Test drive volvo s40 desde 2007 sedan

Volvo para gerente

Criterias de escolha
 
Para tentar na própria máquina e selecionar o modelo, digamos, para os gerentes do meio da sua empresa, isto é, como eles dizem em Odessa, duas grandes diferenças. Suponha pessoalmente, eu preferiria um carro de 260 e forte do S60 Gamma, ou mesmo S60R com rebanho a 300 cavalos sob o capô. Mas do ponto de vista da cabeça, esta escolha é pura loucura. E não só porque o preço inicial é e significativamente mais caro. Um funcionário de máquina rápida, se você realmente apreciá-lo, nada. Em geral, introduz um fator de risco adicional. E qualquer gerente superior sempre procura minimizar os riscos.
 
Continuando a raciocinar na mesma veia, cheguei a outra conclusão, que, confesse, me surpreendeu. O fato de que, com um ponto de vista de motorista subjetivo nas configurações de 140 strong S60 parece uma falha, se transforma em vantagens indubitantes se considerarmos esta versão do ponto de vista do Flitient. Por duas semanas do teste, fiquei bastante convencido. Mas, antes de prosseguir para as partes, direi sobre a coisa principal. Este carro tem poder suficiente para que você possa se mover rapidamente e não se atrasar para as reuniões. Ele estabelece um passeio tranquilo e permite não se esforçar, mas descansando atrás do volante. O que mais você desejou para um funcionário que esteja sempre esperando no trabalho a tempo e força total?
 
Conforto e segurança
 
O teste visitou o S60 em uma configuração muito boa com uma transmissão automática. O interior é decorado com couro branco com costuras impecáveis, os assentos para a raridade são confortáveis, o sistema de áudio (se eu não estou enganado, com treze alto-falantes) soa ótimo, há até mesmo uma escotilha no telhado. O sistema de controle de clima separado para o motorista e o passageiro frontal funciona de maneira muito eficaz, literalmente em alguns minutos, preenchemos o salão do tecido Life-lustre em um dia quente.
 
De alguma forma, depois de um dia agitado, trouxe o funcionário mais caprichosa do escritório editorial. Na questão dela impressionante do carro ouviu uma resposta proeminente: é melhor não! Acredite em mim, o leitor, esse reconhecimento é caro. E, de fato: em termos do nível de conforto Volvo S60, talvez, talvez, ninguém dos concorrentes em seu segmento. E acolhedor e bastante espaçoso não só na frente, mas também nos assentos traseiros.
 
Agora sobre qualidades em execução. O fato de que o motor é econômico, é sentido imediatamente: no modo de acionamento, o overclock é suave, e o modo esportivo e a capacidade de passar manualmente do palco para o palco no ACP não são fornecidos. Você pode, naturalmente, escolher um carro, dramaticamente afogou o pedal do acelerador para o chão: a eletrônica será honestamente para conduzir a flecha do tacômetro na zona vermelha em cada transmissão, e notas esportivas aparecerão no bloco rotativo. Mas a transição para o próximo passo ainda será muito suave, e você não conseguirá um idiota especial. Isso não significa que o motorista esteja condenado a acelerar-se - acelerar e com confiança, pelo menos para o máximo 205 km / h. Apenas não conte com o fato de que o carro pode disparar de qualquer velocidade - isso não é um supercarro, ele tem outras tarefas.
 
Em total conformidade com a natureza da usina, as suspensões são configuradas e direção. O carro é muito suave, o que dá uma sensação de conforto em qualquer estrada, mas bate completamente a caça por reconstrução desnecessária ou para a invasão decente dos agregados. Ao mesmo tempo, na estrada, em uma velocidade decente S60 se comporta bastante. O volante é incomumente leve, não requer nenhum esforço, exceto que com um passeio muito rápido um pouco pesado, e então algum feedback aparece no Baranka. Mas os freios são bons: o pedal tem um movimento suficiente e é o elástico apenas o suficiente para não se enganar com o esforço.
 
Em geral, a versão testada do S60 não estabelece um passeio agressivo, ela é contraindicada para ela como um atleta de tabaco. É por isso que adicionaria à segurança de marca (travesseiros, cortinas, STC e DSTC) sinal +. E esta é uma coisa incrível: comecei a perceber que os willy-unilies vão muito mais calmo, eu ainda menos chato chato na linha esquerda - deixe-os, estou confortável, e ainda não vou estar atrasado em qualquer lugar. Diga-me, o leitor e o que mais é necessário de um carro corporativo?
 
Despesas
 
Quanto ao consumo de combustível, é muito pequeno para tal carro. Claro, no computador a bordo, o fluxo vem mais do que de acordo com dados oficiais - e é bastante normal. Em Moscou, em geral, a participação das contas de reabastecimento por mais frequência do que em qualquer outro capital europeu, incluindo mesmo Paris (verificada pessoalmente). Assim, o computador a bordo mostrou um consumo médio de 12,3 litros por 100 km de milhagem. Este, peço-lhe para levar em conta nos engarrafamentos de Moscou, com um condicionador de ar constantemente trabalhando, e o que se esconder, com a máxima acelerações, que é capaz de um carro.
 
Os preços para esta versão do Volvo S60 começam com uma marca de US $ 30.900. Não diria que é caro para um carro premium, para todo o bem que você tem que pagar. Incluindo serviço. A frequência de passagem é de 15.000 km. A primeira visita à estação de serviço exigirá US $ 270. O segundo é 900, o terceiro é novamente 270, e o quarto, ao executar 60.000 km, US $ 1100. Claro, levando em conta o valor de todos os consumíveis, incluindo filtros e velas. Em geral, a Norma-hora nos revendedores da marca é estimada em US $ 60. Se falarmos sobre o custo das peças sobressalentes, por exemplo, as pastilhas de freio dianteiras custarão 3768 rublos, a traseira em 2885. O filtro de ar custa 1205 rublos, e o combustível - 1876.
 
Deve-se levar em conta: os clientes corporativos podem contar com descontos ao comprar um carro, bem como sobre descontos para serviço, reparo e aquisição de peças sobressalentes. Além disso, dificilmente é um carro de uma classe similar, digamos, a produção alemã, exigirá menos custos.
 
Oleg osipov.
 

Uma fonte: Jornal "carro izvestia" №11 (79), 06/05.