Test Drive Peugeot 407 desde 2004 Sedan

vitamina humor

Ele conseguiu se tornar bastante diferente, sem alterar-se. Para todos os fãs Peugeot, eles ainda são seus quatro vias favorito.




mágica Francês
Parecia que havia um pouco de um jovem vestido respeitável estava sob hipnose. Durante vários minutos, por alguns minutos, sem dizer uma palavra, ele devorou \u200b\u200bo nosso carro através de seus olhos. Às vezes, tal expressão de uma pessoa pode ter pessoas nos primeiros segundos após a exibição chocante profundidade a alma do filme. Isto é depois, um minuto depois, o trovão de aplausos é ouvido ...
 

Abri a porta e, sem esperar, eu trouxe o nosso telespectador grata do estado de uma delícia em silêncio. Reveree quase sangs: você !, Ele decidiu se aproximar. O novo conhecido era o dono da Peugeot-406 com grande experiência.
 

Honestamente, eu entendo a sua condição. estar diariamente ao volante do carro, a aparência de que a partir do momento da estreia na 95ª, muitas pessoas parecia ser uma revelação verdadeiro designer, ele foi forçado a se contentar com um salão de cinza aconchegante, mas modesto. E, de repente, vi um Peugeot completamente diferente.
 

A única parte do interior do 407, semelhante ao carro de idade, um carnudo quatro rotação do volante. Caso contrário, eles são o completo oposto. Os dispositivos tornaram-se maiores e delineou com aros cromados elegantes. O brilhante brilho metálico enfatizou os puxadores das portas e a alavanca KP. Mas tudo isso particular, cuja tarefa é apenas para emprestar o estilo principal, console central leve e rápida. A grande plano esticado em algum lugar distante para o vidro fronteira do torpedo foi imposta por um submarino em forma de T vontade. Há deflectores de ar duto, um display com símbolos vermelhos brilhantes, e logo abaixo do kare dos botões.
 

Adicione aqui a impressão de frequência de ar da luz da cabine à custa de um enorme (1,5 m2) pára-brisa curvo e óculos secundários longos com janelas triangulares de la 307, e você vai entender que é difícil de passar horas em tal um brilhante, espaçoso, algo ainda apartamento futurista pode ser um dos prazeres requintados.

 
     
Mesmo se você quebrar o vidro, você não pode chegar lá antes o conteúdo do tronco: a parte de trás da parte traseira SI-dia está bloqueado

boxe conveniente para CDs e armário dobrar montado no apoio de braço
 
Na largura, os bancos traseiros são muito espaçosos, mas os passageiros de pernas longas não vai ser muito rapidamente

A combina tronco abertura relativamente estreita e uma pequena altura de carregamento
 
Dentro da cesta roda ajuste de reposição com uma ferramenta

O botão do tronco abertura é tradicionalmente escondido no interior da placa de identificação




Com Pijon Applub
E como você se sente a aparência? O nosso novo amigo perguntou. E então eu, confesso, não encontrou imediatamente o que responder. Para se destacar contra o pano de fundo de uma nova onda de japonês e linhas fechadas de idade, bons colegas alemães, os criadores da 407 foram forçados a ir para medidas extraordinárias.
 

Começou com publicidade. Agora ela grita em toda a garganta: todo o outro brinquedo! Apenas Peugeot-407 é real. Não muito? Eu olho para o bico longo rápido no estilo de um grande representante do 607 com uma enorme boca apertada da grelha do radiador do seu Deus, ela é mais e agressivo do que Ferrari, inclinando-se para o pensamento de que, talvez, é muito. Mas é um pouco atrasado por carro um olhar, você entende que este item não estragar a harmonia total. Sim, nele você pode encontrar as características de um atleta agressivo, um fashionista em um traje pizhon e conteve intelectual. E, ao mesmo tempo, grande e muscular, não parece eclético. Atrai a atenção? Sem dúvida. Homens olhar para ele, como cuidar beleza sedutora. E as mulheres um pouco mais do que o habitual deter um olhar: o que, no entanto, um namorado forte e bonito. E querido!
 

Mas eu estou empurrando no estacionamento próximo e em minha alma, eu me lembro da palavra rude dos designers, pela vontade de que este Peugeot recebeu um nariz comprido tão espetacular. Cerca de três quartos do medidor (a partir da ponta do nariz para a frente do eixo 1,028 milímetros) do pára-choques de plástico são forçadas a ser prudente. Certamente a opção comerciantes mais popular se tornará um sensor de estacionamento. Quem quer acumular nas fronteiras como Pinóquio sobre tela?
 
Loader causado?

O tronco do sedan é de nenhuma maneira um campeão em uma capacidade de apenas 407 litros. Especialmente para aqueles que querem forçar o estilo francês de trabalhar o caminhão, já existe um vagão. É tanto quanto $ 2000 sedan mais caro, mas é muito melhor para o transporte de uma família para a casa de campo.
 

Com um arranjo de 5 lugares aqui 489 (medido para a cortina, que cobre o tronco) dos litros de volume úteis. As costas dos não só os assentos da segunda fila, mas também o encosto da poltrona do passageiro da frente. Com o layout de um tal, o universal vai levar um longo tempo na cabine de 2,7 metros.
 

Além disso, o carro pode ser encomendado com uma escotilha panorâmica para quase todo o telhado, abrindo remotamente o vidro da quinta porta e ainda uma série de opções convenientes.




Ele me surpreende
Mas na estrada, nossos menos se transformam em uma vantagem. Afinal, um dos principais componentes do baixo coeficiente de resistência do pára-brisas é longo, pressionado no chão do corpo. 407 é um pequeno 4,7 metros de comprimento e apenas 13 cm sob o cárter. Por isso, o resultado, este coeficiente muito reduzida foi 0,32-0,29.

É uma pena, sob o capô apenas um 1,8 litro quatro em 116 litros. com. Eu lembro, o 406 ela dirigiu sem faísca de esportes. Seu herdeiro para comer quase no center vai, deve ser apenas perceptível. 40, 60, 80 km / h. Frenagem na frente do semáforo, novamente aceleração e esse cara pular inesperadamente. movimentos longos única marca da alavanca são forçados a gastar acções suplementares de segundos em comutação. Mas gradualmente se acostumar com isso, inconscientemente, observando que a seta do barómetro de humor constantemente subindo a escala.
 

Sol, suavizar, quase completamente estrada livre, um carro bonito. E involuntariamente quero ir mais rápido, observando as vantagens familiares e os traços positivos recentemente adquiridos.
 

Mesmo o antecessor não afetou o ruído excessivo em velocidade de cruzeiro. Agora, o isolamento de som tornou-se ainda melhor. A 140 e 4000 rpm, o som do motor não é mais alto para o rreeze pacífica do leão de fusão, eo vento lambe as prateleiras e espelhos e quase não é ouvido em tudo.
 

A principal coisa que eu fiz fora do nosso primeiro do nosso relativamente curto conhecido, não acredito que aqueles que irão dizer-lhe que o motor básico é 1,8 litros por este pequeno Peugeot. Na estrada você pode confortavelmente voar uma e meia e fácil de adicionar 2030 km / h, mesmo que a estrada seja para uma pequena ascensão. Somente quando ultrapassagens em cepas curtos, eu tive que ajustar o quarto. O coração do ferro não vá em frente e ainda bate rítmica e sem sobressaltos. E graças a um mais curto do que o antecessor com o mesmo motor, o principal par o carro parecia mesmo ido para o 406.
 

E isso não é todos os seus segredos. Peugeot não rave em um longo arco e com o jovem Lion Azart corre de uma volta para outra. Basta lembrar que os controladores ativos são melhor tomar sua vez, com o menor transmissão possível. Uma vez que o funcionamento do amplificador de direcção numa máquina de 1.8 litros depende directamente das rotações da cambota. Como uma excelente parte, prescrevendo cuidadosamente cada letra em um caderno de limpeza, o francês permite que você desenhe a trajetória, quanto maior o motor canta.
 

Mas não é apenas um motor. Se na suspensão multi-dimensional traseira com o efeito de violação (como no 406, os blocos silenciosos ainda corresponder a ela) só mudou as configurações, em seguida, as rodas dianteiras são agora com base em alavancas duplas transversais. Tal puramente correndo estrutura da chave para controlabilidade aguda. Girar, a outra, a terceira, e eu já sabe claramente como invulgarmente elevado é o limite de velocidade quando o ESP começa a trabalhar.
 

É verdade, encontrado a partir do francês e deficiências. Em grandes articulações no asfalto, ele ganhou as rodas, como se o leão, que teve ocorrendo no cacto. Em íngreme esquerda, uma enorme rack de teto turva um comentário.
 

E em dois dias eu não me acostumar com a abundância de elegante, mas não distinguíveis para os botões sensíveis ao toque no console. Há quase quatro dúzias deles aqui.
 



Caro, sim bonito?
Bem, o carro perfeito não teve sucesso na Peugeot. No entanto, tenho a certeza que os fãs de um estilo francês requintado ser na aparência ou capacidade de gerenciamento para se apaixonar com este carro não interferem com tais ninharias, como um nariz de baixo longa e borrões em ergonomia. Claro, Pragmatian dificilmente expansão que a classe média Peugeot aumentou de preço em mais de quatro mil e vale a pena um mínimo de $ 23.900. Não haverá maior consolação que nos últimos 23 anos após a mudança de gerações, e muitos Avensisi concorrentes não são menos acessíveis. Lagunas, acordes.

E eu ainda estou convencido: o novo bastante espaçoso, confortável e seguro (aqui vai se lembrar a possibilidade de instalar 9 travesseiros e freios excelentes) do carro, há todas as chances para selecionar pão em colegas. Afinal, ele pertence ao número daqueles carros raros que eles podem não só agradar os olhos de dentro e de fora, mas também puramente passando os dispositivos, e agarrar-se a ficar mesmo por trás da estrada irregular em alta velocidade. Em suma, um bom humor para cada dia ele irá fornecer-lhe. Não haveria fundos.
    
O que e quanto?

Peugeot-407-1.8SR com controle de temperatura, ABS, vidros dianteiros acionamento elétrico e espelhos aquecidos, placa de computador e leitor de CD custa R $ 23.900. ST com discos de liga leve, sensores de chuva e crepuscular, vidros traseiros e espelhos elétricos dobráveis, controlo dividida clima, etc $ 25,100. suplemento de 2 litros (136 l). o motor é de $ 1300, e a máquina irá exigir $ de 1500 a partir de cima.
 

Com um motor de 2,2 litros (160 l. C.) E 6 velocidades manuais 407 minutos custará $ 30, 450. 3,0-Sport $ 37 950. Por fim, o equipamento de SV-Executivo (luzes de xénon, controlo da velocidade, sensores de estacionamento, bancos dianteiros elétrico) terá um custo de $ 28.100 a $ 39.000, dependendo do motor e da transmissão.
 
POR

Boa governação e som, elegante, rico, interior espaçoso, de alta segurança, eficiência na estrada, aparência brilhante, equipamento generoso
CONTRA

saliência baixo frente, PCR longa alavanca se move, má elasticidade a baixas velocidades, falhas tronco inconvenientes em ergonomia
 
Peugeot 407 1.8

informação total
 
Corpo (número de lugares / portas)
sedan (5/4)
 
Tara, kg
1400
 
peso bruto do veículo, kg
1980
 
Comprimento x largura x altura mm
4676h1811h1445
 
Base, milímetro
2725
 
Eixo frente / traseira, mm
1560/1526
 
Viragem, m
12,0
 
Velocidade km / h
201
 
O tempo de aceleração 0100 km / h
11.3
 

O consumo de combustível, l / 100 km estrada / cidade
6.0 / 11.5
 


Motor
 
Localização
transversal frontal
 
Projeto
Gasolina, 4 cilindros, em linha
 
Dia. x cilindro de curso, milímetro
82,7h81,4
 
Deslocamento, SMZ
1749
 
Poder, hp / rpm
116/5500
 
Binário kgcm / rpm
16,6 / 4000
 

Chassis
 
Unidade de acionamento
tração dianteira
 
Transmissão
Manual, 5 velocidades
 
Suspensão
independente com barras estabilizadoras
 
em frente
double wishbone
 
atrás
multilink
 
Direção
cremalheira tipo com reforçador hidráulico
 
freios
disco, frente ventilado
 
ônibus
205/60 R16
 
Alexey Sergeev, foto Maxim Goncharov

 
 

Uma fonte: Comprar Auto Magazine [14/2004]