Test drive UAZ Patriot 2005 - HB SUV

Caro White.

O norte da Rússia é um excelente terreno de teste de landras. Vladimir Arbuzov, Evgeny Mikhalkevich, Andrei Sidorov e Peter Torich, foi para o Soveor Pechora. Foto: Valery Novikov.
 
Quem discute - viaje melhor que a primeira aula. Calor, satisfatório, não treme e conveniência estão sempre prontos. Mas você vê muito a partir da janela do ônibus, trens ou avião? Apenas o que viu milhões. Para um exclusivo - por favor com as pernas. Mas você não vai longe a pé. Pelo menos porque o tempo, como de costume, não é suficiente. Isso é há mil anos, uma pessoa poderia viajar à velocidade do camelo mais lento na caravana. Sim, e não para o rosto do motorista para medir a terra com passos - há um odômetro para isso. E se ele estiver no Sough, as rotas podem escolher o mais corajoso. Até aqueles onde os bezerros de Makar não perseguiram - no verão há pântanos intransitáveis \u200b\u200be no inverno - bem, quem os dirige no inverno!
Então, vamos ao norte, na Pechora, onde vivem as estradas de dezembro a março, enquanto os seguram Frost. Durante o resto do ano, a conexão com a terra grande na ferrovia, rios ou aeronaves.
Patriota e Shevi-Niva são os mais comuns modernos condutores domésticos de todas as rodas, e irá para eles. De Moscou, deixamos para o segundo dia útil após o ano novo e feriados de Natal. Os longles acabam e o GAI estendido, parece que parecia tirar a falta e desacelerar nosso brilho quase a cada meia hora. Para mil com um pequeno quilômetros percorrido no primeiro dia, os documentos verificaram cerca de trinta vezes! O último piquete, já profundamente pela meia-noite, meia hora estudou o papel, mas não nos deu a causa da parada. Bem, da Cheboksary, um carro suspeito em Moscou é tão fácil de não quebrar.
Ambos os carros são completamente carregado. Choking, com exceção de latas e ferramentas, luz, mas volumétrica. Em Shevi-Niva, tendo em vista a pequenez do carro, embalados ordenadamente nos sacos e nos espaçosos mentiras patriota no tronco um pouco menos do que um monte puro - mas tudo está à vista e facilmente acessível. No entanto, até ao final do dia, este método de capeamento mostrou suas fraquezas. A propriedade foi dividida pela densidade específica - caiu grave no fundo, luz - na superfície. E valeu a pena abrir a porta de trás - quase caiu na estrada. Para o futuro, vale a pena puxar a malha antes da porta.
Patriot - First Blood
O ícone no painel de instrumentos, alertando sobre a recusa do ABS, iluminado, mal foi embora de Moscou, mas não voltou - mau sinal. No final, eles estavam sem ABS toda a minha vida, vivo e mais uma semana. Um scanner portátil sugeriu - um breakting na cadeia do sensor da roda traseira direita, mas seria visualmente bem. Olhando para o futuro, vamos dizer que no retorno, um outro lugar vulnerável no sistema encontrou. O punção da presente Layton puro - com um ciclo completo de compressão da suspensão traseira, o conector de fio do mesmo sensor, fixo no quadro, é esmagada por um escadote da mola! Em outras palavras, ABS estava condenado, mesmo na concepção do carro.
O segundo dia, o curso é estritamente norte. Overboard ainda é -25C. O Motor Patriot, embora ele come gasolina em força e principal, não sai sobre o regime térmico. Completamente fechado com um radiador com papelão - 80c de alguma forma marcou. Aquecido e na cabine, mas vale a pena se afogar o motor, como calorosamente desaparecerão imediatamente. Sim, e em movimento, o clima no Uaz é acentuadamente continental: o pé no pedal do gás está assando, outro franze a testa. E o ventilador fogão é impossível doar o volume de negócios do fã - as janelas laterais são congelados. O passageiro da frente pisca ambas as pernas. E se ele é, sem chapéu, em seguida, ambas as orelhas. O vento é o culpado por tudo - assobios ao redor do perímetro do vidro da porta da frente, uma vez que não é nem perto. Sim, de acordo com as alavancas KP e das poins desmontar - as tampas com eles estão florescendo.
Em Niva, mais quente e confortável, e montar e muito mais fácil. Não em vão que digamos tudo está vindo em comparação: um passeio de longa distância na patriota - uma boa razão para amar o Niva. No entanto, existe uma observação e com ela - o pé direito do condutor se aquece à medida em Uise.
Yaransk - Ice Unido. Parece como se todas as tubulações de água e a água inundou as ruas estavam explodiu na cidade. O menor aumento se torna um sério obstáculo para a UAZ (ele, em contraste com o Niva, pneus sem picos). Como os moradores andar é um mistério.
Crosta de gelo terminou imediatamente fora da cidade. Além disso é bastante normal.
Escurece nessas bordas da hora para dois mais cedo do que em Moscou, o fuso horário é o mesmo e, na verdade, subimos muito para o nordeste. A luz do patriota é linda, e graças ao alto pouso a estrada é excelente. No NIVA um após o outro queimou as lâmpadas da luz perto. Ontem eles notaram que no modo de transmissão, a luz na NIVA tornou-se normas muito mais brilhantes. Acontece que esse efeito é bom sinal por amadores de rádio experientes - o relé de tensão enlouquece e levantou a tensão do gerador.
Sem entrar na física do processo, basta virar sua atenção para isso. Enquanto isso, diminuímos os faróis até que a parada estivesse para baixo, de modo a não fazer uma luz distante do excêndio, e continuar o movimento através da nevasca gelada.
Caso de noite, visitamos o reabastecimento. UAZ, como de costume, assume a parte da quota de gasolina, Niva é contente com uma solda mesquiada. É hora de olhar sob os capuzes: O que há com manteiga, toxol e em geral, se tudo está no lugar. NIVA é um snowdrift maciço. Neve, para nossa surpresa, não derrete, mas também não interfere no motor - embora tudo permaneça. Patriot novamente confirmou a reputação do comerciante - este entediado não dá! O sistema de resfriamento perdeu cerca de um e meio litros de anticongelante - Nomotion através das articulações dos bicos. Mas os grampos antes da viagem completamente verificados e puxados. No entanto, isso é um pouco. Puxado novamente, alimentado - não fluindo. A embreagem foi perdida - o líquido do tanque do cilindro principal foi embora. Encontrar a razão não queria buscar, então eles simplesmente choveram o tanque até o topo e bombeado - até a noite ser suficiente. Mas a descoberta principal acabou por ser muito mais interessante: debaixo do encaixe conectando o tubo de Benz com a rampa, o mais fino da gasolina foi puxado para o gerador - exatamente na tampa do nó coletor. Aqui é - a verdadeira razão para o apetite exorbitante da máquina e cheiro na cabine. Bem, pelo menos não queimou ao longo da estrada: o colecionador, acontece, faíscas, mas, aparentemente, o deus dos patriotas ama, perdoou desta vez.
O vazamento explicado simplesmente - o anel de vedação foi achatado. Não havia novo, a conexão foi apertada com metal para metal. O fluxo parou e o consumo voltou ao normal.
Quanto mais longe para o norte, de modo que é suficiente, mais quente. Além do único -18C. A estrada para Syktyvkar é limpa, bem arrumada, por turnos cuidadosamente polvilhada com areia. Mais perto de Ukhta ao lado das estradas, então os troncos se deparam. Cair sobre isso - uma maneira certa de rasgar a ponte. Mas o semeador deles está pegando florestal. Em seus chifres, diversão se junta à pilha de troncos - que e olhou, montados na estrada.
Os freios aqui são insidiosa - um arado de neve soprador limpa-los com uma margem, e uma tina pode muito bem ser sob a neve limpa. Pegadas de paradas frívolas em tais lugares são encontrados com bastante frequência, e os seis, tendo falhado em um monte de neve, mesmo um deles foi capaz de puxar para fora no asfalto.
Os arredores a norte de Syktyvkar lembrar a zona terrível: Fale local, SMRArad exala da fábrica de celulose e papel. preocupações especiais não são discutidos em si - acostumados. Nós, despreparados, ainda com uma dúzia de quilómetros dirigia, segurando o nariz.
Noked em Ukhta. Lá eles também passou todo o dia seguinte - carros exigiu reparos. Carregamento desapareceu em Niva, mas a culpa foi encontrado rapidamente - as escovas do regulador de tensão eram dependentes. Limpos, embaçada - o gerador ganhou como deveria. Com um patriota mangas até a tarde. Durante a noite, a roda hidráulica embreagem foi novamente abaixada. A razão é o desgaste lado do êmbolo do cilindro de trabalho. O cilindro é fixa no cárter da embraiagem rigidamente, e o bujão caminha ao longo do arco. Como resultado, a força lateral pressiona o pistão para um lado, ao longo do tempo torna-se oval e já não pode corrigir o manguito. O nó, como se viu, é raro - eles não podiam encontrar nas lojas. Mas eu não queria ir sem embreagem.
O pistão foi levantado no local de desgaste, dormia a lixa para o tamanho e instalado no lugar - não flui até agora. A reparação de uma centena de punhos de aves adiada para regresso a casa - o jogo das rodas em relação à vertical de cerca de 15 mm, a estabilidade curso da máquina foi visivelmente piorou, mas vai mal. By the way, os proprietários dos patriotas saber sobre este recurso e são forçados a alterar as buchas em 5-10 mil quilômetros.
Do Ukhta salientes a queridinha, a floresta do norte sete cobre as enormes tochas de oilmen. Goravo em Fullba! Bonito e majestosamente, apenas muito estupidamente parece aquecimento taiga central. E a ecologia sofre. Não é necessário para o calor livre para qualquer pessoa?
... eo rio é brilho
O primeiro esmagamento através do Pechora é uma ponte flutuante no gelo. Sinal 60 toneladas confirma a gravidade da estrutura. Nas margens do verificados no estacionamento inverno e flutuavam com a neve. A segunda, por Vuktyl - real, gelo, aberta, falar, há três semanas. Sua capacidade de carga é de 30 toneladas, largura marcada com Viscos, - 50 metros É interessante, que é a espessura do gelo.? Partimos para uma centena de metros da estrada de gelo, que arrasta a neve e perfurar o poço. Fareweight! E considerando que a web da travessia está congelado, adicionalmente, - sob as rodas haverá todos os 70 cm resiste também técnicas pesadas de perfurações..
Mais quase 200 quilômetros de inverno. A tela apagada é bastante larga, a velocidade pode ser mantida a 90, mas em média 40-50. Só que ainda não vale a pena. Não há quase nenhum lugar do surdo, uma comunicação celular e o movimento -Dve e três carros por hora, e não é necessário contar com ajuda de emergência. Além disso, a estrada em alguns lugares vai sobre os pântanos, e musgo e neve são excelentes calor-isoladores. Eu ligeiramente deslocado para o lado, você não vai se casar sem um puxão: sob um medidor de água monte de neve. By the way, a neve é \u200b\u200bmuito limpo aqui e saboroso! Chá com isso é especialmente bom.
Depois de uma forte nevasca, uma brigada estrada viaja para a deriva de inverno - dois ou três kirovtsy. Eles ea estrada são limpos, e os caminhões de montes de neve são puxados para fora, por isso é pouco provável que congela no meio dos pântanos. Especialmente desde a lenha em suficiência, e os pneus perfurados ao longo da estrada não são jogados - eles colocá-lo na vertical para ser visível a partir sob a neve.
Não há como se vestir aqui, ea habitação encontrou apenas um par de vezes: bastante uma grande aldeia em um semi-quilómetro da estrada e o postigo de gazovikov.
Terceiro Ice atravessando o Pechora - a cidade de mesmo nome. Há sólida: nas margens do posto de sinais de trânsito que regulam as regras de viagem, no meio de ambos os lados das pilhas de placas, bugs escada, círculos de resgate mesmo. Às vezes ele dirige a polícia de trânsito, olha por trás do movimento. Só aqui é a capacidade de carga de apenas 10 toneladas. padrão empregada - o mais para o norte e o gelo mais espesso, menor o peso permitido na travessia. Confirmar isso e caminhoneiros em KAMAZ viajando de Usinsk. Lá, eles dizem, um sinal e 5 toneladas. Mas nas proximidades - um carro especial, e nele uma pessoa. Dachshund - 1500 rublos.
É hora de voltar. Ahead mais de dois mil e quinhentos quilômetros no gelo, só na sequência inversa: escurecimento entre as florestas da tocha em Fullba, Ukhta com toras na estrada (que, por sinal, foram removidos por esse tempo), a cintilação cor de Syktyvkar, Yarask com as estradas de gelo, Cheboksary com fantástica luz de fundo Noite e louco, imersos em Ul Moscou.
Ea análise dos voos - as perdas de batalha ajudou a identificar os pontos fracos das máquinas e delinear o plano de trabalho para a sua eliminação. Vamos escrever, escrever, check-in o caso. E esperamos que os trabalhadores da fábrica vai ouvir nossas propostas.
 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"