Test Drive Uaz Patriot 2005-HB SUV

Mestres de ações sujas

Teste especial: Cracability
Por que você precisa de veículos? Não são SUVs da moda, mas carros graves que não têm medo de off -road. Para aqueles que estão dirigindo para fora do asfalto, são necessários para o trabalho. Por exemplo, trabalhadores de petróleo, silvicultores, militares. Outros, por razões de prestígio, são apressados \u200b\u200bem carros volumosos glutões ao longo das ruas da cidade. A maioria adquire uma técnica semelhante, de modo que, às vezes, por necessidade ou boa vontade, para sair do asfalto: residentes de verão, caçadores, pescadores, viajantes.
Por isso, decidimos usar os últimos dias quentes do outono e acenar para a pesca na região de Tver. O transporte foi selecionado pelos três veículos todo-o-terreno populares mais adequados e relativamente acessíveis: Chevrolet Niva, Uaz Patriot e Pickup Chinese Greatet Dil, isto é, Deer. Eles já competiram na neve (ZR, 2006, nº 10), agora a rota está à frente do caminho: primeiro 400 km de asfalto, depois risos e off -road em todas as suas manifestações e novamente a viagem de volta ao longo da rodovia . Mas primeiro colete coisas na estrada ..
Por capacidade antes de todos, é claro, um patriota. Cinco sedocks são colocados livremente e um enorme tronco está pronto para aceitar muitos acertos diferentes. Você pode aplicar mais no corpo do cervo das coisas, mas o salão ainda está dobrado atrás, você não vai longe. Quatro estão localizados no campo, mas todos os seus pertences entrarão no porta -malas? Agora, se você for juntos, dobrando o banco traseiro, pode levar muito.
Na estrada, toda a Trindade vai com confiança para a coluna. Suportar 100120 km/h não é um problema para ninguém. Niva é o mais confortável, em todos os aspectos, um carro. Um cervo no asfalto irregular treme praticamente, e Uaz é o pior de toda a direção ao longo da estrada, exigindo a concentração máxima do motorista. Bem, aqui estamos em vigor: jantamos, fazemos planos. Amanhã, temos que chegar a um rio florestal surdo, ao mesmo tempo e avaliar as capacidades dos carros
No dia seguinte, tive que drenar uma variedade de estradas e até sua completa ausência. É melhor contar fotos sobre isso, passaremos para as conclusões. O primeiro e mais importante chegou ao local e tudo voltou, mesmo que às vezes com a ajuda de um cabo, pás e algum tipo de mãe. Mas as impressões dos carros são muito diferentes.
Uaz Patriot atendeu às expectativas: quanto pior a estrada, melhor ele sente. No asfalto, uma enorme carruagem não obedece ao volante de maneira muito clara e franca. Em uma série e pistas, o carro é bastante tremendo, o volante se esforça para sair das mãos, tudo risca e rachaduras na cabine. Mas quando a pista se torna mais profunda e a sujeira é mais espessa, você para de prestar atenção ao soldado rude soldachens. Aqui está um patriota em seu elemento. Existem apenas dois comentários sobre ele. O primeiro motor pede altas velocidades, e é por isso que às vezes você precisa tomar obstáculos como no campo, com uma corrida. E o segundo amor pelos sulcos. É o mais difícil de acompanhar a crista neste carro, se houver uma rotina do patriota, ela necessariamente cairá nela.
Para andar todos os dias e, mesmo pela cidade, você deve ser um verdadeiro fã da marca. Mas no fim de semana, este carro espaçoso aceitará uma grande empresa, um monte de coisas e permitirá que você suba a um deserto se ele não quebrar lá. A confiabilidade, infelizmente, até se tornar a força do novo UAZ.
Chevrolet Niva agradavelmente surpresa. Ela foi nomeada com antecedência com um estranho, mas o carro mostrou um personagem de luta. O Niva permaneceu obediente e confortável, tanto em uma grade quebrada quanto na pista. A suspensão lidou facilmente com um pente duro e com consideráveis \u200b\u200bburacos. Eu não economizei antes da estrada: às vezes um veículo leve de todo o terrano passou sem problemas em que os concorrentes pesados \u200b\u200beram tricotados e se esforçavam para fumar. Talvez a única coisa que parou a pista profunda do Niva, onde o carro colocou na barriga e ficou impotente com patas. Obviamente, o melhor carro universal no qual você pode ir trabalhar e fazer negócios todos os dias e fazer pescar ou caçar em seu tempo livre. Isso não afeta a capacidade, mas para duas ou três pessoas é bastante adequado. Como todos os carros domésticos, infelizmente, não brilha com confiabilidade.
O grande cervo da parede surpreendentemente combina os pontos fortes e fracos. Possuindo uma suspensão de carga dentada dentada, em uma estrada quebrada, ele literalmente sacode sua alma dos pilotos. Ao mesmo tempo, na cabine está silenciosa, golpes e choques não são transferidos para o volante. Os controles são muito fáceis de pressionar, acender e acender pelo menos com dois dedos. O titular do maior tronco do corpo e o salão mais próximo. Na lama, ele compete com sucesso com Uaz, mas pasta grandes irregularidades são arrancadas da roda do chão e aqui o bloqueio do diferencial traseiro, infelizmente, não o impedia, não é. Outra característica desagradável é propensa a se auto -comportar. É necessário dosar com muito cuidado, as rodas ligeiramente exageram, ela entra facilmente em um deslize com todas as consequências que se seguiram.
Em geral, um chinês é um verdadeiro cavalo de trabalho, pode transportar muito por um caminho muito ruim. Por exemplo, alguns barris de combustível diesel nos inúmeros disputas da floresta que conhecemos. O uso de tal máquina na vida cotidiana, como se diz, é uma questão de gosto. Mas a grande parede nunca quebrou de uma maneira grande. Sem pequenos problemas, infelizmente, não foi.
Nossas conclusões são confirmadas por observações sobre a moral e a alfândega locais. Nas aldeias e cidades, o veículo All-Terrain mais comum do UAZ: aqui estão o 469º antigo, e pão e girinos. O Patriot não viu um único, barato e simplicidade aqui são apreciados acima do conforto e um brilho externo.
No centro da civilização local, a cidade de Ostashkov é percorrida por inúmeros Chevrolets em pleno andamento: esse é o entendimento local de um confortável veículo todo-o-terreno. Sobre isso, como se costuma dizer, em um banquete e no mundo.
Os captadores chineses não foram atendidos, mas acho que o caso não. Afinal, caminhões leves do Reino Médio já estão andando aqui.
P.S. E nunca pegamos o peixe, mas os lugares foram explorados não tanto peixes quanto fora da estrada. Alguns dias após o nosso retorno, estava frio, a neve foi e os participantes de nossa pequena expedição estavam preocupados com a seguinte edição: Quais carros devem ser lançados neles, gentilmente no inverno?

O oposto é verdadeiro
Os resultados da massa suja do outono são marcadamente diferentes dos obtidos na neve no inverno. Então o lembramos, invadimos uma terra virgem de meio metro de metro, que cobria o anel de alta velocidade do aterro. Agora, o programa era mais diversificado: sujeira, areia, oblíquo, prados pantanosos.
O principal não é um dos carros experimentais desta vez quebrou seriamente. Uaz se tornou o líder em termos de superar obstáculos. Mas ele realmente não tem um motor que puxasse com confiança das revoluções mais baixas. A propósito, isso não permitiu que ele entrasse nos líderes da massa de inverno.
O panorâmico chinês Pikup é inferior ao patriota principalmente sobre grandes irregularidades. Devido aos movimentos curtos da suspensão de carga dura, ele pendura a roda muito mais cedo. No inverno, quando o asfalto estava sob uma camada de neve, esse recurso não se mostrou, e os chineses teimosos e de tração se tornaram o vencedor.
O estranho de inverno Chevrolet Niva se reabilitou. É claro que as terras virgens e sulcos muito profundos às vezes são muito difíceis para ela. Isso também foi mostrado pelo inverno. Mas uma máquina leve e obediente pode encontrar seu próprio caminho: passar por uma seção pesada ao longo dos topos das cristas, o que é difícil para o UAZ, ou, sem falhar, deslizar pela área pantanosa ao longo do gramado fresco, onde o pesado imediatamente comece a cavar.
 
Igor Solov
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 

 

Fonte: A revista "dirigindo"