Test drive UAZ Patriot 2005 - HB SUV
Conjunto patriótico
Alguns UAZ-Patriot atrai como um sacrifício barato e espaçoso, outros a vêem primeiro de todo um carro grande, que respeitava na estrada. O código de recomendações para todos os compradores preparou Maxim Sachkov. Foto: Alexander Batyr. A ESCOLHA É SUA
Aqueles que compram um patriota na consulta direta muitas vezes percorrem estradas ruins aconselhadas Conjunto inicial de clássico (clássico). Discos de aço, pára-choques sem pintura e um estojo macio no sparer, uma guarnição de tecido não comercial. Um conjunto extremamente ascético de equipamentos aos quais você pode comprar o necessário: digamos, ar condicionado e um aquecedor adicional para os passageiros traseiros. Com este minimalismo, o volante ajuda a hidráulice, e os assentos confortáveis \u200b\u200bestão equipados com altura ajustável, como a coluna de direção.
Em um desempenho mais papel, o salão de conforto (conforto) não é distinguido por decoração, mas as rodas de liga são decoradas fora, proteção de roda de reposição plástica, luzes de nevoeiro e molduras pintadas e pára-choques. By the way, a pedido do cliente, eles pintarão sua cor do corpo. Uma das vantagens sobre o clássico pode ser encomendada sistema de freio anti-bloqueio. Acredite em mim, o investimento em segurança será pago. É uma pena que seja os únicos pretensers possíveis dos cintos, nem os travesseiros oferecem mesmo em uma configuração cara de limitada (limitada).
A versão superior pisca o salão de veludo e todos os dispositivos que estão na execução mais barata da opção. Apenas para os pára-choques no corpo do corpo terão que pagar mais. Outra diferença do arco de configuração Limited no telhado para instalar o tronco. Garantia de fábrica para patriotas 2 anos ou 50 mil km. Apesar do custo relativamente baixo do carro (nesta classe, não contando modelos chineses, os concorrentes mais próximos são mais caros do que quase duas vezes), em operação, não é suficiente.
Quando o material foi preparado, os patriotas foram vendidos apenas em um corpo, com o único motor. No início do outono, a família complementará a diesel limitada com 110 e forte, Andbeko, que custará 590 mil rublos (por 75 mil rublos mais do que a gasolina), e um pick-up (de 415 mil rublos) deve estar à venda no final de Agosto. Talvez então patriótico se tornará mais ._x0008_
Considerar as opções
Universal
O tronco no patriota é quase quadrado e apenas enorme. Aqui você pode transportar o final não apenas máquinas de lavar e fogões, mas até mesmo uma pequena geladeira no teto é de 1130 mm. Aproximadamente o mesmo da quinta porta para os assentos traseiros e entre os arcos de rodas. Verdade, jogar a carga terá que uma altura decente de 730 mm. Várias opções para transformação dos assentos das costas podem ser dobradas para frente ou para trás, inclinar-se a segunda linha inteiramente (incluindo em partes na proporção de 40:60). Por uma taxa adicional (4000 rublos), as lojas laterais serão instaladas no tronco, mas em um par de 740 mm de comprimento, são improváveis \u200b\u200bde quatro adultos para caber, e estes locais não estão equipados com cintos (SMS, 2006, 2). Serviço Patriot
Com base no oficial do Sorcene, Patriot a partir deste ano produz uma modificação de frete do UAZ-Cargo (carga). Cabine dobrar para a carga do salão de rack médio não é diferente do patriota. Aqui estão os mesmos gasolina 2,7 litros ZMZ-409, transmissão de tração todas as rodas com um eixo dianteiro plug-in e uma transmissão inferior. Para aumentar o volume útil, a distância entre eixos foi esticada de 2760 a 3000 mm. Muitos colegas de classe 2525x1900 mm serão iluminados pelo tamanho da plataforma de frete, e o volume do corpo (com um toldo) é de 6,7 m3. Capacidade de carga da versão on-board de 800 kg, chassi 1 t. O comprador ainda é oferecido duas versões: a bordo ou chassi com várias superestruturas. Desde outubro, os vagões isotérmicos e industriais aparecerão à venda. Os preços dos recomendados (nas regiões podem diferir devido a custos de envio) no chassi 350.000 rublos. Para a superestrutura industrial e isotérmica terá que pagar, respectivamente, 55.000 e 65.000 rublos. Sobre a versão a bordo são feitas 365.000 rublos. (com um toldo mais 10.000 rublos.).
Pergunte a resposta Como um patriota se comporta de fora da estrada?
Os genes dos gloriosos terrenos soviéticos são fortes uma grande folga na estrada 205 mm (de acordo com as medidas de direção), boa permeabilidade geométrica, um poderoso design de moldura, um diagrama de conexão simples e confiável do disco total (SM, 2006, não 4 e 12). Verdade, o impulso universal para a universalidade para fazer um comandante igualmente confortável em qualquer revestimento não ignorou e patriota. O volume do motor de 2,7 litros dispersa um carro pesado, mas não há poupança suficiente na estrada off-road. Aumentá-lo, por via de regra, ajuda a abandono (1.95). Do ponto de vista do verdadeiro off-road, a cor principal de metal e os pára-choques pintados apenas razões extras para a ansiedade.
É confortável montar o patriota todos os dias?
No patriota de asfalto, definitivamente, mais confortável do que um relativo caçador, no entanto, ao seu carro longe. Em suspensões com grandes golpes, a máquina rola em turnos, seu esquema dependente não contribui para uma forte controlabilidade e estabilidade. Além disso, a direção com o hidruliculador Delphi informou imprecisamente o motorista onde as rodas são transformadas. A potência do motor é suficiente para ficar no fluxo, a transmissão muda claramente, no entanto, vibrações e decibéis são múltiplos. A visibilidade patriota não é ruim, no entanto, é difícil estacionar em Megalópole próximo. Não há queixas para os assentos das reclamações de solicitação de Sanyne, os intervalos de ajuste são suficientes. Outra coluna de direção foi ajustada no desembarque de partida seria perfeito.
Maxim Sachkov.
Uma fonte: Jornal "atrás do volante"
