Test drive UAZ Patriot 2005 - HB SUV

Pátria fumaça.

A mão não se levanta para escrever letras latinas uaz, mas essa é a época, e nosso Legendagengen não é diferente como UAZ, embora ele e Patriot. Vamos preparar um compromisso: Uaz Patriot. E patriótico, e certo ...
 
Para fotografar UAZ Patriot, escolhemos o mais real, o original, o original, o fundo doméstico original - um supercomputador inacabado, que deveria criar a imagem da USSR desta megakibelzava. Lembre-se: os chips soviéticos são os maiores chips do mundo?! Em suma, há todos os símbolos da era: uma longa definição, abeto imperial e bons esforços que terminam com Pshik. Se os anos pensaram, vinte anos atrás, o edifício é o monstro do transistor mítico nos arredores de Zelenograd, que o motor de injeção com 16 válvulas ficará no UAZ, na caixa de engrenagens sincronizadas e nas pontes descartáveis \u200b\u200bcom um nome incômodável? Eu não pensei exatamente, não pensei ... Para mim, sim, e, suponho, para a maioria de vocês, queridos leitores, a palavra uaz está associada a um incrível verde, em pontes de engrenagem e com uma cabra protegida em um Blow atômico, cuja força era na simplicidade, mais clara e capacidade de ser enviada no campo com um marreta e forneceu zip. E agora, Evon, a decoração de interiores - outros americanos invejarão, no porta-malas, perdoarão o Senhor, Velur, Overclock - Zhiguli Rest, e os faróis são quase como uma Toyota de alguma forma. É assim que você se importa! E esperou por ele como? Por todas as suas carreiras, talvez, apenas alguns carros despertaram tal impaciência em mim. Entre eles são nossos dois - 51 por cento nativo Chevrolet NIVA e 80% do patriota nativo ... Mas se Niva rapidamente se tornou claro, e as taxas de vendas de declínio inexoráveis \u200b\u200bfalam por si mesmas (algumas razões que você encontrará no material da segunda mão O mesmo número de nossa revista), então Patriot ainda é escuro, desnecessável. Nosso cruzeiro em Sochi e em Zelenogrado quase não contou, já que a primeira impressão em relação ao carro nem sempre é a direita.
 
Alterações estágio
 
Desde o primeiro de nosso namoro em patriota, algumas mudanças foram feitas. A operação do sistema de freio é otimizada, a geometria do mecanismo de limpeza de limpadores mudou, que anteriormente deixou um grande setor bruto, caixas de engrenagens e folhetos vestidos em capas elegantes. Estas são pequenas coisas, mas tudo foi feito com a eficiência, incomum para a produção doméstica ... no entanto, todas as inovações que foram inscritas em Patriot, nada comparado a como a fábrica foi atualizada. Eu diria até que a palavra nova deve aplicar não tanto ao carro quanto à empresa. Uma simples listagem fala por si: uma linha de pintura completamente nova por 50 milhões de dólares, uma nova linha de soldagem, que não é mais barata, um transportador reorganizado, novos sistemas de controle para o processo de produção e controle de qualidade. Não é menos importante é o programa multifacetado de trabalhar com os revendedores. É investido no lançamento da produção patriota, e o retorno espera o apropriado. De acordo com a qualidade da assembléia da reivindicação e ausência de concorrentes diretos, o sucesso comercial do novo UAZ parece estar bastante cumprido.
 
O próprio patriota é essencialmente uma atualização radical dos modelos da 60ª série, mais conhecidos como Simbir. Eles são semelhantes ao ar livre e construtivamente, e alguns elementos do corpo, suspensão e chassi foram transferidos virtualmente inalterados. Agora, no entanto, eles são mais bem soldados, instalados e pintados. Em geral, o corpo e o salão patriota formam a maioria das impressões positivas do carro. O fundo é perfeitamente pro-autorizado, os painéis são suavemente pintados, as portas são fechadas e abertas sem problemas. Na cabine - plástico macio, enquanto conduzia nada de rachaduras e não cai. Empurrou apenas as cadeiras. Na verdade, eles mesmos, eles mesmos e moldados bastante aceitáveis, mas o mecanismo de ajuste é monstruoso e às vezes se torna tão apertado que é impossível mover as costas.
 
Pontes no futuro
 
A parte de funcionamento do Patriota UAZ pode ser chamada clássica. Pontes fortes, nascentes, molas. Tudo como ancestrais legado ... com tal fazenda, não é fácil alcançar a suavidade do derrame e da capacidade de gerenciamento. Com tudo isso, os designers enfatizaram claramente no conforto e suavidade da suspensão. Muito realmente queria, é provável que o apelido falante entrasse no esquecimento. Agora, ao passar o ligamento de voltas rápidas, pensamentos associados não tanto com pares diferentes e não parns, mas com uma caminhada ao redor do mar ou a montanha em um snowboard venha à mente. Uma poltrona suave e relativamente plana não contribui para a espera das seladas no lugar e em uma posição vertical, e a pá do oco com um tripé caminha no tronco. No entanto, como com um snowboard, é necessário aprender a seguir a trajetória e não permitir movimentos muito nítidos sem necessidade. Ou, se você se aproximar do caso do mar, nos turnos do Patriot exige um apelo, comparável ao controle de um grande barco - tudo precisa ser feito para cima, não exagere com os cantos do volante e não exagere o gás. Em provocações, a UAZ atende aos Ryns OkHotnysky, emite bipes com pneus descarregados e culpa as costas. É surpreendente que, ao mesmo tempo, não seja perdido e não assuste muito o motorista. Da deriva do patriota, sai depois de apertar o pedal da embreagem, e ao mesmo tempo ele quer devolver o volante para a posição ideal. É verdade que não há necessidade de afrouxar o aperto na estrada Buggy, já que não há amortecedor de direção, e o amplificador não constantemente retém a RAM torcida. O problema com o qual eu corri para o primeiro conhecido com Patriot é a falta de vontade de manter o curso em um carro de teste praticamente ausente. E a trajetória, e a estabilidade do curso do UAZ correspondia completamente às condições de passeio moderadamente rápido.
 
Scrabble EUA
 
Como você sabe, em patriota cerca de 20% dos nós - importados. Alguns, como, por exemplo, um volante amplificador e máquina de direção, são coletados na Rússia de componentes estrangeiros. Saltar suprimentos ZF, e o elenco do caso e a montagem é feita na fábrica de serviços automáticos. A caixa de engrenagens de Dymos coreano também é colocada em Ssangyong Rexton, seu ancas) é lançado ao mesmo tempo com o sino da embreagem, e o recurso é indicado por 300 mil quilômetros. A embreagem de Luk em si, seu recurso é de 100 mil quilômetros. O mecanismo de controle de embreagem é doméstico, refinado para reduzir os esforços no pedal. A informatividade, no entanto, não pode ser chamada exemplar, mas deve ser reconhecida como aceitável. O painel frontal do salão iraniano, um lindo escudo de instrumentos RAR - da Letónia. Engines de passo Setas - Swiss. Transformando a aparência patriota Os blocos de luz frontal são desenhados pelos designers de UAZ, a Bosch foi desenvolvida e coletada em Ryazan em uma joint venture. A mesma marca e acidente vascular cerebral do feixe. Alguns, invisíveis até o final do proprietário das pequenas coisas, como compostos de fiação elétrica são fabricados por padrões alemães. Eles são selados e muito confiáveis, para recolhê-los muito impossíveis. No entanto, existem alguns problemas com a fiação. O cabo de faróis de nevoeiro, por exemplo, no nosso carro apenas pendurado loop debaixo do pára-choques, tinha que enchê-lo sob o feixe de cruz, para não arrancar. Um anacronismo, quando visto, nos parecemos como os tubos de freio foram colocados e a força de freio distribuidor está localizada. Na estrada, toda esta fazenda pode rapidamente quebrar e parar. Em geral, é claramente visto a partir do fundo onde as importações, e enquanto nossa. A caixa de engrenagens é tracejada por um folheto doméstico com engrenagens domésticas. Eles não são mais fortes, mas as lacunas no mecanismo, aparentemente, o monstruoso, e com uma forte mudança do vetor do impulso do Razdatka responde a um Mudy Buan.
 
Dependência do dia
 
Suspensão patriota dependente completamente. As pontes agora são de fato contínuas, na visão é muito durável, com cartuchos à prova de balas de diferenciais de ferro fundido de tapete de alta qualidade. Rei Largura 1600 mm - O sonho do proprietário do Uaz habitual. As forças armadas são planejadas para fornecer carros com caixas de câmbio a bordo, mas qual será o cumprimento dessas pontes, ainda não está claro, uma vez que as ordens não foram recebidas. É provável que seja uma semelhança semelhante das pontes Barsov - largamente arqueadas com um caso destacável de diferencial. Em qualquer caso, as perspectivas para traduzir patriota na chamada plataforma internacional com uma suspensão frontal independente que eu não gosto. É claro que este é o local do tempo, mas para a resistência UAZ e a margem de segurança devem permanecer prerrogativa por todos os tempos, confiantes. A sensação de que você pode facilmente distorcer o tuberculk da Terra, e não sente os sentimentos de culpa, às vezes muito mais importante do que uma capacidade de maior rude e uma melhoria menor de conforto. Primavera de suspensão frontal com duas alavancas longitudinais e pamar de cauda. Apesar do fato de que novos punhos e bruscos giratórios são projetados para aumentar a manobrabilidade, no caminho para duas bandas terão que estar de volta, para reversão. Raio de rotação é ótimo, e você precisa reckon. Bem, mas a permeabilidade geométrica é confusa. Naturalmente, desenvolvemos pára-choques plásticos e uma longa distância entre eixos não permitirá que Patriot compete em terreno acidentado de 469º e mesmo com caçador, mas mais importado SUVs se eles tiverem uma vantagem, só à custa de altas tecnologias. Patriot não está equipado com fechaduras eletrônicas e é improvável que estejam equipados nos próximos anos. Bem teria o ABS do próximo ano ... bem, enquanto ainda ajuda a articulação da ponte de marca. Para espremer patriota, você precisa tentar pesquisar o obstáculo correspondente.
 
Expansões nativas
 
O salão patriota realmente agrada. Se você fosse ao Prado antes dele, não vou ver nada de especial, mas se em Simbir, então você certamente arranhará na parte de trás da cabeça e recalcular seus recursos financeiros. Patriot Inside, é isso que os proprietários da 60ª série viram em sonhos. Cuidadosamente montado, decorado decoradamente, tranquilo e espaçoso. Em relação ao Simbir, repito. Em outras palavras, tudo é feito como deveria ser. Ergonomia melhorada. As cadeiras de motorista e naval se moviam um pouco de volta na fixação e 25 mm mudaram o ponto de fixação das costas. Assim, foi possível melhorar o pouso, o que foi um problema para as pessoas inclinadas. O volante, semelhante ao que é feito em Ryazan para Chevrolet NIVA, é ajustável ao ângulo de inclinação em uma faixa decente. O bloco de pedal está localizado com sucesso, é possível encontrar rosto apenas que há pouca distância entre o pedal de gás e o túnel do chão. Caixas de câmbio operacional e RCs são bastante convenientes, os governos secundários também estão disponíveis e compreensíveis. O fogão é barulhento, mas aquece nos cinco primeiros. Construído no telhado da escotilha e uma janela de escape bastante grande, feita no telhado, ajudará a lidar com o calor até que o ar condicionado seja fornecido para patriota. Na segunda linha dos assentos é muito espaçoso, três pessoas vão organizar completamente grátis. No compartimento de bagagem, você pode instalar um par de lojas longitudinais para quatro pessoas, mas conforto haverá bastante parente, embora suficiente para chegar da casa para o lago ou da casa de caça a Zaimki. Aqui, com o dobramento da segunda linha, um engate pode ser liberado, e tudo é devido à inclinação do encosto. Os assentos podem ser convertidos em uma cama espaçosa ou transformar Patriot em uma van de carga real com três metros cúbicos de espaço livre somente depois que é muito perplexo.
 
Vida - luta
 
No mercado russo, o Patriota competirá diretamente apenas com Derways Cowboy. Os chineses para tal preço só podem oferecer captadores que não correspondem às características do usuário do SUV. Quanto ao SUV Circassiano, enquanto o volume de sua produção não permite que os DURWARE sejam rivais sem reservas. Além disso, as características ergonômicas do cowboy podem não gostar de muitos. Em uma palavra, gostaria de dizer que Patriota é tão sozinho, mas parece que já foi dito sobre alguém. Sim, e desculpe que este novo jipe \u200b\u200brusso esteja sozinho ...
 
Texto: Igor Gubar
 

Uma fonte: Revista 4x4 [dezembro / 2005]