Volkswagen Passat US Test Drive desde 2011 sedan

Variante Volkswagen Passat da unidade de teste 1.8 TSI: vagões do conselheiro

Universais na Rússia não reclamam. Se eles amam, então platônico - admiram, admiram, mas, tendo à disposição a quantidade certa, em regra, compre um sedan ou crossover. Kolesa.ru está procurando lados leves nos vagões da estação usando o exemplo de um Volkswagen Passat de cinco dotas, sem esquecer de observar as deficiências.

Se você calcular todos os vagões da estação não representados na Rússia, não há dedos. Recentemente, conversamos sobre os mais acessíveis daqueles que ainda são vendidos.

Em inglês, o termo vagão da estação significa propriedade. Mas os fabricantes geralmente apresentam nomes mais brilhantes para eles. Por exemplo, Break (Renault), Variant (Volkswagen), Avant (Audi), SW (Kia), Tourer (Honda), Wagon (Mazda), Combi (Skoda), Caravan, Sportstourer (Opel), ST (Seat), Touring (BMW).

O vagão da estação Passat Volkswagen (como, de fato, um corpo de quatro lugares) parece rigoroso, elegante, dinâmico e, acredite, essa não é uma frase copiada de um comunicado de imprensa. Na minha opinião, o celeiro, em princípio, não pode ser bonito, mas todos os epítetos acima mencionados são bastante aplicáveis \u200b\u200ba ele. Isso não é para estragar o tipo de estacionamento em frente a uma pequena moradia ou de um prestigiado clube de esportes, mas também deixar o Passat em jeans sujos e tênis rasgados, e não comece Il Faut.

Os proprietários de gerações anteriores de Volkswagen Passat (e não apenas variantes) estão cientes de que essa família de carros não pode ser responsabilizada por falta de espaço. A Volkswagen não violou as tradições em mais uma: Passat não é menos conveniente que seu ancestral, principalmente pelo conteúdo de localização e informação dos órgãos governamentais. Uma dúzia de botões no volante estão marcados com ícones claros de pictograma que não os deixarão confusos: o micropulto esquerdo é responsável por gerenciar o telefone, o computador do lado direito. Os blocos de controle climático e os sistemas de áudio são visualmente separados pelo alívio do torpedo e também não causam confusão. Não há informações suficientes sobre as funções apenas em duas reviravoltas de volume idênticas e ajuste de frequência manual. Mas, francamente, lembrando onde não é difícil.

O porta -malas com um sofá traseiro decomposto parece enorme. A desvantagem disso só pode ser chamada de fato de que a trindade traseira dos apoios de cabeça não é completamente removida e não permite dar a parte traseira do sofá uma posição uniforme horizontal. No entanto, isso não priva a possibilidade de transportar uma geladeira ou uma máquina de lavar para o Passat, especialmente porque os tamanhos da abertura da bagagem são muito adequados para isso: 72x103 cm (altura x largura).

Por outro lado, suspeito que muitos proprietários de carros, como a Volkswagen Passat Variant, preferirão recorrer ao serviço de entrega em uma loja ou portadoras de carga profissional. Portanto, jogue fora centímetros e geladeiras da minha cabeça, eu passo para o mais interessante.

No papel, um motor turbo de 152 cavalos de potência com um volume de 1,8 litros não pode ser chamado de mais impressionante na sala de aula. Nove segundos a 100 km/h Porsche não pode ser ultrapassado de um semáforo. Mas o motorista do Passat não se sentirá privado, porque a peculiaridade do motor TSI é que o torque máximo é quase imediatamente após as revoluções ociosas e dura até 4.200 rpm. Vale a pena clicar no pedal do acelerador, e a máquina automática Smart DSG clicará instantaneamente na embreagem direita (dois deles), o motor o empurrará muito para a frente, mesmo de um local, pelo menos a partir de velocidades de cruzeiro na rodovia. Como a maioria dos motores modernos, 1,8 TSI com uma caixa DSG é configurado para resíduos de combustível eficazes. Vale a pena afrouxar a pressão no pedal direito, pois os eletrônicos decidem que o motorista não tem pressa e acelera rapidamente a transmissão mais alta. Para salvar a máquina de conclusões incorretas, um regime esportivo é fornecido na caixa, cuja inclusão dá ao motor e à transmissão para entender: estamos atrasados! O tacômetro começou a exceder 6.000 revoluções com mais vontade, e a caixa está procurando o menor motivo para permanecer no programa e não subir. E tudo isso é acompanhado pelo som em um silenciador de som diferente, parece que o som ficou mais baixo, mais sonoro e rolando.

Caso contrário, não tive nenhuma reclamação sobre o vagão da estação. O isolamento sonoro da variante Passat é excelente, os freios funcionaram corretamente. É melhor usá -los na frente dos poços e policiais mentiros, mas se você não tivesse tempo para chocar, mas a suspensão é difícil de se exercitar. Mas a liberação da estrada de 135 mm pode limitar o alcance de estradas ruins é bom que as saliências sejam suficientes para estacionar, trazendo um para -choque sobre os cortes. Mas para o off-road, a Volkswagen tem uma caravana diferente da tração nas quatro rodas Volkswagen Passat Alltrack, elevada por 30 mm com um poderoso motor turbo a gasolina de 210 cavalos de potência. Mas esta é uma história completamente diferente ...

Preços Variante Volkswagen Passat
A linha de tendência da variante básica custa de 980.000 rublos. Esse carro está equipado com um motor de 1,4 litro de 122 cavalos de potência, bem como uma máquina automática DSG de 7 velocidades ou mecânica de 6 velocidades. Isso anexou discos de aço de 16 polegadas, ar condicionado, unidades e espelhos elétricos, ESP, sistema de áudio, 6 airbags, trilhos de teto.

A variante Volkswagen Passat na segunda configuração dos custos de conforto de 1.117.000 rublos. Ele está equipado com um motor de 1,8 litro de 152 cavalos de potência, também com pontos de verificação manual ou automático. Os discos da Lituânia, um sistema multi-linha de couro, controle climático, dobramento de espelho elétrico, sistema anti-roubo, é adicionado à lista de equipamentos.

O topo (sem contar a Alltrack) Highline Universal para 1.268.000 rublos é distinguido por três motores disponíveis: um par de gasolina (1.8TSI e 2.0TSI) com capacidade de 152 e 210 hp. e diesel (2.0 TDI), emitindo 170 hp O equipamento inclui rodas de 17 polegadas, o estofamento de assentos com couro e alcantara, sensores de pressão dos pneus.




Variante Volkswagen Passat
Como alternativa ao Passat, a opção no mercado russo está disponível em estação Citroen C5, Ford Mondeo, Skoda Soberb, Hyundai i40. O mais acessível deles, o francês, custa de 1.015.000 rublos, que são solicitados a um motor turbo a gasolina de 1,6 litro, um ponto de verificação mecânico de 6 velocidades. O vagão da estação Ford Mondeo com um motor de 2,0 litros de 145 cavalos de potência é vendido por 1.033.500 rublos. O próximo é o Hyundai i40 básico (1.069.000 rublos) com um motor a gasolina de 2,0 litros, uma capacidade de 149,6 hp. e um automático de 6 velocidades. O mais caro dos quatro foi Skoda Soberb Combi, que custa 1.174.000 rublos. O carro está equipado com um motor de 1,8 litro e 152 cavalos de potência e automático.
 

Fonte: Revista de roda [novembro de 2012]