Test drive Volvo S40 Sedan 2007

amplo

atualizações regulares e liberação de novas variantes são capazes de prolongar a vida de qualquer máquina. Caprichos e exigências dos consumidores diferem, e oferecer mais rico para um determinado modelo, maior a chance de que ele irá parar sua escolha sobre ele. Parece ser uma das modificações restyled Volvo S60, que apareceu na Rússia neste verão, terá muitos alma.
 

A escala de motores que equipam S60, 2,4-litros de 140-CV é mais fraco. A máquina é equipada com transmissão automática, e as maravilhas da dinâmica não deve esperar dela. Para ter uma idéia melhor e entender que você perde eo que você ganhar com a redução da produção animal (I já teve de lidar com as poderosas versões S60) eu fui para uma pequena viagem na área de Moscou.


O carro acelera de forma suave e lentamente. Cabeça não se virou na cadeira e não vozhmet, mas suavemente e teimosamente a avançar. Desligar a máquina quase não sentiu nenhum tremores e espasmos. A uma velocidade próxima de 100 kmh esvaziar antes da roda é preenchido com um peso agradável. Finalmente, houve uma força de reacção - tão calmo. Taxa entre a crescer, mas em silêncio interior. Insonorizados bem. E como ser ruim? O status da marca eo preço é vinculativa.
 
No interior, a empresa não é claramente save. Isto é especialmente visível nos detalhes, em particular, o painel dos elementos de encaixe. A decoração usado couro e plástico de alta qualidade. Salon contido bonita - sem frescura, ergonomia na altura. Todos razoavelmente claro em seus lugares. assentos confortáveis \u200b\u200bsuavemente, mas firmemente fixar o corpo. inserções de tecido impede deslizamento. controle de temperatura separada para o condutor e passageiro com um grande resgate energia de reserva em qualquer calor e qualquer frio. Neste caso, sistema de ar condicionado de trabalho é bastante tranquila. Para a música, há um amplificador multi-canal com processador de sinal digital e 13 alto-falantes.
 

I continuar a acelerar. Bem, motor de 140 cavalos de potência, de fato, não é tão fraco - pega e puxa. Podemos dizer, surpresa! A uma velocidade de 120 km / h, o carro ainda é macia, comportamento em estrada - não Julita. Suspensão bom trabalho juntas finas e buracos, mas a grande massa de jogo ligeiramente irregular. A maior parte do ruído - ao mar, também, praticamente sem vibração, exceto no volante é transferido para um pouco demasiada informação.
 

Eu decido um pouco de vandalismo. I imitar teste do alce - um desvio na velocidade de repente apareceu sobre os obstáculos da estrada. Volante bruscamente para a esquerda, depois para a direita - a máquina cai sobre o lado esquerdo, um pouco mais forte do que o esperado. Esteja preparado para o início de condução. Bem, este é retorno para configurações de suspensão confortáveis. No entanto, a estabilização do sistema está sempre pronto para segurar o motorista. Sim, suspensão mais dura seria tornar a condução mais transparente e reações - afiados, mas, é claro, à custa do conforto. Tão abrupta mudança, curvas acentuadas e desvios de velocidade - não a melhor proposta para a suspensão desta modificação S60.
 

I continuar a se mover na direção de Tula. Velocímetro está prestes a mostrar a 190 Km / h, mas a velocidade não é sentida. O carro está indo com confiança, como se adere à estrada. Eu olho para os instrumentos. Isso é um milagre! Para cerca de 200 km / h, o ponteiro do taquímetro tem perto da esquerda para a marca de 4000 rot / min. relações de transmissão são a transmissão automática ideal. Bom para obter o motor em tandem - caixa de velocidades.
 

Velocidade, entretanto, já ultrapassou 200, a aceleração está quase terminado. É hora de tentar o freio de emergência, o benefício da iminente posto de polícia - não é uma ocasião formal. A estrada está vazia, e eu não tremer e não esmagar - batida, que existem forças no pedal do freio. Os freios são tiro, o carro mantém uma linha reta, requer apenas um pequeno leme. A uma distância de várias dezenas de metros em frente do posto, eu tive que reduzir a velocidade a partir de 205 65 km / h - com facilidade. Construído para a vida? Com tais freios - exatamente.
 

Mais uma vez chamar a atenção para o funcionamento do motor e transmissão automática. Nas velocidades mais baixas do motor de 140 cavalos de potência acelera o carro de forma agressiva e, ao mesmo tempo, sem qualquer tensão. Claro, a seta não vai voar S60 e agressivo estilo muito para ele, mas para unidade de potência motriz confiante do senhor características ausentes. Além disso, ele é econômico - na estrada, de acordo com o computador de bordo, não mais do que 8,5 litros por cem consome. Em um estilo misto quando dirigindo por aí, por exemplo, Ryazan, tem cerca de 10 litros. Em Moscou, é claro, será um pouco mais.

 
Há círculos em torno da cidade e visitar as aldeias esquecidas por Deus e as regras, tenho a certeza que S60 é bom não só na estrada. Em uma estrada quebrada, uma suspensão macia desempenha facilmente irregularidades. skes traseiros pequena frente e permitir que você a superar valas rasas. Em geral, você pode ir para a casa de campo em más condições meteorológicas. Mas não mais.
 

S60 com o menor na faixa do motor é um carro equilibrado, em que o foco principal é sobre conforto e segurança. Descobriu-se um Volvo típico, e muitos escolhem esta modificação para o conjunto empresarial garantida de características do consumidor. Sim, eo preço é atraente.

 
Especificações
 

Modelo / VOLVO S60 2,4 modificação

Motor a gasolina

Volume de trabalho, cm3 2436

Quantidade / local de cilindros 4, em uma linha

Potência (hp) 140 (4.500 rpm)

Binário (NM) 220 (3.300 rpm)

frente da unidade

Transmissão automática, 5 velocidades

Velocidade máxima de 205 kmh

Aceleração até 100 km / h (seg) 11,1

Consumo de combustível

em um ciclo combinado

(L / 100 km) 9,5
 

Os preços para frente-roda sedan S60 com um motor de 2,4 litros (140 hp) e um início de transmissão manual de 5-velocidade com $ 30,900. 170-forte opção $ mais 2.000 caro.

S60 com a turbina de baixa pressão, com um 2,0 L de motor (180 hp) e uma transmissão manual de 5 velocidades custa $ 34.900 com um motor de 2,5 litros (210 hp) -. $ 37 900. A modificação S60 T5 2, 4 L (260 hp ), com uma turbina de alta pressão e uma velocidade de 6-MCPP custará $ 46900. versão Todas as rodas motrizes de um turbina de baixa pressão, com um motor de 2,5 litros (210 hp) é estimado em $ 40.900.

Para a versão esportiva do S60 R (2,5 l, 300 cv, a transmissão manual de 6 velocidades e tração nas quatro rodas) são convidados $ 59.900. A transmissão automática irá adicionar $ 1550 custo carro.

 

Texto: Alexander Goryunov
 
 

 

Uma fonte: revista Motor [№12 / 2005]