Test drive UAZ Patriot 2005 - HB SUV

Patriota UAZ na montanha Altai

Nós tivemos outro teste em mais de três mil quilômetros de Moscou. Nós voamos para o Território de Altai para subir a geleira Aktra no Patriota Uaz Uaz Patriot. O caminho para o ACTRU mais de 700 quilômetros em uma variedade de estradas. No total, em quatro dias, dirigimos cerca de 1.500 quilômetros.
Viajando com UAZ em Altai a primeira viagem das excursões do Setstal-Car nos lugares russos pitorescos.
Seveststal-Auto Company melhora o UAZ Patriot SUV desde 2005. A partir do momento de entrar no mercado na construção do carro, foi feito um grande número de melhorias. Nenhum carro doméstico é atualizado a uma velocidade como patriota.
Quando um famoso fabricante estrangeiro atualiza seus produtos, há muito descontente, pronto para declarar que era melhor antes. No UAZ não estraga nada.
Desta vez, a atualização mais importante é o ar condicionado e o sistema de resfriamento atualizado. Anteriormente, a remoção de ar quente do windsarette foi um problema.
Eu comecei meu test drive do banco traseiro. Aqui, como deveria ser um grande SUV, muito espaço. Das instalações do fogão com um ventilador individual. É uma pena que o condicionador de ar através dos defletores de chaminés não sopre. Dutos de ar não regulamentais separados são colocados para ele. Enquanto o colega governou, consegui dormir. Mover os lugares traseiros é muito confortável. Em velocidades moderadas, nenhuma suspensão, nem ruídos externos perturbam o resto dos passageiros. Na justiça, vale a pena notar que as estradas quase até o pé do ACTRU foram excelentes. Não seria no UAZ e dirigiria no roadster. No entanto, o patriota é posicionado como um SUV universal, capaz de se deliciar não só fora das estradas, mas também no asfalto. O próximo prival move a roda.
Um novo patriota é instalado bons assentos do SUV Coreano Ssang Yong Rexton. Ao dirigir por dia por algumas horas, notamos que as costas não estavam cansadas. Eu configuro a coluna de direção, espelhos com uma unidade elétrica e na estrada. Patriot Wheel Survey Excellent. Espelhos laterais são agradáveis \u200b\u200bao tamanho grande. Limpando-me no colega de sofá de volta imediatamente adverte: Se você quiser que o carro mantenha uma linha reta, não tente grup. De fato, em ordem para o direito de velocidade UAZ, as mãos nas escovas devem relaxar, permitindo que o Baranka viva sua vida. No entanto, é necessário distrair como o carro flutua para a faixa vizinha, ou agarra o lado. Na direção, a folga perceptível, devido a que não há posição zero da RAM. Está aqui em uma gama muito ampla, os pneus universais também são jogados.
Motor ZMZ-409.10 volume 2.7L, com capacidade de 128 hp Não é ruim do fundo, o pico do torque (217nm) é responsável por 2500 rpm. Transmissão no modo de tração traseira não se lembra. A transferência é incluída facilmente. Mas o que realmente não espera de um patriota de 2,5 toneladas na estrada, por isso é maravilhoso freios. Designers trabalharam na fama, substituindo o cilindro de freio principal e o amplificador de vácuo importado. Os freios tornaram-se verdadeiramente indiretos, há até um abs com um sistema de distribuição de esforço de frenagem.
No interior, você só pode responder às pequenas desvantagens: plástico diversificado, com muita mudança de alças climáticas, etc., mas você não presta atenção a ele. Ainda assim, Patriot é um SUV utilitarista honesto com um preço adequado. A única punção interior aquecendo o assento do motorista. O motorista é aquecido por um catalisador, sem sucesso localizado abaixo do fundo. De acordo com engenheiros, transferi-lo, mais perto do motor, por exemplo, fazendo um catcolektor, como um viburno, combinando um catalisador com um coletor de escape, é definitivamente impossível. Apesar do isolamento térmico e do escudo, o balcão guia do ar no sopro do catalisador no verão no assento é muito quente. Se além de operar um carro sem ar condicionado, com janelas abertas, o fluxo de ar quente corre para cima. Nesse caso, há duas saídas ou pedir desculpas ao greenpeace e desmontar o catalisador, ou para colocar com calor.
Enquanto isso, na estrada, saímos para o histórico Caminho de Chuba. Florestas de pinheiros semelhantes à proximidade da Sibéria, substituíram o terreno montanhoso, que é cercado pelos estepes do Cazaquistão e da Mongólia.
Antes de levantar uma das serpentinas, paramos, nosso guia oferece o Chica-Taman na estrada antiga. A trilha inconspiciosa entra no campo e sobe a uma altura de 1460m. Apenas os blocos de concreto iluminados ao lado das estradas lembram que a estrada que conecta a Rússia com a Mongólia já foi aqui.
Na pista, ao longo do caminho para o Actru, encontramos uma chuva torrencial várias vezes. Por conveniência em Patriot, até mesmo implementou uma pausa regulamentada entre as escovas, por exemplo, não em Kalina, por exemplo. Mas há um sério erro de cálculo. Na velocidade máxima dos limpadores de pára-brisas, o fusível bimetálico superaquece, a cadeia de erosão. Os limpadores são por um minuto de congelamento, após o que eles esfriam e aceitos para o trabalho novamente. Então nós dirigimos na chuva, com pausas a cada meia hora. Isso poderia ser baixado na falta de reforma em uma máquina particular, mas recriada no caminho de volta para outro carro, fomos convencidos da presença da mesma escassez. Infelizmente, confirmou assim a promessa de representantes do Severstal, que foram confirmadas que é impossível sentir isso de uma máquina para outra diferença.
Outro obstáculo em nosso caminho foi a gasolina de baixa qualidade. Patriota substituto mantido ou no primeiro reabastecimento na fábrica, ou em postos de gasolina local. Os sintomas são os mesmos - o carro deixa de puxar as linhas, acelera lentamente, e então começa a se mover com um capitão. Causa do filtro de malha pontual da bomba de combustível submersível. Por via de regra, ele está entupido por partículas não grandes, mas impurezas resinosas ponderadas em gasolina. Malha branca torna-se amarelado ou marrom. Para eliminar o problema, o filtro pode ser produzido por seu compressor, mas é melhor ter um sobressalente. By the way, há problemas semelhantes com os modelos VAZ Front-roda.
A parte do caminho nos separando das montanhas foi passada. Os topos nevados das montanhas de Altai estão vasculhados no horizonte. Nós superamos um par de pequenos brodos e nos encontramos na estrada que corre diretamente ao longo do estepe Kuraya. A superfície da estepe é praticamente desprovida de vegetação, enquanto ela é em planície e cercada por montanhas.
Levantou alguns quilômetros ao longo do estepe na viagem traseira, chegamos ao primeiro site off-road com elevadores íngremes. Eu saio do volante e conecto os semi-eixos dianteiros, correndo bandeiras nos hubs. Aqui, ao se aproximar da geleira, estávamos esperando pelas áreas mais difíceis.
Movendo a ascensão, fomos ao cruzamento através de um amplo rio da montanha. Como uma ponte entre as margens, um piso de log foi realizado. O nível de água no rio era pequeno, mas não queria entrar em um fluxo tempestuoso. Portanto, sem cerveja desnecessária, todas as tripulações, com exceção dos motoristas, movimentadas ao longo da ponte a pé.
Se a estrada fosse complicada antes do cruzamento, ela terminou e se mudou para uma trilha pedregosa de montanha, colocada através de uma floresta de pinheiros. Devido ao fato de que o caminho estava seco, o UAZ na transmissão reduzida tornará muito confiante. Essa confiança para nós e tornou-se fatal. A reserva de impulso é excelente, apesar do fato de que na cabine ele está seriamente balançando, a suspensão silenciosamente engole pits e solavancos. E se a primeira vez que entrarmos na ponta dos pés, ocasionalmente chirk limiares sobre pedras, depois de algum tempo a permissividade relaxada e o lado direito (onde dois passageiros estavam sentados) eu sufoco sobre a próxima pedra, que traçou o chão. No começo, todos pareciam terríveis, apenas esmagaram a footboard. Passamos mais 50 metros, e um forte cheiro de gasolina é perfurado para o salão. O colega notou no trajeto escuro do espelho da vista traseira na poeira. Eu estou saindo do carro e abaixo da colheitadeira de combustível. Alguém pega pertences pessoais e eu sou um extintor de incêndio. Eu coloquei perto e começo a adormecer a poeira da estrada formou uma poça. Se você chegar ao catalisador imediatamente pisca!
O lugar mais vulnerável no Uaza Benzobak, e o exatamente plugue de drenagem saliente, aqui eu fui esmagado na pedra. Precisa reparar.
Nós substituímos uma calha, drene a gasolina de ambos os tanques. Hole de Lata com solda fria. Despeje a gasolina para trás e continue o caminho para o acampamento. Tudo sai por minutos quarenta. Após este incidente, o patriota ferido foi capaz de dirigir cerca de 800 km de distância com o seu movimento. para barnaul. Chegar ao acampamento por último. De manhã estamos esperando por uma caminhada para a geleira e o caminho certo para Barnaul. Enquanto isso, jantar: kebabs pelo fogo, sauna.
Apesar do fato de que, na quilometragem, os carros novos participaram que não passaram a corrida, nem o primeiro assim., Apesar da difícil exploração, pode-se dizer que não havia dano devido a desvantagens. O momento mais desagradável superaquecimento dos limpadores. Para fotos espetaculares no UAZ até fizeram um par de saltos com uma separação de todas as quatro rodas. Para todos os nós, o experimento passou sem dor.
O que aguarda o UAZ Patriot? Primeiro de tudo, modificando a construção real, seria possível prestar atenção à capacidade de gerenciamento no asfalto. Ainda assim, mesmo em um patriota, a maioria dos proprietários se move em estradas de asfalto, e na forma existente no carro confortável para andar fora de estrada. Hoje, novos SUVs da China e do mercado de SUV de segunda mão são considerados concorrentes diretos do patriota. Até agora, na Rússia, demanda por todos os carros, incluindo UAZ, estável. Mas levará vários anos e o mercado de carros ficará satisfeito. Foi assim que o patriota deveria se livrar das deficiências listadas. Então o patriota é perdoado e desatualizado, e a falta de uma conexão eletrônica do eixo dianteiro e um interior modesto. Mas em troca exigirá a ausência de avarias inesperadas e serviço automático de alta qualidade.
 
Yaroslav Marshallkin.
 

 

Uma fonte: Auto.mail.ru.