Тест-драйв УАЗ Patriot 2005 – нв Внедорожник
Первый тест UAZ Patriot Euro3, работа над ошибками продолжается
UAZ Patriot снова на тесте Авто@Mail.Ru. Эволюция внедорожников Patriot продолжается, а мы в очередной раз тестируем новый, улучшенный Patriot. Главным изменением в новом Патриоте стало соответствие выхлопа жестким нормам Евро-3. Экологический стандарт вступил в силу с начала года. Требования Евро-3 стали на 40% жестче норм Евро-2. Каким образом удалось этого достичь? Система питания теперь целиком импортная Bosch. В каталитическом нейтрализаторе повысили содержание драгметаллов, но прежде всего, педаль газа стала электронной. В теории это значит, что время отклика на открытие дроссельной заслонки должно увеличиться. Но экологические изменения необходимы для сертификации автомобиля. Чтобы протестировать и дать оценку, как повлияли требования экологов на поведение УАЗа и что кроме них изменилось в самом народном внедорожнике, журналисты отправились в экспедицию Ульяновск-Казань, Берегами Волги, на родину УАЗа.
Помимо формальных требований, Северсталь-авто прислушивается и реагирует на отзывы покупателей и замечания журналистов. В прошлую экспедицию на Алтай нами были отмечены несколько серьезных недостатков. Главный из них срабатывание биметаллического предохранителя щеток стеклоочистителей. Из-за неудачной формы поводков моторчик испытывал повышенную нагрузку, и срабатывала защита. На заводе учли недостаток и внесли изменения в конструкцию. И хотя за бортом было не жарко, за время пробега дворники ни разу не отказали. Patriot 2008-года изменился не только технически. В тесте принял участие автомобиль окрашенный в вишневый металлик. Этот колер получила ограниченная партия. Смотрится вишневый Patriot весьма необычно: внушительные габариты и острые углы сгладились, а машина стала симпатичней.
Изменения по мелочам: наконец довели до ума подстаканник. Хоть он и хлипкий, но работает исправно. Поменяли пресс-формы некоторых деталей. На зеркалах, ручках дверей и прочих внешних элементах облоя теперь не найти. Убрали реснички-уплотнители стекол, теперь механизм стеклоподъемника ходит лучше. Os bancos da frente aqueceram. É verdade, o estofamento de veludo não é muito agradável ao toque. No entanto, logo ela também se prometeu substituí -lo por material mais agradável. A próxima geração de Patriot aparecerá música original. Agora, o revendedor está envolvido na instalação do rádio.
O que mais observará o olho apagado do UAZ? Os hubs desapareceram! A partir de agora, nos patriotas do cardan até as rodas dianteiras não desligam, e a tração de roda de tudo pode ser ligada sem sair do táxi. Lembre -se de que anteriormente tinha que ser feito após uma parada completa, girando as bandeiras nos cubos dianteiros. Muitas vezes, isso aconteceu depois que as rodas traseiras já começaram a escorregar ou o carro da vila. Prazer duvidoso de ligar os hubs forçou manualmente os proprietários a andar constantemente
no eixo dianteiro. A desvantagem de tal esquema é um aumento do consumo de combustível. Mas, no caso de uma longa viagem com uma frente desconectada, outra desvantagem se manifestou, ameaçando com grandes custos financeiros do que um aumento modesto no consumo de combustível. Em nossas estradas ideais, não girando Cardan Sags e pode exigir reparos. Isso geralmente acontece no final do período de garantia. Segundo representantes da planta, depois de remover os hubs, o aumento dos custos de combustível, ainda menor que o preço do eixo do cardan. Devido ao fato de não haver hubs sobre rodas agora, os discos foram mais elegantes, sem hubs abaulados. Como antes, toda a roda de roda é ligada pelo folheto. Existem três modos para escolher: o monotor traseiro, o equipamento completo, completo e reduzindo. Por que a unidade conectada não fez eletrônica? Em primeiro lugar, por razões de confiabilidade. Patriot não é um crossover da cidade, mas um SUV real operando em baixas temperaturas, alta umidade e aumento de cargas de vibração. Em segundo lugar, o esquema usado é mais barato e fácil. No modo 4x4, mover -se ao longo da rodovia é indesejável, a controlabilidade piora. Para o esquecimento no painel de instrumentos, apareceu um indicador de tração de roda tudo.
Lembre -se de que Patriot está equipado com ar condicionado desde o ano passado. Avaliamos sua eficácia no verão passado em Altai. Desde então, a ventilação do salão passou por uma pequena modernização. Dados os três homens adultos na cabine, a baixa temperatura ao mar e alta umidade, as janelas não nebulam. Espelhos externos amplos têm aquecimento elétrico, o que permite que o clima complexo controla com confiança o que está acontecendo por aí. Colocamos bem para visibilidade. Por que isso é bom, não é excelente? A pontuação é reduzida para a falta de arruelas de faróis. À noite, eles estão cobertos de lama em lama, precisam limpá -los manualmente. Outra sombra na arruela traseira do vidro. Pelo contrário, ele está muito tentando: depois de várias ondas do pincel, ele continua a irrigar a superfície. Loops confortáveis \u200b\u200bpara fixar bens e bancos dobráveis \u200b\u200bapareceram no porta -malas. Apesar do fato de que nove pessoas podem ser plantadas em Patriot, elas não podem ser chamadas de assentos completos. Não há cintos de segurança suficientes.
Se o objetivo da expedição passada à geleira Aktra fosse testar o patriota em condições altas da montagem, Fords e Off -Road, a expedição Volga passou ao longo da estrada e das estradas públicas. Lugares em que Patriot não está à vontade. Faça o controle do passageiro do SUV de quadro em pontes irracionais, com uma suspensão dependente de todas as rodas, a tarefa do campo da fantasia. Quase todos os fabricantes de veículos civis há muito abandonaram esse esquema. Somente a Nissan Patrol ou o Land Rover Defender vêm à mente. Mas o chassi deles não foi projetado para velocidade e curvas íngremes. Os testadores de fábrica levaram o patriota ao nível ideal. Somente uma boa borracha importada ajudará a melhorar o comportamento na estrada. Em seguida, você terá que interferir no design: por exemplo, substitua o shkvorni por suportes de bola, o que levará a uma diminuição no recurso e na confiabilidade, e a ponte frontal para o circuito com uma suspensão independente e shus-am. Mas essa será uma história completamente diferente.
A maioria dos consumidores de Patrick (como seus próprios proprietários são chamados) opera em estradas ruins ou o usam como um segundo carro. Durante a corrida, observamos o manuseio aprimorado na estrada. Provavelmente, esse é o mérito da borracha de inverno cara.
O clima deve ser mencionado separadamente. Na véspera de nossa visita na região de Ulyanovsk, uma enorme quantidade de neve caiu. E, embora as estradas tenham sido limpas para o asfalto, as margens da estrada estavam em lugares um parapeito de um e meio.
Como Patrick se comporta no inverno, e quanto à habilidade cruzada? Apesar da falta de cabos e pás, as equipes jornalísticas continuaram saindo da estrada em busca de um ângulo de sucesso e caíram em armadilhas. Carros enterrados em neve profunda e sentaram -se em pontes. No entanto, tudo estava sem a ajuda de tratores. Como se costuma dizer, sem conhecer o Ford, não entre na água. As fechaduras que estão equipadas com UAZs para encomendar são impotentes em neve solta. Nesse caso, apenas o dentes de borracha off-road e o hi-jack pode ajudar. Por uma taxa relativamente pequena, o carro pode ser preparado: aumente o lúmen, coloque o guincho. No entanto, o senso comum continua sendo o principal assistente em condições difíceis. Com um certo grau de experiência, você também pode afogar o tanque no pântano.
Além da pitopa não planejada em terras virgens, os estágios especiais da floresta estavam nos esperando, em alta velocidade nas margens do Volga, onde Uaz Patriot mostrou todas as suas vantagens ao máximo.
Em geral, o patriota já é como seu filho. Cresce, não deixando de encantar com novas habilidades. Finalmente, os representantes da planta prometeram uma opção de diesel. Como evoluir o Patriota no futuro, aprendemos na nova expedição, que será realizada no início do verão. Onde? Até agora, o segredo.
Yaroslav Marshalkin
Fonte: Auto.mail.ru
