Test Drive Volvo S40 desde 2007 Sedan

Volvo S40 / V40

crianças brilhantes não são sempre nasce de casamentos mistos. Mas quase sempre - personalidades brilhantes. Um exemplo disto é pequeno Volvo S40 e V40.
 
Os primeiros modelos de tracção dianteira de Volvo S40 (sedan) eo V40 (Universal) foram produzidos em uma joint venture Volvo Cars AB e Mitsubishi Motors - NedCar na Holanda. Acredita-se que a fortaleza dos primeiros anos de liberdade tornou-se uma espécie de polígono para testar todos os tipos de inovações técnicas, que nem sempre foram positivas. A situação foi corrigida em 2001, quando Volvo atualizou a série quadragésimo.
Os modelos S / V40 foram sempre preenchido com uma vasta gama de motores a gasolina com volumes de trabalho de 1,6 a 2,0 litros, em cem mililitros entre eles. Há um turbodiesel de 1.9 litros na gama, mas é quase impossível encontrá-lo no mercado secundário russo. Em 1997, dois motores turbo de 1.9 litros juntou à família de motores a gasolina, com uma capacidade de 160 e 200 cv. A partir de gasolina no mercado secundário Russo, 1,7 litros (116 hp) e 1,9 litros (140 hp), que têm recentemente começou a ser denotado como 1,8 e 2,0 litros. Se você tem um carro com um motor 1.8 l (índice b4184sm), então é melhor não entrar em contato com ele. De acordo com os nossos consultores, este motor tornou-se uma espécie de filial inoperante-fim da evolução e com ele você pode nutrir um monte de problemas.
 
terno infantil. Todos os carros usados, um dos critérios comuns para avaliar a condição do corpo é considerado uma boa condição do revestimento de pintura. Por quarenta anos - todo o contrário. A pintura no capô na área da grelha do radiador e sobre os arcos de todas as asas do utilizado simplesmente obrigado a ser peeling. Esta é uma das doenças das crianças, que foi finalmente curar única em 2000. Então, se a tinta nesses lugares é nirious, o carro foi repintado. E não o fato de que ele foi feito apenas para eliminar esse defeito. Recomendamos também prestar atenção aos limites de plástico regulares, que são particularmente mal toleradas pelo inverno russo: rachaduras inevitáveis \u200b\u200be chips vai custar US $ 113 para cada lado, sem contar com US $ 15 para a instalação.
Volvo é uma das líderes mundiais em segurança passiva, e a fortificação não é excepção. Só aqui é o lado revound desta segurança é a incapacidade quase completa para restaurar completamente o corpo em condições de garagem. Portanto, em caso de dúvida, é aconselhável verificar a geometria no negociante, que custará apenas US $ 40--45. Preste atenção aos óculos, especialmente a traseira. defeitos explícitos ou rachaduras podem posteriormente fazer-lhe apenas acenar esta marca: o vidro sedan custa US $ 664 e US $ 486 - para o vagão. Sem contar $ 75 para remover-entregar.
 
criança mimada. Sentado no carro e ligar o motor, não se esqueça de seguir o comportamento das lâmpadas. Primeiro de tudo - airbags. Muitas vezes acontece que SRS após o acidente não for restaurada, mas simplesmente se livrar da lâmpada. Acontece que depois de reparar a coluna de direcção, o SRS contato é rasgada. Calcule da mesma forma, e os reparos reais vai custar US $ 235 com o trabalho. O eletricista intra-alone de quarenta anos é muito confiável. O que você não pode dizer sobre os limpadores de motor de faróis. Seu desempenho é estimado em US $ 223 + $ 29.º (trabalho) para cada um. Em grande medida, a sua posterior bem-estar financeiro dependerá da hydrocorrector. Se o ângulo de inclinação dos faróis não muda ou eles olham para a rotação, em seguida, a eliminação desse defeito vai custar US $ 180. O mestre elétrica do limpador quinta porta vagão também é grave: $ 325 + US $ 29 para o trabalho.
Fazer um passeio de teste tradicional, ouvir, se não há nenhuma batida distinta no volante. Se houver - corajosamente exigir um desconto de US $ 300. É tanto que a coluna de direcção é fornecido apenas. E se na máquina com a mecânica, a inclusão do primeiro, quinto e traseira engrenagem requer um grande esforço, adicionar mais US $ 150 para a conta pelo menos para o anteparo das caixas de velocidades (alguns detalhes são 11 peças). Não seja preguiçoso para olhar sob o capô e considerar o selo seleção de marchas. Muitas vezes vazamentos. -se Salnichek é uma coisa bochecha, US $ 8-9, mas terá que colocar US $ 270 para o trabalho. Isto também se aplica às doenças infantis. E o fabricante estabelece ainda regularmente sob o ponto de verificação de uma unidade especial para recolher o óleo vazando.
 
A transmissão automática sobre os quarenta anos é quase idêntico ao fato de que eles foram instalados na série 850. A prática é confiável e verificada, mas nenhum esquisitices no trabalho deve fazê-lo para diagnósticos detalhados. Retorno $ 30--35 para a verificação é mais fácil do que em um futuro próximo a parte com US $ 3.700 per antepara.
Os motores, com exceção do já mencionado B4184SM, são confiáveis \u200b\u200be sem problemas. Todos eles são análogos de 4 cilindros do motor, que foi instalado no modelo 850 e S70. O design é o mesmo, portanto, os mesmos problemas. Preste atenção às mangueiras de ventilação Carter. Se os vestígios de óleo são perceptíveis, então, mais provável, o filtro do sistema é pontuado. O detalhe é barato, cerca de US $ 10, mas a substituição exigirá cerca de US $ 140. As vibrações no motor transmitidas no corpo, os sapatos tangíveis no momento da overclock serão relatados nos airbags vistos. Travesseiros duros - um vai custar cerca de US $ 100 ou mais caros. À luz do fato de que os kits de reparação para esses motores não são produzidos, o diagnóstico do motor com o esclarecimento da história deste carro é de particular importância. Apenas US $ 60. Embora os detalhes de reparo para esses motores possam ser escolhidos daqueles que existem para 5 cilindros.
Criança de casamento misto. Adorável, não há disputa, apenas suas pernas são fracas. Mais precisamente, não há tanto fraco quanto intacto para a Rússia. Uma dor de cabeça especial oferece uma complexa suspensão multidimensional traseira. Neste caso, sem uma visita ao elevador não pode fazer. Não é possível identificar-se de uma variedade de batidas possíveis, tocando e pogroms de seu verdadeiro culpado. Muitos prováveis \u200b\u200bcandidatos: dos blocos silenciosos frontais e bolas que são substituídos apenas com alavancas montadas (US $ 164 por lado), para as alavancas traseiras, qualquer uma das quais é em média por US $ 130--150. E eles são dois de cada lado. Sem mencionar os fole do estabilizador frontal de estabilidade transversal e amortecedores traseiros.
Por uma questão de justiça, deve-se dizer que muitos problemas sem elementos de alta qualidade da suspensão, que criaram quarenta carne na Rússia, a fama dos chocalhos já está resolvida. E novos detalhes do pingente vivem bem e de comprimento.
Texto Andrei Timofeev, Foto Alexey Ilyin, desenho Alexander Krasnov

Volvo S40 / V40 1.6 1.8 2.0 1.9 pressão de luz Turbo 1.9 Turbo de alta pressão (T4)
Volume de trabalho (cubo. CM) 1587 1834 1948 1948 1855
Potência (HP) 105 125 140 160 200
Velocidade máxima (km / h) 185 200 205 215 235
Aceleração a 100 km / h (seg.) 13.0 10.5 9.8 8.5 7.3
Consumo de Combustível (L / 100 km):
cidade 11.8 9.1 10.7 12.5 13.7
rodovia 6.6 5.7 6.4 6.8 7.0

Dados do fabricante para um carro novo
Preços para A / M em Moscou
(para julho de 2002)
Ano de emissão Price
1996 $ 7.1--9.3 mil
1997 $ 8,5--15 mil
US $ 1998 9.3--13 mil
1999 $ 10.8--14,5 mil
2000 US $ 14,5--18 mil
Preços do revendedor para consumíveis e algumas partes
 
Filtro de óleo $ 11
Filtro de ar $ 26
Filtro de combustível $ 37
Plugues de ignição (PCs.) $ 6 (para motores turbocompressores - US $ 13,5)
Pastilhas de freio, por. / De volta. (K-t) $ 49 / $ 36
Discos de freio, por. / De volta. (PCs.) $ 117/90
Dica de direção $ 39
Hydrocompensator (PCs.) US $ 19
Buchas estabilizadores $ 27
Slots montam $ 577

 

Uma fonte: "Piloto automático"