Test Drive Volkswagen Passat B7 desde 2010 Sedan

Gazenvagen.

Como um Kinherman disse: Francisco, quando fico rico, eu definitivamente vou comprar uma coisa dessas
O que ele queria dizer um avião ou pára-quedas, agora não lembrar, mas durante o teste VW Passat Ecofuel, esta frase lembrou mais de uma vez ...

Há alguns anos, seu correspondente foi capaz de visitar o santo dos selos sagrados na sede em Wolfsburg e se comunicar com o Ditmar Korcecva, então apenas nomeado VW autorizado na Rússia (hoje combina este post com o cargo de diretor geral da Volkswagen Grupo de rus). O tópico de máquinas de metano foi tocado em conversa. Como se viu, naquela época na Rússia, o lote de experimentação de instalações de gás unificado de unified em turismo foi percorrido na Rússia. Todo mundo ficou encantado, mas então o assunto não foi. E Ditmar com o Ukriznoya questionou: Por que você precisa de gasolina quando há tantos baratos e combustíveis no país? Os alemães teriam mudado há muito tempo para carros com gás natural.

Uma resposta clara, com os colegas, então não podia dar e não poderia, no entanto, a resposta é, como, na verdade, a própria questão, parecia extremamente não óbvia naquela época, mesmo abstrato. Algum tipo de instalação incompreensível, algum tipo de gás para? O metano é explosivo, o equipamento requer um serviço regular e de alta qualidade, e não temos os fixadores tão longe da realidade, a estação de Ecofuel Passat foi planejada. Outro carro abstrato incompreensível. Quantos estavam lá? Os mesmos alemães com motores green turbo diesel, lexus híbridos, a mesma Toyota Prius do céu para o chão projetado em reabastecer um cheque. Em 70 (!) Rublos. Para 6 cubos de metano liquefeito (21 quilogramas), enviados para um tanque de pressão 200 atmosferas.

Há o suficiente dessa quantidade de combustível azul VW a cerca de 200 quilômetros da quilometragem em um ciclo misto. Vamos apenas dizer, acostumado a pensar com outras categorias do cérebro a princípio, simplesmente se recusa a acreditar no que está acontecendo: Por esse dinheiro hoje na melhor das hipóteses, você pode comprar 3 (!) Litra de gasolina de alto octano e imediatamente para simultaneamente -los em meia hora na cortiça lenta.

Estupor. minuto de pausa. Em seguida, o grupo de substância cinzenta começa a se mover e verifica a audiência. O autor destas linhas forçou o caixa caro para repetir a quantidade três vezes. Em seguida, houve uma relativamente grande projeto na esperança de que ele ainda é alucinação. Não. Para garantir o resultado da sobremesa, mais precisamente, a par de corridas ao longo da rota coluna e verifique o nível de combustível no tanque de metano (este, aliás, deve ser feito após o reabastecimento: se você precisa solicitar um resíduo na processo, o sensor vai chegar a metade da metade, após o que terá que desligar novamente e ligar a ignição). Tudo em tanques vãs estão cheios, carteira também. E no rosto estúpido, mas um sorriso feliz do comercial sobre o mesmo VW. Não agir, sincero.

E mais ao longo da rolou. Este VW em si decide, no que ir: ele aquece sobre a gasolina, então automaticamente vai para o metano, e quando ele termina de volta. Para controlar o restante nos tanques no painel de instrumentos, dois sensores. Uma gasolina padrão, o segundo gás localizados no local do ponteiro temperatura. Em vez da última lâmpada azul descendo quando a faixa de operação é atingido. Este, por sinal, é quase a única diferença entre a estação Ecofuel a partir de uma simples Passat Variant.

Não difere em movimento. Os alemães têm tentado aqui. O acidente vascular cerebral média de aproximadamente 500 quilômetros, se não brilhou cerca de 600. A mudança de combustível ocorre em despercebido e, o que é característico, sem perda no poder ou dinâmica. Lee é o TSI marca straight-nível ou um turbo acoplado, e talvez os dois sistemas não pode ser julgado de uma vez, mas o efeito é surpreendente. Além disso, não o mais modesto 150 cavalos de retorno poder ...

A principal coisa que não está acostumado. Voltar à gasolina realidade é mais difícil do que fora dele. Mas 1,3 milhões de rublos, o que custaria um carro semelhante ao teste, stop. E isso está longe de ser a variante mais avançada: nem a pele nem DSG ... é compreensível, importação única não é entregas oficiais, por isso com a devida demanda o preço vai perder o interesse em dez, mas é em perspectiva. Possível. Em geral, Francis, quando eu ficar rico, com certeza vou comprar uma coisa dessas. Mas agora não...


ESPECIFICAÇÕES
VW Passat TSI Ecofuel

Dimensões (mm) 4765x1820x1472
base de roda (mm) 2709
desminagem de estradas (mm) 150
Massa (kg) 1480
volume do tronco (L) 5651650
o volume de funcionamento do motor (cm3) 1390
Max. Potência (cv) 150
Max. Binário (NM) 220
Max. Velocidade (km / h) 213
Aceleração 0100 km / h (c) 9,9
Cf. o consumo de gasolina (l / 100 km) 6,8
Cf. consumo de metano (kg / 100 km) 4,6
Preço (esfregar.) 1 378 000

 

Uma fonte: Mkmobil Journal [junho / 2010]