hidráulicos da válvula, que não desaparece após o aquecimento, indica a quilometragem, mais provável para 200.000 km. Para o diagnóstico de tal motor deve ser levado a sério. Substituir os próprios compensadores custarão US $ 310-510, dependendo do número de válvulas. Mas se eles estão batendo há muito tempo, então eles podem ter quebrado as selas na cabeça do quarteirão. A substituição da cabeça irá puxar em US $ 1400.
    
Cuide Discos
A vida útil dos discos frontais de freio é dada na tabela, levando em conta as condições favoráveis. Mas os discos semesay têm muito medo de queda de temperatura. Ele fica após várias frenagens intensas para entrar na poça de gelo, enquanto os discos vão com um parafuso. O duto está em pouco tempo - mais barato para mudar imediatamente. Para a atenção das economias zelas: as pinças de freio carregam apenas nosso sal de estrada, desde que as almofadas alterem após 50% de desgaste. Vale a pena dirigir para um metal, como os cilindros Subcounte e, em seguida, nos melhores reparos (US $ 120 - dois calibradores), na pior das hipóteses - substituição - US $ 340.
 
Selecione a caixa de engrenagens
O Volvo-S70 / V70 permite que você escolha a transmissão manual e automática com qualquer um dos motores, incluindo o mais poderoso 2,3-turbo. Não há queixas para a mecânica. A embreagem geralmente serve 120.000-150.000 km e apenas em T5 é quase duas vezes mais se os semáforos forem usados \u200b\u200bpelo potencial do turbomotor com conhecimento do caso. Substituindo os custos da embreagem US $ 360.
 
A caixa de engrenagens de controle eletrônico de 4 velocidades japonesas também é muito confiável desde que seja adequadamente usada e substituindo o óleo após 40.000 km. Mas há um inimigo escondido na máquina - o anticongelante do motor. O fato é que o radiador de óleo da caixa de câmbio é implantado no radiador do sistema de resfriamento do motor. No caso de uma acidente de luz, a despressurização interna pode ocorrer. Então, para o óleo da caixa começa a misturar o anticongelante, que ao longo do tempo terminará inevitavelmente. Portanto, antes de comprar, certifique-se de inspecionar a caixa de sonda. Se estiver coberto de emulsão, portanto, o reparo da caixa terá. De tal carro é melhor recusar. O ponto não está nem no custo do reparo - US $ 1500. Como a experiência mostra, o automático reparado é quase sempre pior.
 
Todos os motores começam com 170 - fortes, instalados em série no sistema anti-teste Tracs. Em velocidades de até 40 km / h, diminui as rodas do eixo, ajudando o carro a tocar em uma estrada escorregadia. Por um custo adicional, os carros de tração dianteiros equipados com um sistema mais avançado de estabilização dinâmica de STC. Além de suprimir o deslizamento, também está lutando com a condução. Mas ainda o melhor remédio contra a estrada escorregadia é
 
tração nas quatro rodas
Eles foram equipados com V70 AWD (S70 AWD Sedans foram lançados muito pouco) e sua versão mais popular do Cross Country V70 com aumento para lúmen de estrada de 165 mm e pára-choques característicos com sobreposições plásticas desbotadas. Portanto, o Cross Country não tem medo de luz fora de estrada. Em setores de tração nas rodas, um volume de turboogo forte de 193 de 2,5 litros com uma transmissão manual ou automática foi instalado.
 
Tais máquinas não têm medo de situações quando, por exemplo, as rodas corretas estão no gelo e à esquerda - no asfalto. Devido ao bloqueio da frente posterior e virtual, o carro ainda vai do local. Isso é o suficiente para se sentir com confiança em uma carícia nevado ou molhada, mas primer suave. No entanto, a estrada mais séria é melhor não se unir até mesmo no Cross Country.
 
O sistema de unidade completa no dia semesay incomodou. Só é necessário controlar o estado dos antigos não apenas parafusos dianteiros, mas também traseiros e até 90.000 km para mudar o óleo na caixa de engrenagens traseira (apenas óleo com um índice LSD para maiores diferenciais de fricção).
 
 
O desgaste das alavancas curtas da suspensão traseira é difícil determinar o toque. Sua substituição custa US $ 300
 
Se os blocos silenciosos do subframe do motor usarem desigual e muito mais cedo do que 200.000 km, isso significa que um sub-fraco ou corpo

  
R é quente volvo
Além disso, muito quente: turbosor de 2,3 litros com capacidade de 250 litros. s., Sports SHAS-SI com freios poderosos e baixa suspensão, velocidade máxima 250 km / h e aceleração até centenas para 6,7 \u200b\u200bs. Este lobo pode se esconder sob S70R, V70R ou V70R AWD. Comprar Erku é complexo - mas - na Rússia eles foram vendidos muito pouco, e de lá eles trouxeram principalmente sob a ordem. É muito mais importante entender, se você precisa de tal carro.
 
Se você está conscientemente procurando um carro esportivo por todos os dias, então r é definitivamente prático do que qualquer acumulação esportiva. Mas simplesmente não tente comprar tal máquina no princípio não é refrigerador. Uma suspensão super pesada vai bater os selos dos dentes, o spoiler frontal baixo permanecerá em breve em algum lugar na calçada e os pneus de baixo perfil aumentarão rapidamente hérnias. Lembre-se da dependência do recurso motor da pressão da turbina, especialmente se você considerar que o primeiro proprietário sabia por que eu comprei Erku. Se você precisar apenas um semesey muito rápido, então T5 para nossas condições é muito mais preferível.

Chassis:
vitalidade - média
Semesey Chassi em nossas estradas demonstra resistência bastante satisfatória. Talvez poucos detalhes sejam distinguidos pela durabilidade recorde, mas também francamente fracos.
 
Se você não contar os racks estacionários do estabilizador, então, na maioria das vezes, a atenção será necessária para exigir que os copos de referência superiores dos amortecedores frontais e discos de freio. Copos começam a bater por cerca de 60.000 km. É mais lucrativo mudá-los com amortecedores, mas se já tiverem sido cuidadosos, e os amortecedores ainda estão vivos, a substituição de copos é melhor não adiar. Caso contrário, as prateleiras amortizadas podem se encontrar com uma tampa de capuz do ano modelo 2000, os copos reforçados são intercambiáveis \u200b\u200bcom os antigos.
 
Preste atenção ao estado do rack de direção. Ao executar cerca de 150.000 km, ele pode fluir. Se a glândula superior, a coluna de direção do eixo de vedação, altere-a (US $ 120) e o problema seja resolvido. Se o ancinho flui dos lados, a reação apareceu nela e tentou fazer algo inútil. Substituir o trilho custará US $ 680.
 
Na suspensão traseira do Universal, os amortecedores podem ser usados, nivelando automaticamente o corpo, dependendo do download. Eles servem tanto quanto comum, mas custam significativamente mais - US $ 480 por par.
 
A propósito, a suspensão traseira prova que elas devem ser atendidas por não na marca, mas especializada no serviço Volvo. Se no elevador para agitar as rodas traseiras de setenta e para trás, eles mostram conformidade antinatural. O mestre para todas as mãos imediatamente sentencia os blocos silenciosos da suspensão traseira. De fato, as rodas estão andando em mangas elásticas. Eles fornecem o efeito da infracção em turnos e quase eternos. Alavancas curtas (ou suportando blocos silenciosos) As vigas traseiras estão deixando 180.000-200.000 km. Seu desgaste é difícil de revelar ao toque - ele bate atrás de algo e bate. Um mecânico desconhecido com a Volvo se esgueirará à sua despesa toda a suspensão.
    
Você precisa de uma turbina?
A nova turbina custa cerca de US $ 1100 e cerca de 200.000 km esta quantia provavelmente terá que sair. Portanto, antes de comprar, é necessário verificar o status da turbina e, no futuro, não é necessário levar o motor como uma regra imediatamente após a parada, dando-a para trabalhar 3 dias em liga ociosa. Além disso, os turbostores são extremamente exigentes da qualidade e a substituição oportuna do petróleo, a saúde do sistema de resfriamento e a pureza do filtro de ar. Em nossas condições, deve ser alterado após 10.000 km contra os 30.000 km prescritos. E, no entanto, se houver uma escolha, então ao comprar um carro usado, vale a pena pensar bem, se você precisa de uma turbina.

Primeiro encontro
Então, você decidiu a modificação dos anos setenta e já analisou uma instância específica. Você não será capaz de estimar a condição técnica do carro estrangeiro moderno, então não se arrependa de US $ 100-150 e confie no diagnóstico de promoções do centro técnico. Enquanto isso, limite-se a uma inspeção cuidadosa sobre o tema da arrumada geral da máquina e detecte traços do reparo do corpo horrível.
 
Mesmo em uma Volvo de três anos, você pode encontrar peeling de tinta nas bordas dos arcos com rodas - o resultado da transição para corantes solúveis em água ecologicamente corretos. Enquanto a tecnologia não foi elaborada, eles resistiram mal as ações das pedras. É verdade que não é um metal enferrujado, mas um revestimento protetor de cor cinza-prata. Em geral, com a durabilidade da corrosão do corpo aos anos setenta, tudo está em ordem.
 
Abra a fechadura central - todas as portas e tampa do tronco devem ser desbloqueadas. Se uma das portas não funcionar, o ativador da fechadura da porta provavelmente voou. Alas, o castelo terá que ser mudado montagem: uma porta é de US $ 180 ou US $ 50. Detalhe de Usado. Com o bloco de botões de bloqueio, o mesmo: se um botão não funcionar (isso acontece com bastante frequência), você precisa comprar toda a unidade por US $ 130. Nesse caso, a unidade usada é melhor não levar - para viver por um longo tempo.
 
Verifique a operação de aquecimento do assento - o aquecedor defeituoso custará US $ 40 e o mesmo trabalho. Mas o principal é que a Volvo não te deixa sem um frescor liferoso. Se a máquina estiver instalada na máquina ou clima, verifique a disponibilidade do filtro de cabine sob o capô para a direita sob o pára-brisa. Se estiver ausente, depois de um ano, outro evaporador gira e você recebe a mecânica um trabalho muito lucrativo em US $ 280 (dificilmente é feito ao lado dele). Além disso, o mesmo é o novo item.
 
Qual é o resultado? Ao comprar S70 / V70, você recebe um prestígio, gentil e dotado de excelentes veículos de qualidade passeio. Em meados da década de 1990, Mark Volvo foi o best-seller do mercado russo. Em tempos de dinheiro louco, sua popularidade não interferiu tanto com os altos preços de peças de reposição, nem ganância de centros técnicos autorizados. Mas valeu a pena a apresentação da crise, como o alto custo do conteúdo Volvo oversted o prestígio da marca. Quando as vendas desastrosamente caiu, os suecos foram resolvidos - reduziu significativamente o custo de peças de reposição, negociantes e recomendado para apetites temperamento. Mas, como você sabe, tipo de glória no folheados, e ruim - ao longo do caminho. Hoje, a Volvo é considerado na Rússia um carro para escolhido. Esta é uma certa vantagem para a sua imagem. Minus - o carro é improvável que seja capaz de servir em livre. Para a Volvo, é difícil encontrar baratas de peças de reposição não originais e um serviço competente com taxas baixas. Mas se você está pronto para o fato de que o carro caro não deve ser barato no conteúdo, em seguida, seus custos de operação não será maior do que a do proprietário BMW ou Audi ser.
     
  Motor Passaporte e Endereço
O modelo do motor é criptografada nos primeiros seis - sinais sete de seu número. Primeiro sinal: Letra B - gasolina, D - diesel. Segundo sinal: Figura 5 - o número de cilindros. Os terceiro e quarto sinais: números, colocando uma vírgula entre os quais, obtém-se o volume de trabalho arredondada em litros. Quinto sinal: dígito 2 ou 4 - o número de válvulas por cilindro. Sexto e sétimo sinais: A letra T indica a presença de uma turbina (T2 e T3 - várias modificações). Quaisquer outras letras são atribuídas aos motores atmosféricos. Consequentemente, cifra B5254S corresponde a uma gasolina de motor 5-cilindro com um volume de 2,5 litros com quatro válvulas por cilindro, sem turboalimentação. Todos S70 / V70 são feitas na Bélgica. Por um número de dois dígitos na linha superior direito da placa de identificação, você pode descobrir por que a região de carro se destina. Por exemplo: 23 - Europa Oriental, 10 - Suécia, 16 - Suíça, 18 - Alemanha, 20 - Bélgica, 21 - Holanda, 30 - EUA.
 
 
Alexander Konov, fotos de Volvo e Maxim Goncharov

 
 

Uma fonte: revista Limousine [2/3]