Test Drive Uaz Patriot 2005-HB SUV
Homens e mulheres
Carro russo, cujo nome por algum motivo está escrito em cartas em inglês. Qual é o caráter dele? Tendo apreciado o UAZ, só posso confirmar: ao escolher uma máquina assim, vale a pena pesar cuidadosamente todos os prós e contras.
Philip Berezin, editor -chefe O fato de o UAZ Patriot testar não apenas jornalistas, mas também compradores em potencial (os revendedores têm máquinas de teste) é em si. Ou seja, o fabricante russo enfatiza: estou pronto para mostrar as mercadorias no caso, não ofereço um carro sem rosto que não informe nenhuma revelação, sugiro que você pense. Tendo apreciado o UAZ, só posso confirmar: ao escolher uma máquina assim, vale a pena pesar cuidadosamente todos os prós e contras.
Na indústria automotiva, a capacidade de conforto e cross -country são conceitos difíceis. Se apenas porque qualquer viagem com um alívio extremo - off -road - já implica algumas dificuldades. Patriot é um dos carros mais agradáveis \u200b\u200b(se não mais) que eu tive que testar. Mas essa alicidade se lembra de si mesmo em condições confortáveis.
Não posso dizer que no exterior ou interior de Uaz, encontrei algum tipo de defeito que me matou. É triste, é claro, que não há ar condicionado no carro - é simplesmente necessário aqui. As chaves no console central lembraram meus primeiros eletrônicos de gravador de fita cassete: o mesmo flagrante, com rachaduras perceptíveis. O titular da xícara quase me matou de seu nicho. Mas tudo isso não são momentos fundamentais - especialmente porque observando as deficiências, vale a pena chamar as vantagens: cadeiras bastante confortáveis, espaço enorme na frente e atrás, grandes janelas que fornecem uma visão geral maravilhosa, um porta -malas gigante. Os primeiros metros que levavam o patriota francamente assustado. Obviamente, você precisa se acostumar com os pedais, o volante e os freios de qualquer carro, mas leva vários minutos para carros de passageiros comuns, e o Patriot teve que ser pego por muito mais tempo. Como resultado, nos demos bem, embora tivéssemos que roubar mesmo em uma estrada absolutamente plana - o UAZ o tempo todo se esforçou para escapar de um determinado caminho.
Patriot tem pedais muito apertados, e seu movimento livre é muito grande. Isso é especialmente verdadeiro para o pedal do freio: você precisa de um esforço considerável, o que forçar o UAZ a desacelerar, especialmente porque os freios são agarrados perto do chão.
O volante, apesar da presença de um envoltório hidráulico, claramente não quer girar com um dedo: os músculos não vão doer aqui. Mas o mais difícil é controlar o seletor de distribuição: para escolher o tipo certo de unidade, serão necessários esforços máximos.
E aceleração, e inibição, e até a virada mais insignificante são acompanhados pelo balanço tangível, que não traem confiantes ao motorista e aos passageiros. A uma velocidade de mais de 120 km/h (e aceleramos e para passaporte 150 km/h) Cada movimento de motorista nos faz se esforçar: algo será
E Uaz prefere conversar com seu dono - silenciosamente, mas persistentemente. A propósito, não há queixas sobre o motor: não é nada barulhento. Mas ele gosta de assustar e gritar uma transmissão. Bem, agora vamos esquecer tudo o que foi escrito acima. O que o barulho da transmissão tem a ver com isso? De que estrada plana estamos falando? Que diferença faz o quão apertado os pedais existem? Temos uma tarefa: dirigir pela ravina, descer até o rio, dirigir ao longo da superfície da água a uma curta distância da costa e, finalmente, atravessar o campo com um alívio absolutamente desconhecido. Quem pode lidar com isso? Eu não vejo a linha!
Patriot vai lidar. Surpreendentemente, é mais fácil e mais agradável controlá -lo em condições extremas. A velocidade é pequena, a conversa é causada exclusivamente pelo terreno e um grande golpe da suspensão, que atormentamos na íntegra. Mesmo o mais inexpugnável, à primeira vista, as trincheiras acabaram sendo uma verdadeira diversão para este carro.
Em movimento ao redor do campo, você não pode se conter, ganhando velocidade. Se embaixo das rodas há um poço, o pingente do Patriot - 2 pontes e a traseira nas molas - suporta qualquer golpe; O principal é não esquecer o conforto para os passageiros. Bem, uma curta viagem na água praticamente não forneceu informações adicionais. A menos que eu tenha ficado satisfeito com o quão com confiança na redução do equipamento, rastejamos de uma cabana irregular.
Em conclusão, voltarei à idéia expressa acima: Ao escolher uma máquina assim, vale a pena pesar cuidadosamente todos os prós e contras. Patriot é um dos poucos carros destinados exclusivamente para off -road. Aqui ele não tem igual. Se você for a uma limpeza da floresta duas vezes por ano, procure algo mais simples. Caso contrário, atormentado.
Margarita Muradova, observador Quando me ofereceram para participar do teste do UAZ Patriot, pensei: que bem uma garota pode dizer sobre um SUV rude e até sobre a ideia da indústria automobilística russa? O que geralmente é meninas da cidade, longe de caçar, pescar e, ao mesmo tempo, patriotas, entendem nos SUVs? Parece que todas as minhas impressões são formadas com antecedência e elas não são patrióticas. Assim, a primeira reunião ocorreu com um humor muito cético, da minha parte.
No entanto, o orgânico de desempenho externo teve que ser reconhecido: eles podem! Eu pensei. De tal Colossus, você não sairá graciosamente à porta de um restaurante ou clube - um pouso alto obriga a escalar. A decoração do salão deprimiu com seu ascetismo e baixo custo. No entanto, as primeiras vantagens na forma de um salão espaçoso, a abundância de pernas e assentos bastante convenientes (e isso apesar da falta de apoio lateral e do regulador de inclinação).
Sem dúvida, uma boa visibilidade deve ser observada. Estou tentando ativar a transmissão - após certos esforços, a alavanca da caixa de velocidades reluta em ceder. Contando com resistência, com todo o seu poder, eu balancei o pedal do acelerador - para minha surpresa, isso mekelly cai no chão, o motor ruge, patriota do lugar ... qual é o problema? Bem, fomos com relutância que o carro está ganhando velocidade.
O volante, apesar da presença de um envoltório hidráulico, me lembrou muito os cinco domésticos - a hora no local do motorista é igual ao dia passado na academia. Na rodovia, o carro joga de um lado para o outro, monotonamente imóvel, mas não será possível adormecer - por turnos, o instinto de auto -preservação faz o passageiro agarrar freneticamente os detalhes salientes do interior. Isso é certo transporte para extremos.
Qual é o destaque deste carro, os clientes o levam sem olhar, sem a unidade de teste proposta? Ou seus requisitos são tão subestimados ...
Recebi respostas a essas perguntas saindo da estrada. Uma estrada arenosa embaçada com enormes poços foi levada sem lutar. E por que precisamos de querida, não é mais fácil ir direto? Muito mais fácil e divertido. Olhando gasolina e correndo sobre terrenos acidentados, voando em poços e buracos sob o teto, você sente uma emoção especial. Você se sente como uma espécie de pioneira que não é um obstáculo a nenhuma seção off -road. Você vai aonde você olha - se deseja caçar, deseja pescar e não esqueça que esse milagre da tecnologia custará apenas 450.000 rublos. - Bem, onde mais você encontrará isso?
Alexander Korobchenko, observador Como Aria tinha um nome patriota para você. Quem não se lembra das raízes não entenderá. É improvável que a equipe de metais trabalhe em uma música especificamente para a ordem da planta de automóvel de Ulyanovsk. Mas o texto de sua composição de mesmo nome é o slogan perfeito para o novo SUV russo. Aquele em cujas mãos não chutou e não pulou nos solavancos e valas do velho, como uma cabra dificilmente apreciará o novo Uaz - o mais patriótico dos existentes. Então, pelo menos, os criadores consideram isso.
Qualquer produto deve ter seu próprio comprador - este é um axioma de marketing. Mesmo antes de sua aparência. Os fabricantes se oferecem para mostrar patriotismo a russos de 25 a 40 anos com uma renda média de cerca de um mil dólares e meio. Mas onde está a proposta de negociação exclusiva que os levará a comprar este SUV? Talvez, talvez na perviedade desenfreada de a priori, e só então - em todo o resto. Resta apenas aprender a ganhar US $ 1.500 sem sair da estrada
É onde a vaidade da cidade desaparece e onde as paisagens regionais ficam verdes, você começa a levar o patriota a sério. Experimente, roube depois de Uaz, quando o asfalto é substituído por uma estrada de cascalho por um terrível alívio de uma vida difícil! Então você sente que tanto o ZMZ-409 de 2,7 litros de 128 cavalos de potência quanto os pingentes dependentes são enviados de cima. Os carros que se seguiram após os calcanhares desapareceram de ver os segundos por vinte, e o Patriot se conhecem por um fã de Vihge até 2.000 rpm, o motor não se esforça particularmente, mas depois, até 4.000, sua cooperação com 5 velocidades coreanas de 5 velocidades A mecânica começa a trazer sabor agradável de frutas. De acordo com o passaporte, a velocidade máxima não deve exceder 150 km/h. Verificamos: não há corte -mas Patriot pode ir mais. O principal é não ter medo
Você pode comprar um novo Uaz Patriot por 410.000 rublos. O pacote clássico básico inclui um volante, uma trava central, uma coluna de direção ajustável, um sinal de parada adicional na porta dos fundos, treinamento em áudio, discos de roda estampados com pneus 225/75 R16. A versão Comfort também instala os óculos elétricos dianteiros, o acionamento elétrico e o aquecedor elétrico de espelhos e várias outras opções. O custo da versão é de 440.000 rublos. E o principal equipamento da Limited custará não menos que 460.000 rublos. Na clareira, a dinâmica e a falta de desconforto ao dirigir em um revestimento fora da estrada foram inesperadamente mescladas. O corpo não faz o download de um lado para o outro, mas tenta romper os amortecedores com um movimento bastante grande geralmente parece ser um assunto privado de significado. Somente no asfalto quebrado estão as desvantagens de ambos os pingentes dependentes (especialmente a traseira da mola): batendo, você sabe, nos quinto pontos, como deveria - e correu para o buraco com apenas uma roda
E agora - toda a roda de roda. Viramos os parafusos de ajuste da ponte frontal para a posição 4x4 (é claro, teremos que sair da cabine para isso), voltar para o interior, da quinta tentativa, cortando a alavanca de posicionar 4n - e irmos ! Multar! Parece que não há obstáculos ao patriota: ele pode escalar e sair com uma colina íngreme (cerca de 50 graus) e sem nenhum sistema de assistência eletrônica lá. De acordo com o campo, que é a totalidade de pequenos arbustos e ervas na cintura, ele sobe com o entusiasmo de Lenin, subindo um carro blindado. A roda dianteira está em uma vala profunda? Não é uma pergunta: sai, basta ligar as costas. E o teste do neva com o fundo siltado, mergulhando no para -choque, sem se esforçar, passa por uma engrenagem reduzida.
... já após o teste, dois dias depois, conversou com pessoas que substituíram o mesmo velho, como cabra por um novo patriota. Eles estão felizes: confortável!, Eles dizem. - Há um envoltório hidráulico, a direção é incrível, parece ótima! É verdade que eles já têm mais de 40 anos, e o dinheiro para o carro foi pago não por si mesmo, mas pelo orçamento da unidade militar
O carro foi fornecido pelo revendedor oficial da UAZ por Advans-Auto
