Test Drive Peugeot 407 desde 2004 sedan

Vire-se para mim antes

Primeiro em Peugeot construiu sedans da família dinâmica. Agora há todos os mesmos carros, apenas agora eles se parecem com um compartimento esportivo: Peugeot 407.
É o suficiente para olhar para o pictograma de publicidade do novo sedan de classe média do Peugeot para entender a base do estilo deste carro. Várias manchas, três dos quais denota os faróis diagonais e uma enorme treliça - a boca da ingestão de ar. Algo no estilo da Ferrari. No entanto, neste caso, Pininfarina não tem nada a ver com isso: 407º é feito por designers franceses, embora com o uso franco de arquétipos italianos cupê. Um enorme capô e um salão curto com óculos inclinados e uma pequena saliência do tronco sugerem explicitamente que Peugeot cansado da reputação do francês Mercedes. O que não era difícil adivinhar os dois filmes de Luke Beson e em slogans publicitários. O retorno do estilo clássico 406th é uma mudança lógica do conceito elegante: agora a agressividade saudável é considerada a norma em todas as classes. E sobre o autogestomismo - o prazer de quaisquer aspectos da posse do carro - não falam, exceto os originais.

Tradições de esportes elegantes: escalas brilhantes, jantes cromadas e até mesmo ponteiro de temperatura de óleo (no canto inferior direito)!

 
Os passageiros do assento traseiro também reclamam não para
 
 
ILUSÃO DE ÓPTICA. Amando com um capô duvidoso se transformou em espera por moagem na cabine. Mas dentro da 407, o desapontamento agradável nos espera - ainda não é cockpit, é um salão de beleza. Em uma altitude de 407, quase o mesmo que o 607, e até mesmo excede ligeiramente a Volvo S80 - daqui e tamanhos. A Peugeot 407 é feita na mesma plataforma que Citroen C5, que em um determinado momento tornou-se um dos líderes de sua aula sobre o desaparecimento da cabine. Mas então a base é aumentada em 25 mm. Então estilo estilo, e os valores familiares da Europa United 407-Eu protege. Esse é apenas o volume do tronco - 407 litros - para uma máquina mais de 4,5 m de todo não é conseguir. Se isso não for suficiente, você tem que dobrar o banco de trás e até mesmo em modificações baratas, ela pode ser dobrada em partes.
Cadeiras poderosas demonstram que a Peugeot não é tão estranha para o clássico, como poderia parecer na aparência do 407º. O fato de que as tradições ainda estão na moda, também se assemelha a um protetor de instrumentos com jantes cromadas de escalas redondas. O painel com o console também não é chocado com a extravagância. Embora comparado com o 406º progresso é óbvio.

A suspensão frontal é agora de duas vias. A parte traseira permaneceu a mesma de acordo com o esquema, mas é organizado na Cruz de Alumínio da moda
 
Seis e seis. A Gama Modificações 407th é muito extensa: quatro motores a gasolina (de 1,7 a 2,9 litros) e dois turbo diesel (1,6 e 2.0). Os últimos são muito populares na França e na Europa, mas é improvável que vender bem conosco. A versão superior com um seis em forma de três litros em forma de três litros está pronta para acelerar a cem em menos de 10 segundos. Este motor já tem cinco anos em diferentes modelos de todos os três produtores franceses, mas para o 407º recebeu um sistema de troca de fases de distribuição de gás. A caixa é geralmente uma nova, seis velocidades, automática e, ao mesmo tempo, japonesas - na ordem de Peugeot torna a Aisin. Naturalmente, esta máquina tem a capacidade de alternar a transferência manualmente e, além disso, adapta-se ao estilo de condução. O primeiro recurso é muito bem implementado: a caixa possui a transmissão ativada mesmo nas revoluções limite, sem saltar, e os comandos de comando são executados rapidamente. A adaptabilidade não pôde ser vista: Mesmo depois de uma série de acelerações intensivas, a caixa ainda está tentando ensinar o motorista ao estilo econômico de movimento e muda muito rapidamente. É verdade que o retorno do motor é suficiente em quase qualquer intervalo.

E o bem conhecido V6 recebeu um sistema de troca de fases de distribuição de gás
  
Em termos de controlabilidade e estabilidade, como esperado, o carro tornou-se um herdeiro digno para o 406º. A suavidade do curso parece também aumentar, embora contradiz a imagem de um cupê de quatro portas. O pacote de todas as opções inclui ESP, então você simplesmente não permitirá que você ultrapasse os limites das capacidades. No V6, há também uma suspensão adaptativa com uma configuração individual de cada amortecedor. Funciona predominantemente no conforto: afinal, se algum segundo você puder retornar às configurações duras (e, portanto, seguras), poderá fazer alguns dos nove níveis disponíveis e mais suaves.
O Peugeot não use os hydropneumatics da Citroen fraterna, por parte das suspensões são combinadas apenas que amortecedores que fazem a si mesmos. Para o 407, os novos agregados têm sido desenvolvidos. Traseira multi-dimensional recolhidos em uma caixa de alumínio bastante compacto. Ahead duplex tomou o lugar de McPherson. Para o compartimento, esse esquema quase insuperável restante é uma opção muito apropriado.
definição fina. As consequências de reduzir o volume de trabalho e energia em comparação com V6 em versões com 2,2 e 2,0 litros são completamente previsível e não completamente trágica. No entanto, os carros não diferem apenas pelo motor. Na luta pela perfeição de cada versão individual de Peugeot pegou cinco transmissões diferentes para quatro motores. Por exemplo, se o mecânico ZF e seis velocidades é seleccionado para 2,2 litros, em seguida, a transmissão hidromecânica do próprio desenvolvimento Peugeot / Citroen e um manual de cinco velocidade está ligado com dois estágios.
Também se aproximou silenciosamente os boosters de direção - seu inteiro três. E a diferença é bastante perceptível: a electrónica sobre a versão de três litros toma em consideração o ângulo de rotação do volante, a velocidade da máquina e alguns mais algumas características, e o amplificador de electro-hidráulica de 2,0 e 2,2 litros é limitada apenas por dois parâmetros mencionados. O que é primeiro percebido como um sinal de esportividade, mas depois de familiaridade com o amplificador V6, parece muito primitivo. No entanto, a terceira opção do amplificador, que agora é colocada sobre as versões mais acessíveis (com 1,7 litros de gasolina e diesel 1,6 l), ainda mais fácil: a sua eficácia depende da velocidade do motor.
Tal inteligibilidade não menos surpreende que um novo estilo. Mas depois de um dia, o test drive, descobrimos que a aparência annoyals apenas de um ponto de vista: quando você admirar o tronco remoção. Desbotada que parece. Mas os donos do 407, de alguma forma, um desejo vai aparecer com mais freqüência para demonstrar exatamente o carro para tudo o que está se movendo.
texto Valery Chusov, Foto Automobiles Peugeot

Peugeot 407 2.0 2.2 3.0
motor a gasolina de quatro cilindros a gasolina de quatro cilindros a gasolina V6
volume de trabalho (cubo. Cm) 1997 2230 2946
Potência (hp a rpm) 136 a 6000 de 160 a 5650 211 a 6000
Momento (nm em rpm) de 190 a 4100 em 217 3900 290 em 3750
passeio de frente frente frente
Caixa de velocidades 5-r. Mechanical 6-st. Mechanical 6-st. máquina Tiptronic
Comprimento / largura / altura (mm) 4676/1811/1447 4676/1811/1447 4676/1811/1455
base de roda (mm) 2725
 
 
A massa é cortada / completo (kg) 1415/1995 1480/2040 1585/2140
Velocidade máxima (km / h) 212 220 235
Aceleração até 100 km / h (c) 10.3 10.1 9.2
Consumo de combustível (cidade / rodovia, l / 100 km) 11.4 / 6,4 12.9 / 6,8 14,5 / 7,0
Preço em Moscou a partir de $ 26.400 a partir de $ 30.450 a partir de $ 37.950

 

Uma fonte: "Piloto automático"