Test Drive Peugeot 407 desde 2004 sedan

Chador persa joga fora

Carros iranianos logo aparecerão nas concessionárias de carros da capital
 
A maior preocupação internacional do carro Irã Khodro Industrial Grupo Industrial, promovendo seus produtos em nosso mercado. A corporação vai oferecer ao consumidor russo três carros - Samand, Peugeot pars e Peugeot 206. Sobre o primeiro carro que eu já disse (mkmobile №7 / 2005), agora veio a um turno e mais pars de orçamento, muito tempo e bem sucedida demanda sustentável em casa. O Mkmobil é o primeiro e até agora o único dos testes de mídia domésticos deste carro.
 
Não é segredo que muitas montadoras iniciassem a liberação de carros seriais com base em modelos já existentes de empresas conhecidas com uma rica história (por exemplo, Zhiguli ficou do Italian Fiat). Não foi exceção e pars peugeot. Restyling O modelo 405º Peugeot, realizado por engenheiros iranianos, pode ser considerado bem sucedido. Salvando os contornos gerais do carro francês bastante popular em uma vez, pars (traduzido de Farsia - Pérsia) realmente adquiriu um novo rosto. E se o 405º Peugeot é aumentado em comparação com o progenitor - as dimensões da máquina não são muito impressionantes, então os novos contornos do capô e a tampa do tronco, pára-choques, a grade e outras óticas são perceptíveis imediatamente. Assim, o corte de tronco abaixado aumentou significativamente as oportunidades de frete do sedã habitual, embora a parte traseira traseira das costas já seja uma solução bastante obsoleta. O único consolo para o proprietário do carro neste caso será a escotilha central fornecida pelo fabricante. É uma pena que uma correção tão limpa das formas do carro seja estragada por um gancho de reboque saindo do pára-choque dianteiro - muito rudemente mesmo para a Rússia. Foi possível escondê-lo.
 
Pars Salão não parecia ascético - satisfeito com os materiais de boa qualidade e a densidade do adjacente de elementos individuais do interior. Uma boa impressão foi deixada as cadeiras dianteiras pars - a configuração ideal, excelente suporte lateral e até almofadas retráteis sob os joelhos. Em geral (os chamados esportes) estilo e mostradores brancos dos dispositivos estão resistindo e terminando o console central sob alumínio. Ao mesmo tempo, muitas decisões construtivas da decoração do salão hoje parecem um pouco antiquadas. Por exemplo, as janelas das portas traseiras estão localizadas no túnel central. No entanto, muitos motoristas russos não vêem nada ruim nele. E digamos, o mecanismo deslizante desatualizado de controlar o aquecedor da cabine será familiar para os proprietários de nove nacionais. Embora, ao contrário de Vazovsky Pezhovsky, muito mais confiável e bem estabelecido, trabalhou em muitos antigos Peugeot 405 por mais de 10 anos sem avaria. É claro que os donos de automóveis russos cautelosos que preferem se esconder no carro todos os tipos de excessos do olho da estação de ônibus terão que o obturador cobrindo o ninho do rádio. By the way, da Peugeot 405 pars iranianos obtidos e característicos de máquinas francesas daquele tempo e parcialmente esqueci o Phenka hoje - o botão de sinal de som localizado à esquerda do interruptor da roda esquerda. Alguns vão ainda gostar, embora você tenha que mudar os hábitos.
 
É irritante que apenas a grande língua persa conhece o viva-voz regular - surge uma situação ambígua: há uma opção, mas é impossível usá-lo. Muitos potenciais compradores consideram que levam dinheiro para uma opção inútil. Embora pareça, no início dos suprimentos em massa do modelo à Rússia, o fabricante ensinará o computador a bordo por russo ou pelo menos inglês e alfabeticamente alfabeticamente. Afinal, sobre o fato de que o proprietário esqueceu, por exemplo, desligue a luz do farol, deixando o carro, não relata mais campainha mais frequentemente usada, a saber, a voz do computador.
 
E um bom pacote básico de Peugeot Pars provavelmente vai afetar a escolha do comprador. É tudo o mais necessário: ar condicionado, direcção assistida, janelas de energia de todos os quatro copos, fecho centralizado, espelhos eléctricos e a sua aquecidos, bem como um leitor de CD Kenwood regular com seis colunas acústicas. É claro, a música não é de classe Hi-Fi, mas é muito mais frio do magnetol regular de muitas empresas famosas, por exemplo, como a Hyundai. Não em vão o último recentemente decidiu fornecer carros para Rússia sem sistema de áudio, deixando o direito de escolher o comprador.
 
A falta de airbags, ao que parece, não muito entristecido pelo consumidor russo não-arbitrária. Aparentemente, portanto, muitos rodovia implantado sua produção no território da Federação Russa oferecem carros em duas versões - com almofadas e sem estes. By the way, a diferença no preço dos carros de ambas as versões, por vezes, chega a US $ 500. Curiosamente, os futuros negociantes russos do Irã Grupo Industrial Khodro escolheu para entregas ao nosso país as versões mais bem preenchidos PARS (equipamento ELX), incluindo, além do conjunto acima de opções e mais potente (110 cv) motor de 16 válvulas , mas não fornecendo uma europeus tais favoritos aditivo - airbags.
 
Persas estão equipados com um bom modernizada Peugeh motor de 1.8 litros, embora projetado para trabalhar em combustível de alta octanagem. Portanto, a reprogramação do motor para um motor a gasolina 92th mais acessível na Rússia não faria mal em tudo. Apesar do fato de que temos um país produtor de petróleo, a maioria dos russos estão tentando adquirir carros capazes de digerir combustível de baixa qualidade. By the way, a este respeito, notamos que um pouco estranho (de acordo com o design) a rolha do bocal de enchimento acabou por ser bastante prático. A principal negativo - não bloquear, bem como a escotilha tanque de gás.
 
O motor de 16 válvulas 110-forte é suficiente para o movimento confiantes do carro no fluxo de transporte, embora a reserva de tracção sobre o fundo ainda não é suficiente. Mas, aparentemente, isso é devido ao fato de que o motor tinha que enganar um pouco em favor do Euro-3 padrões ambientais. By the way, mesmo euro-2 normas não foram ainda completamente introduzido na Rússia, e, portanto, o motor PARS é bastante promovido para nós. Mas o motor acabou por ser bastante econômica - no modo urbano, o consumo de combustível ascenderam a cerca de 9 litros por 100 km de caminho.
 
Não causou reclamações especiais e uma transmissão manual de cinco velocidades, que agregam com o motor sob o índice XU7JP4 / L4. É caracterizado pela clareza da inclusão de etapas e uma proporção bem-sucedida de taxas de engrenagem. Máquinas para persas não são fornecidas.
 
Quanto à suspensão, tudo é normal aqui. O chassi acabou por ser completamente equilibrado - é confortável e moderadamente rígido. Suas características provavelmente influenciaram a suspensão traseira (como uma mola de parafuso) - desenvolvimento independente de engenheiros iranianos. Afinal, a frente independente MacPherson foi para pars do mesmo 405. Os franceses apresentavam suavidade excessiva de suspensão excessiva, que muitas vezes levava a suas desagregas, especialmente perceptíveis em irregularidades graves. Você pode com muita confiança para assumir que o chassi de pars será apressado. Fico feliz e o fato de que a reparação do carro iraniano, de acordo com estimativas preliminares, é aproximadamente duas vezes mais barata que a Peugeot 406 e ainda mais de 407 que veio para substituir o modelo 405º. Em algumas pastilhas de freio, quantas podem ser salvas - Peugeot Pars é apenas o disco de freios dianteiros ventilados, tambores padrão são montados para trás.
 
E parece muito semelhante aos declarados para a Rússia, vale a pena (cerca de US $ 13.000) pars será capaz de competir com sucesso com produtos, como as montadoras sul-coreanas, apreenderam recentemente as posições líderes em termos de vendas na Federação Russa. Sem mencionar um bastante popular até agora, o Carro Uzbeque Daewoo Nexia (especialmente porque este carro é muito menor pars). Ao mesmo tempo, o Irã Khodro especialistas industriais terá que trabalhar no ajuste do carro diretamente para o mercado russo. Então nossos concidadãos, a maioria dos quais não pode pagar os carros caros de carros alemães ou japoneses, concordará em pagar um pouco mais de um bom carro estrangeiro, visivelmente um estudo de produtos de baixa qualidade da indústria de carros domésticos. By the way, já o quinto mês iraniano peugeot pars é vendido na Ucrânia exatamente ao preço indicado acima ...
 
Texto: Andrey Konstantinov
 

Uma fonte: MKMOBILE Magazine [06.06.2005]