Wilvo S40 Test Drive desde 2007 sedan
Realidade de prestígio
Para a Volvo, a imagem de um dos carros mais caros em termos de conteúdo tem sido corrigida há muito tempo. E para onde vão os Volvaters? Para embarcar voluntariamente no caminho da falência há um ano e meio, Mikhail Kolodochkin decidiu. O gerente da concessionária de carros estava no topo.
- Antuta? Ele perguntou educadamente. - Você pode, é claro, mas - por que você precisa? A marca Volvo se destaca - não os meninos vão a esses carros, mas pessoas sérias e respeitadas! Tentar vender um deles roubado ou carro é ingênuo: é por isso que esses carros não roubam.
No resto daquele dia, eu estava pensando se abordei o papel de sério e respeitado. E então ele admitiu a si mesmo que há muito queria viajar um pouco na Volvo - afinal, eu sempre preferia música clássica do pop. A fonte gritou de olhos na lista de preços e percebeu que, apesar de tudo, ele amadureceu.
Deixe -me lembrá -lo de que a versão nua do S60 (140 hp, mecânica) no momento da compra (julho de 2006) custa US $ 29.900 multiplicados pela taxa então. Para mim, a presença de uma metralhadora e um motor de 170 hp, bem como um CD player, sensores climáticos e de estacionamento separados, foi fundamental. Minha falta de vontade de pagar por discos de elenco e um interior de couro era igualmente fundamental. Como resultado, para convencer o sueco cinza a ir à minha casa por cerca de 900 e pequenos mil rublos.
Mais precisamente - por 970 mil. Os detalhes são posteriormente
O preço da posse civilizada
Senti o prestígio da marca instantaneamente: na pia, eles começaram a me pedir quase o dobro do Volga anterior. Os mendigos da rua, ignorando desprezadamente a criação de Nizhny Novgorod, a partir de agora raspando as vezes nos cruzamentos do meu copo. E a avó da entrada vizinha inesperadamente mostrou conhecimento de marketing e murmurou um vizinho no banco: estimaremos a máquina Volvo, querida.
De fato, o custo do primeiro (15.000 km) facilitou o bolso por quase 14 mil re. Havia mais dois defeitos engraçados: garantia e, portanto, grátis. Primeiro, o cabo de acionamento caiu na porta traseira e, em seguida, os dois sinais de som desapareceram durante a noite. Mas sobre isso - então.
Continuamos a contar dinheiro. O consumo médio de combustível para 23.000 km de corrida foi de apenas 7,5 L/100 km. Os números são bastante reais: o fato é que a abominação dos engarrafamentos de Moscou forçada a minimizar viagens pela cidade nativa. É por isso que um quilômetro de corrida em 95 gasolina me custa agora não mais de um rublos e meio. Mas
Mas o burburinho da condução livre de problemas perto de Rachmaninov e Tchaikovsky arruinou o hábito zarulev de calcular pedanteicamente todos os tipos de coisas - por exemplo, o custo de um quilômetro de milhagem. E aqui estão os fabulosos rublos e meio que cresceram instantaneamente cinco! O motivo para tal inadimplência está na tabela especificada: o salto frenético no preço deu origem ao seguro. Seu custo é tal que mesmo se tornar gasolina é gratuito e o carro é completamente indestrutível e insuportável, um quilômetro de corrida me custaria mais de 5 rublos. E com combustível e manutenção - 7 rublos 95 Kopecks!
No entanto, o notório alto custo do Volvo não tem nada a ver com isso: esse é o preço da propriedade civilizada de qualquer carro moderno de uma faixa de preço grave. É claro que você pode abandonar o serviço corporativo, cuspir em seguros e lavar o sueco do Vederochka, mas este é um retorno à era do Garage Volgico. Eu não quero.
É verdade que existe outra solução para o problema - cardeal: a transição para os serviços das garotas em chamadas - máquinas rolantes. Seguro, inspeção, mudança de borracha, manutenção, reparo, garagem - custos para todos esses artigos substituirão o aluguel: preencha a gasolina - e passeie. Mas esta é uma vida de carro completamente nova para mim, não estou pronto para falar seriamente.
Não há necessidade de um triste Não, não pretendo me separar desta máquina. A etapa na civilização é dada e o prazer de se comunicar com a técnica desse nível excede quaisquer custos, materiais e morais. Observo que, pela primeira vez na minha vida, comecei a andar com um porta -malas absolutamente vazio e limpo (sem uma vasilha, trapos e potes de camisas), na qual não é assustador colocar nem mesmo minha jaqueta. Pecado - esqueci como abrir o capô: para encher a lavadora, toda vez que estou procurando a alavanca desejada. No entanto, para que o sueco não seja arrogante, algumas vezes eu clico nela no nariz.
Широченные передние стойки - дань пресловутой безопасности - делают обзорность в S60, мягко говоря, неидеальной. Блики в ветровом стекле от решеток вентиляции - это нехорошо. Как и то, что в современной машине почему-то не нашлось штатного места под аптечку; пришлось запихнуть ее в трюм багажника рядом с аккумулятором. А двухлитровый огнетушитель уехал в нишу к правому заднему фонарю. Правда, можно было купить фирменный, за 200 долларов: он бы с креплением влез под переднее сиденье. Но - виноват, пожмотничал.
Теперь - снова к позитиву. К великому моему удивлению, Вольво уже несколько раз прощала мне дурные привычки, нажитые с ГАЗ-3102. Там я иногда хулиганил и позволял себе парковаться у забора или стены до легкого касания бампером. Так вот - несколько довольно звонких ударов передней юбочкой о бордюрный камень сошли мне с рук. И за это - отдельный респект тем, кто сделал эту деталь из правильного пластика.
А общий вывод понятен: цивилизованное содержание современного авто несоизмеримо дороже привычного нам совка. Понимая это, один мой знакомый сознательно ездит круглый год на раздолбанных жигулях или одах, меняя их каждую осень. Мойки, страховки, ремонты, противо-угонки - этих слов он не знает и не хочет, да и на перепродажах почти ничего не теряет. Что ж, можно ездить и так.
Но уже без удоВОЛЬВОствия!
ИЗ ЖИЗНИ ВОЛЬВОВОДА
FATOR HUMANO
Почему на моей сероглазой вдруг померли оба сигнала -загадка. Впрочем, неисправность ерундовая, переживать не стоит. Звоню на сервис в Измайлово, сообщаю о дефекте и тут же записываюсь на ближайшее воскресное утро. Машину быстро забирают, а мне вручают талончик в бар - там угостят бесплатным стаканчиком сока. Aula! И не хочется замечать, что неприветливая девица опоздала к своей стойке минут, эдак, на 50..
Часа через два - все в порядке, вот ключи. Только вот комплекта сигналов в наличии нет - перезвоните денька через три-четыре. А пока прикрутили вам только низкочастотник - поездите так. Хмм Ну, ладно.
Через четыре дня звоню - сигналов нет. Когда будут, не знаем, ищите сами! Ребята, раньше вы не на вазовской станции работали? Звоню в сервис той же фирмы на Киевском шоссе - там удивляются: сигналы есть! Менеджер тут же оформляет заявку - уже завтра клаксончики доставят в Измайлово на мое имя!
Mais uma vez, me inscrevo para o dia seguinte. Chego - não estou carregando sinais para Kiev - depois de algumas horas, Volvo novamente, e na minha frente pede desculpas pelo comportamento de colegas irredelados. Digamos, aqui está a aplicação de tal e tal - havia apenas para entrar em contato com a prateleira ou enviar o cliente para longe. No serviço de Izmailovsky, eles escolheram o segundo - bem, eles não me verão mais.
No entanto, não tenho certeza de que esse fato perturbe fortemente alguém. Aparentemente, a demanda por serviços até agora excede muito a oferta.
Mikhail Kolodochkin
Fonte: A revista "dirigindo"
