Test drive volvo s40 desde 2007 sedan

Masculino feminino

É possível ficar surpreso por que os carros com um corpo sedan são tão impraticáveis \u200b\u200bno contexto dos despachos universais - continuam a desfrutar de alta demanda em nosso país. Se há pelo menos alguma explicação para este sedanopoclon, então é necessário interpretá-lo, aparentemente, de acordo com Freud. Sedan, por exemplo, não causa um complexo de um complexo de máquina Babi, como uma escotilha. É verdade que nos montamos no outro dia em dois sedans, um dos quais era exatamente uma devoção.
O nome promovido não é a chave para o sucesso. Tome, por exemplo, Volkswagen Jetta. Ao mesmo tempo, esses carros se tornaram os esforços da segunda mão alemã, esses carros se tornaram conhecidos para cada um nosso motorista. Parece que a novidade sob o mesmo nome também poderia participar sem excesso de ruído e poeira, mas o jette da amostra de 2006 é necessário. Modelos da prescrição de dez anos criaram um estereótipo de um carro estrangeiro despretensioso barato. Aqui está agora e precisa destruir. E, portanto, não foi por acaso que nos oferecemos para experimentar o mais acessível a partir do Produzido, e Jetta com um FSI de motor de dois litros, no conjunto completo de conforto, no valor de US $ 30.000.
 
A Volvo também pode ser atribuída ao número de temperamento de um movimento estrangeiro na Rússia. Além disso, os suecos também tiveram que trabalhar bonito sobre a correção de sua própria imagem. A nova geração de S40, por exemplo, foi criada com base em um público jovem e, portanto, em teoria, os carros desta série devem ser baratos. No entanto, o carro que foi ao teste para nós é bastante adequado para os amantes de luxo - ela já tem uma escotilha, e Xenon, e interior de couro, e controle de clima separado, e a massa de qualquer automação. Seu preço se aproximando de US $ 50.000, que, para colocá-lo ligeiramente, desencoraja ligeiramente, mesmo levando em conta o motor de 2,4 litros mais poderoso e a transmissão automática.
OLÁ DE NOVO! Em Wolfsburg, eles resolveram uma tarefa muito ambiciosa, quando na quinta plataforma de golfe começou a não se assemelhar a sedã em seu doador. Era necessário mudar não apenas a imagem, mas também a afiliação de classe do carro. É por isso que Jetta acabou por ser muito mais até Bora, recebeu luzes traseiras led na moda e uma nova marca VW - uma enorme grade de radiador cromado. Agora em tamanho, e à capacidade, e no equipamento, uma novidade é um concorrente com pleno direito dos segmentos de segmento de médio porte de D.
 
Mas se você pensar sobre isso, a reencarnação não mudou a missão principal de Jetta. Quando ela tinha dez anos, o carro para aqueles que não afetam a Passat, por isso permaneceu. Prova disso você encontrará em todos os detalhes. O novo modelo é tão semelhante ao irmão mais velho que até mesmo os especialistas da VW nem sempre estão à primeira vista, onde Jetta, e onde está a Passat.
 
Os autoconstruturadores suecos que criaram dois anos atrás, S40 em comum com a plataforma Ford Focus II, C-Max e Mazda3 saltaram acima de suas cabeças. O carro também era reconhecível e em algum lugar a estética. Em qualquer caso, a partir do sermost, os quarenta anteriores, unificados com o mesmo carismo japonês amorfo, não há traço.
 
Aqui você tem sinais sexuais primários. Jetta é uma imagem de um hambúrguer jovem e bem com fio. Deixe as placas inchadas sugerem a barriga de cerveja, mas é prontidão e trabalhar e divertir. E S40, como todos os escandinos, ligeiramente farfalhados, mas inteligentes; Difere bom gosto e maneiras. É improvável que essas qualidades deixem serviços de atendimento sérios indiferentes.
 
A caixa de engrenagens padrão para a Volkswagen Jetta com uma gasolina de 1,6 litros e um motor diesel de 1,9 litros é uma caixa manual de 5 velocidades, para o alça restante de 6 velocidades. Além disso, qualquer modelo com motor a gasolina pode ser encomendado com uma tradicional máquina automática de seis velocidades e diesel - com um DSG robótico avançado, que permite a mudança de marcha direta.
Segunda rodada. O sedan mais compacto na faixa do modelo Volvo é diferente, no entanto, nem mesmo nem perto de salão fechado. Embora Jetta ele seja um pouco mais amplo, mas é S40 que dá a sensação de espaço - mais espaço para os pés tanto na frente como na parte traseira. O carro alemão formalmente ganha em termos de compartimento de bagagem, mas carregando impulso volumoso pode causar problemas - a abertura é pequena de altura. Aumentar o volume para mercadorias transportadas e, em outra, e em outra máquina, você pode às custas dos costas traseiras dobrada.
 
Na cabine, você encontrará caixas retráteis espaçosas sob os assentos. E no sofá traseiro Volvo - já dois assentos infantis. O mecanismo especial é levantado travesseiros em miniatura, a rodapé é formada na frente deles - inventiva e racionalmente! Mesmo no S40 fornecido para o teste, várias gerenciamento elétrico foram fornecidas para as cadeiras dianteiras e com memória para três drivers. Para alemão, uma cadeira elétrica pode ser encomendada por US $ 850, e o interior de couro é de US $ 2500-2800 (mas não para a configuração da Trendline).
 
A equipe de Volvo e Jetta inclui ABS, assistentes de frenagem de emergência e sistemas antiderrapantes simples (você pode colocar e avançar por sobretaxa). E alguns golpes importantes para a questão da segurança. Em Jetta é um sistema inteiro de travesseiros para proteger os passageiros dianteiros e traseiros, incluindo travesseiros laterais para sentar na frente. A segurança das pessoas em S40 fornece seis travesseiros, incluindo cortinas infláveis \u200b\u200bem todos os janelas e sistema de proteção de lesões trançado.
 
Existem diferenças no conforto. A Volvo é mais suave superando irregularidades (embora não haja nem um forte balanço ou rolos excessivos em turnos). Seu motor de cinco cilindros, embora escutando em marcha lenta, mas em altas velocidades não pressionam as orelhas.
 
Jetta em movimento é mais nítido, mais rápido, mas a suspensão adaptada para estradas russas dá ao carro mais difícil. O motor FSI de dois litros é quase silencioso no modo de pequenas revoluções, mas com a promoção de sua voz irritada se torna cada vez mais poderosa. Volvo sempre em movimento confiável, calmo e, no entanto, feminino, e Jetta, pelo contrário, demonstra as qualidades do homem - mostra sinais de preguiça, depois o temperamento da consultoria física.
 
A caixa de engrenagens regulares para Volvo S40, dependendo do volume e da potência do motor, pode ser uma mecânica de cinco e seis velocidades. Mas os compradores da Volvo, que são acima de tudo apreciado o conforto e a conveniência do controle, geralmente escolhem uma máquina com uma transmissão adaptativa automática de engrenagens engrossar. Adapta-se à maneira do motorista, e além disso, equipada com dois modos adicionais para o inverno ou a condução dinâmica.
Outro botão. O lugar fraco S40 é a operação da máquina. É tarde com as velocidades de comutação quando aceleradas e não importa adequadamente se comporta em modos transitórios - silenciando ao escolher uma transmissão como aluno. Para alcançar a dinâmica desejada de overclocking, o pedal de gás na Volvo tem que trabalhar em um modo proativo e quase discreto: no chão, então você remove a perna, então novamente no chão ... verdadeiro, o dia ou dois - e O carro parece estar começando a se comportar melhor: ou cérebros adaptativos de maneiras de motorista digerido de transmissão automática, ou vice-versa - o motorista produz os reflexos necessários. Felizmente, tudo mais em S40: a eficácia dos freios, a estabilidade da passagem dos agregados, a estabilidade do curso - as questões não causam nenhuma pergunta.
 
Caixa de engrenagens mecânicas com excelentes razões de engrenagens selecionadas torna Jetta não menos carro dinâmico, embora o motor esteja se desenvolvendo em 20 hp menor. Pedal de gás ao ar livre confortável e um curso muito claro de alavanca de engrenagem, dirigindo em um processo de jogo e agradável. A força de frenagem é facilmente controlada, embora o abs seja desencadeado um pouco mais cedo do que o habitual. Esforços no volante também correspondem às expectativas: em alta velocidade, o volante não chat, em pequena rotação é facilmente facilmente.
 
O contraste nas sensações do motorista na Volvo e VW é tão forte para que às vezes eu quero ter algum tipo de botão mágico, o que daria a primeira nitidez em movimento, e a segunda é uma pickup suave e melhor. Ele continua a esperar e ver quem a primeira das montadoras oferecerá essa opção. Nós já inventamos o nome para ela - masculino / feminino.
 
A lista de equipamentos adicionais para o novo Jetta é muito extensa. De útil, selecione o sistema de cursos ESP, combinado com bloqueio de diferenciais eletrônicos. De confortável - controlo Hill Hold (mantém automaticamente o carro de rolamento em uma colina). Curioso - transmissor de rádio operando no time padrão e destinado a abertura automática do portão da garagem. Se você tiver que transportar longos períodos, e volumoso, há um motivo para pagar extra para o banco do passageiro dianteiro com uma volta totalmente dobrável.
Golfe na areia. É difícil explicar por que os designers de Volkswagen que trabalharam como visivelmente acima do exterior do carro, girando o hatchback popular no sedã, se recusaram a fazer alterações no interior do golfe. Abrindo a porta com doces cromados, você deseja ver pelo menos pequenos sinais de luxo e dentro, mas você se senta em um salão padrão, no qual o plástico é dominado e o tecido da mesma cor de areia saturada (folheado natural da porca é já por sobretaxa). O interior de Jetta parece alegre, mas apenas uma cor, como na foto, fica mais rápido que tudo - há uma razão para comprar um carro para olhar para outras opções. E o console central com controle climático e o sistema de áudio causa uma ligeira decepção. O display colocado aqui é distinguido por dimensões promissoras, mas depois de ligar, ela acaba sendo a cor. No entanto, se você não julgar o Interior Jetta em critérios de classe executiva, então permanece apenas admitir que com ergonomia aqui é a ordem de tipo de padrão alemão. A coluna de direção é ajustável em altura e partida. Branca não riu para colocar os botões de controle remoto. E os assentos, embora eles tenham configurações mecânicas, mas são ajustáveis \u200b\u200bem altura e em amplas faixas.
 
Os futuros proprietários S40 também não são privados pelo serviço por taxa extra. O sistema IAQS com filtros anti-alergênicos monitora constantemente a qualidade do ar na cabine. O exterior pode cobrir o espaço lateral, e o banco traseiro pode ser instalado uma mesa conveniente com os trouqueiros.
Ela é a única. O painel S40 é um exemplo de um equilíbrio bem-sucedido entre informatividade e discordância. A coluna de direção é configurada em dois planos e está equipada com interruptores de direção distintas. O nó do pedal é levantado (com base nos calcanhares?), Mas a magnitude do esforço e o progresso dos pedais estão perfeitamente configurados. Os assentos têm travesseiros macios suficientes, um perfil de cenário adequado e excelentes restrições de cabeça. Bom, no entanto, e visibilidade na Volvo. Partes plásticas separadas do interior não são distinguidas pela excelente qualidade, mas devem ser reconhecidas que não há sugestão na cabine S40 em um cheiro barato. Emoções contratadas provocam um console central. O elemento, claro, é muito espetacular e até prático (há um nicho para menores). No entanto, pequenos botões dispararam em um grupo denso - a solução não é a mais bem sucedida. Por contras podem ser atribuídas à unidade de controle de transmissão. Quando você move a alavanca de transmissão automática, todo o seu design circundante é recheado, que a solidez não adiciona. Para as grandes vantagens - o som poderoso e limpo do sistema de áudio Premium, que é regularmente equipado com amplificadores externos e é feito em excelente acústica dinamarquesa.

Texto Ruslan Tarasov, Fotos Andrei Danilov

Volkswagen Jetta 2.0 FSI
 
Motor a gasolina, 4 seguidas
Volume de trabalho (CUBE CM) 1984
Potência (HP a RPM) 150 a 6000
Momento (nm em rpm) 200 a 3500
Dirigir frente
Caixa de engrenagens de 6 velocidades, mecânica
Comprimento / Largura / Altura (mm) 4554/1781/1459
Curb de massa (kg) 1319
Velocidade máxima (km / h) 211
Aceleração a 100 km / h (c) 9.2
Consumo de Combustível (Cidade / Rodovia, L / 100 km) 11,2 / 6.1
Preço em Moscou (preço do carro testado) de US $ 28 901 (US $ 30.577)
 
 
VOLVO S40 2.4I.
 
Motor a gasolina, 5 seguidas
Volume de trabalho (cubo. CM) 2435
Power (HP a RPM) 170 a 6000
Momento (nm em rpm) 230 a 4400
Dirigir frente
Caixa de engrenagem 5-velocidade, automático
Comprimento / Largura / Altura (mm) 4468/1770/1452
Curb de massa (kg) 1369
Velocidade máxima (km / h) 215
Aceleração até 100 km / h (c) 8,9
Consumo de combustível (cidade / rodovia, l / 100 km) 13,2 / 6,7
Preço em Moscou (preço do carro testado) de US $ 30.900 (US $ 49.741)

 

Uma fonte: "Piloto automático"