Test Drive Peugeot 407 desde 2004 sedan

Tal Peugeot precisamos

A estréia do modelo 407 ocorreu na cidade onde o time de futebol russo vai jogar
Test Drive Jornalista Peugeot 407 ocorreu na cidade portuguesa de Faro, onde nossa equipe detém dois jogos de campeonato de futebol. Diretamente no dia da apresentação do carro para jornalistas russos Club Dmitry Alenicheva Porto venceu a final da Liga dos Campeões do Mônaco Francês. Coincidências simbólicas. Os fãs estão sempre esperando pelos jogadores de futebol de um belo jogo e resultado. De comprar compradores também exigem prazer estética e vitórias confiantes sobre distâncias.
Peugeot 407 sedan estréia em vários dos mais esperados Premier 2004. O carro mudará no transportador uma das máquinas mais bem sucedidas Peugeot 406-yu, que foi produzida desde 1995.
A Peugeot 407 é construída sobre a chamada plataforma média da preocupação de PSA (é baseada no Citroen C5). De acordo com as modernas tendências da moda automotiva, o sedan cresceu visivelmente. O recém-chegado tem o corpo mais rígido entre todos os carros seriais da Peugeot já produzidos!
O design da máquina é resolvido no estilo do recente conceito Peugeot Elixir. A frente do carro parece muito agressivo: um gigantesco, como se a boca da baleia, a eclosão crua do radiador dê a 407ª aparência da máquina matadora assassina. As ingestões de ar desses tamanhos ocorrem, exceto em carros esportivos como Porsche. Não menos impressionar os faróis que estão atirando quase até o meio das asas dianteiras. Enorme (na descrição da aparência do 407 não pode fazer sem excelentes graus) A frente sve dá ao carro uma aparência dinâmica: mesmo no estacionamento parece que Peugeot se move. Ao mesmo tempo, a grande protuberância causa dúvidas sobre a passabilidade geométrica do carro: eh, não importa como pegar o nariz na aldeia (ainda não as estradas na Rússia são tão suaves, como na França ou em Portugal).
Se você olhar para o 407 em um círculo, quando se mover da frente para a traseira, o grau de expressividade é significativamente reduzido. No perfil, o carro parece muito mais calmo do que a luta. As aberturas de porta são como se tomado no Peugeot 307 Hatchback: Uma janela triangular surda apareceu na porta da frente (medida forçada. Enorme vidro não está inteiramente escondido na tigela da porta), e a forma da porta dos fundos é exatamente como um hatchback. O carro tem uma parte esbelta e tensa. Se não fosse por dissonância com um rosto espetacular, então as reivindicações não surgiriam.
No disfarce do carro, aerodinâmica perfeitamente desenvolvida: o coeficiente de pára-brisas (CX) é de 0,29 contra 0,32 em Peugeot 406. Quando se mover, ruídos aerodinâmicos não interferem em absolutamente. Conversando com passageiros sem aumentar as vozes, você pode até mesmo em velocidades menores de 200 km / h.
O interior é muito bom, mas sem surpresas. Painel de instrumentos com cinco mostradores como no Peugeot 607. De acordo com a seleção, qualidade dos materiais e o nível de equipamento com aproximações eletrônicas, considerou-se que os designers procuraram fechar o máximo possível para representantes da classe Premium: o padrão ou equipamento adicional inclui ESP, ABS, sensores de estacionamento, sistema de controle de pressão dos pneus, sensor de chuva, controle de cruzeiro, o sistema de navegação ao mesmo tempo que os franceses conseguiram manter calor de marca no design de interiores: Deixe ser menos oi-tech, mas mais conforto.
Grip de leão.
Portugal é pobre. Parece a aparência de casas e sobre densidade de desenvolvimento, e em termos da qualidade da frota. No entanto, existem excelentes estradas. Autobahn em linha reta, larga, com revestimento perfeito. O fluxo de máquinas é mínimo, os caminhões são um pouco de outro sinal de um tom lento da economia nacional. Em estradas livres conseguiram avaliar as características de velocidade do Peugeot 407.
Sentia-se que este carro é perfeito para se mover nas rodovias. É perfeitamente segura a estrada em altas velocidades, portanto, nenhuma extensão no controle não ocorre. O volante é informativo, mas com moderação é afiada. A suspensão é suficientemente macia, tal coisa também é chamada americana, no entanto, em contraste com as máquinas no exterior no 407, não há risco de capturar a doença do mar. Este carro é mais adequado para o movimento retilíneo. Reconstruções lentas em altas taxas de prazer não serão entregues.
Sobrevetamente o congresso desejado, somos colega, retornando à rota, fiz um gancho em quilômetros de crepúsculo através das estradas portuguesas do valor distrital. Nestas trilhas sinuosas, o comportamento do 407º em turnos não foi realizado nessas faixas sinuosas. Impressões permaneceram duplas. Em altas velocidades, em rotações suaves que podem ser passadas na linha do tempo da terceira marcha, quando as rodas são suaves asfaltadas, Peugeot é um aperto morto se agarra à estrada. Em voltas lentas que você tem que atacar no segundo equipamento, a roda do carro vai esvaziar, você não se sente um todo com o carro. Parece-me que me parece que as características do amplificador da direção elétrica. Em altas velocidades, aumenta a força reativa no volante (o volante está se tornando mais pesado e mais nítido), enquanto em baixas velocidades o fabricante de energia elétrica facilita automaticamente o volante. Daí a sensação de vazio.
O design de suspensão Peugeot 407 não é menos extravagante do que o design da frente deste carro. Traseira instalou uma nova multidimensão com um efeito mais doce. Sua característica estava quase nos amortecedores e molas planejados horizontais (os primeiros estão localizados dentro do segundo). A arquitetura da suspensão frontal é interessante: as alavancas superiores e inferiores são espaçadas uns dos outros no plano horizontal à distância de quase meia metro, enquanto o amortecedor e a primavera literalmente guerream o quadro de energia ao qual o cubo da roda é em anexo.
Vamos esperar que este design da mecânica das estações de serviço da Peugeot seja admirado exclusivamente nas imagens e tanto quanto possível para se envolver em seu reparo.
Os compradores de Peugeot 407 poderão escolher um dos quatro motores a gasolina.
As versões básicas serão equipadas com uma válvula de 16 litros de 1,8 litros com capacidade de 117 hp. e um ponto de verificação mecânica de 5 velocidades. Próxima modificação Motor de 2 litros, desenvolvendo 136 hp Em vez de caixa de engrenagens mecânicas, você pode encomendar um autômato adaptativo de 4 etapas com sistema Tiptronic. Para compradores mais exigentes, há um motor de 2,2 litros com capacidade de 160 hp Com um mecânico de 6 velocidades ou metralhadora. O vértice da faixa de modelo é um V6 C do Sistema de Controle de Válvula VVT. Ele desenvolve 211 hp E é proposto apenas com a mais nova máquina Tiptronic de 6 velocidades.
Motores diesel para começar com dois. Este é um motor de 1,6 litros com uma capacidade de 110 hp. e de 2 litros, desenvolvendo 136 cv Ambos os motores turbo são equipados com os mais recentes filtros anticoise e conheça EURO-4 padrões. O primeiro é oferecido com um 5-velocidade, segundo com um mecânico 6-velocidade. O consumo de combustível no ciclo de cidade na versão diesel econômico mais de 7,7 l / 100 km. No futuro, a Peugeot vai reconstituir a gama de 2,7 litros turbodiesel V6 e vários outros motores desenvolvidos com a Ford. Mais potentes motores diesel pode ser encomendado com autômatos.
Eu consegui experimentar a versão a gasolina de 2.2 litros do carro e do carro com um motor diesel de 2 litros. Como muitas vezes acontece, ultimamente, a impressão mais favorável foi deixado Peugeot 407 com um motor diesel. Ele praticamente não é inferior a um motor a gasolina em começar dinâmica, mas há uma maior reserva de grande parte do impulso, o que torna as ultrapassagens em velocidades de 60 kmh leve e mais previsível. para não mencionar a eficiência de combustível fenomenal.
Peugeot O primeiro dos fabricantes europeus equipados o carro D-classe com nove travesseiros (a almofada adicional protege os joelhos do condutor). segurança do Active fornece padrão ESP de última geração. Ele combina ABS com dispositivo de frenagem de emergência, um sistema anti-derrapante, sistema de distribuição da força de travagem e sistema de SBC, ajustar os ângulos de rotação das rodas. Ao cortar a travagem, alarme ligado automaticamente.
Duas modificações do Peugeot 407 sedan e wagon são exibidos quase que simultaneamente no mercado. O carro carga e de passageiros parece mesmo um sedan Hortal. telhado de bloqueio, ângulo de inclinação inversa dos racks traseiros, impondo nas paredes laterais. luzes traseiras grandes tornar a aparência do carro mais harmonioso. Em 2005, um cupê do herdeiro de uma das mais belas modelos da modernidade 406 Coupe irá aparecer. E o cupê será emitido não por Pininfarina, mas sobre o próprio poder da Peugeot.
O desenvolvimento de uma nova família exigiu investimentos no valor de 1,12 bilhões de euros (Peugeot 307 ignorando uma empresa em 1,1 bilhões de euros). gerentes Peugeot são calculados anualmente vendendo 300.000 modelos 407 este é 20% mais do que a quantidade de vendas antecessor. O prazer estético de designers da Peugeot já foi entregue, resta aguardar os resultados prometidos.
Igor Komarov
 

Uma fonte: Roda (controladora)