Test drive o Peugeot 407 sedan 2004

... coffee charither ... charuto!

Então estou falando de uma recompensa decente pelo trabalho duro e bom Belmondo em um filme velho há trinta anos. Esse novo cupê francês fornecerá o nível máximo de super-homem de envelhecimento do conforto.
 



Nós somos o mesmo sangue
Que lindo preguiçosos e lordes maneiras! Eu empurro o pedal de gás, mas o três litro em forma de V sob o capô e não imediatamente pensa em rasgar o carro de um lugar. Você deve primeiro fazer uma pausa em uma certa fração de um segundo como se esticasse no Sol Bagheera abre um olho: O que você quer, jovem? E só então começa a crescer incontrolavelmente avalanche de torque, o poder poderoso me agarra, e em outro segundo nos apressamos. Isso quer rir de nós da cabeça aos pés tonificados BMW? Agora vou mostrar este sherhanu!
 

Às vezes, entender o carro novo e não o suficiente da semana. Natureza 407 cupê abriu imediatamente, de relance, com o primeiro quilômetro. Sim, você apenas olha para esta besta preta elegante. Bancando em uma grade de boca preta eerie de sorriso dente, brânquias agressivas nas laterais do pára-choques, faróis predatórios estreitados. E ao mesmo tempo muito calmo, mesmo silhueta bastante macia, linha de telhado inclinada suavemente no estilo do final dos anos 80 e início dos anos 90, texturizado, alimento exuberante. Sua aparência inteira deste carro parece dizer: sim, eu posso ser afiado, rápido, explosivo. Mas no coração, eu completamente diferente ... os franceses, parece, é a impressão e alcançada. Mesmo quando o carro está parado, disse sobre seu designer de trabalho Philippe Peugeot Bekretaui, é sentido o poder, agilidade e vontade de absorver quilômetros. Aviso prévio? No primeiro lugar, o poder. E não uma palavra sobre a esportividade intransigente.

Eu gosto dessa abordagem. No entanto, da adolescência, deixei, para ser usado como uma catecumen não é muito desejável para ruas entupidas da capital. E por parte do cupê da porta do motorista parece sólido.
 
Tradição - 108 anos

O primeiro Peugeot Coupe, o modelo 21, fez sua estréia no Show de Automóveis de 1898 Paris. Desde então, houve uma luz de dezenas de carros com tal corpo. A maioria deles não eram apenas variantes de sedans seriais, mas diferiam por pesquisa técnica ou estilística. Assim foi um cupê 301 com suspensão independente, 12-6 com um motor de 6 cilindros surpreendentemente quieto, um cupê aerodinâmico 601. A partir dos anos 60, três gerações do cupê projetadas para Peugeot Italian Pinin Farina. Mas a herdeira dos últimos deles, o 406-cupê, tornou-se seu próprio desenvolvimento, criado sob a orientação de Gerard Veltter no chassi do sedan 407.




Como faço para chegar à biblioteca?
A propósito, não será fácil abrir esta porta. Ampla e pesada (três grandes racks amplificadores compostos de aço de alta resistência, localizados no interior para maior rigidez do corpo), como se o castelo real for rasgado, ele abre lentamente e solenemente. Bem, atrás da roda! Apenas não se esqueça de queimar sua cabeça, caso contrário, você definitivamente se aplicará a esse lugar, onde, como os criadores da máquina, instalados em um grande ângulo, o pára-brisa passa em uma linha de telhado claramente definida.
 

O que é realmente cometi um erro? Os rolos densos assentos assentos assentos assentos tão inesperadamente bateu o quadril, como se eu me sentasse na presente cadeira de corrida. A propósito, o travesseiro foi especialmente projetado para o cupê. Mas, correndo para frente, direi que depois de algumas dezenas de quilômetros a seus abraços próximos, você se acostuma e não presta mais atenção a eles. O resto do assento é notável principalmente confortável. Em comparação com o sedan do modelo 407, é definido para 20 mm abaixo e 9 mm mais longe do volante. O patamar pode ser selecionado exatamente de acordo com a figura e idealmente ao seu gosto, será cuidar dos travesseiros elétricos, backs, rolhas lombares, colunas de direção e amplas faixas de ajuste. Vertical é de 50 mm e um longitudinal 240 mm.
 
     

Cadeiras Sim Original (os franceses acreditam que deve se assemelhar aos mostradores do relógio suíço) O pano de fundo do painel é todas as diferenças externas do interior da frente da cabine do USUAL 407. Mas por trás de tudo é completamente diferente.
   
  
Fundo elegante do painel quase a única diferença entre o interior do cupê dos sedans do modelo 407
 
Parktronic Este carro é necessário do banco do motorista A borda do capô não é visível, e de volta a visibilidade ahova


É o suficiente para mudar o cabo de plástico na extremidade do banco da frente, e vai voltar a ser o de volta, e o acionamento elétrico, o zumbido, irá mover a cadeira até parar em frente, o acesso abertura para o apartamento aconchegante de couro. Nem dar nem as cadeiras de couro final na biblioteca do proprietário de uma propriedade rural, onde, após o almoço, senhores serve conhaque e charutos.
 

É verdade, viajando aqui com conforto e longas distâncias será capaz de apenas passageiros com crescimento de até 180 cm. Não, as pessoas ainda mais alto têm um lugar para as pernas, em geral, estou bastante com um aumento de 185 cm. No entanto, o painshche estava bêbado na janela traseira. Isso só pode andar em perfeitamente, mesmo asfalto.
 

E como você se entender, não há muitos na Rússia. Mas, o que é curioso, para um fã francês sofisticado, e áreas do país ainda não são ordenados em tudo.
 



Aperte o botão ...
... e nada acontece. Isso eu queria fazer um conjunto de suspensão mais macia por alguém dos drivers anteriores ao modo de desporto. Sim, todos coupe com motores de 6 cilindros são equipados com a mais recente versão do sistema de controle de suspensão eletrônica. Com a ajuda de sensores de movimento vertical, você pode controlar separadamente cada roda, de acordo com a 9ª algoritmos dos amortecedores. Além disso, a electrónica pode alterar esses mesmos algoritmos de 400 vezes por segundo.
 

É impressionante? Eu também. No entanto, não acho que a suspensão 407-coupe a seu pedido será plummerly macio ou esportes. De jeito nenhum. É sempre muito difícil, densa, não permitindo que o corpo rolo, garantindo a maior velocidade nas curvas, mesmo em uma estrada irregular. Então, isso é exatamente sobre um revestimento ruim, a alta velocidade ou com carga completa, você pode pressionar um botão com um amortecedor símbolo para fazer a suspensão ligeiramente mais dura e recolhidos.
 

Você vai certamente tentar fazê-lo. Porque o que, e de alta velocidade este carro ama. Mas o principal, em tudo ao mesmo tempo não irritar seu mestre. Pressione o pedal do acelerador, e o autômato de 6 velocidades, pensando em um segundo e definindo o seu apelo com ele, o que exatamente você quer dele, envie quase trezentos newonometers para as rodas dianteiras. No entanto, você pode escolher um estilo desportivo da caixa de pausa em suas reações serão unnoter. Ou definir o modo manual.
 

Em qualquer caso, o prazer de andar é fornecido. Claro, pode ser totalmente experiente em serpentinas estreitas em algum lugar nas proximidades de Monte Carlo ou na Sardenha. No entanto, asseguro-lhe que se familiarizam para as voltas suburbanas com ele vem aqui e há buracos, rachaduras, traços do sustento dos motoristas de trator de fazenda coletiva, se divertindo nos campos de primavera de fertilizantes altamente líquidos, causou uma sensação de profundo respeito para este Peugeot. Como é maravilhoso, ele segura a estrada, pois a corda corre de velocidades sob duzentos, enquanto ela obedientemente realiza todas as minhas equipes. Recomendo. Tal carro não pode não gostar.
 



Adeus, amado, aconteceu ...
Receio apenas adorá-la, estarei à distância. Sim, o carro é maravilhoso rápido, mas não tão difícil, como foi possível assumir, obediente e confortável, além de outro sólido e representante. Ele também tem um tronco de um volume impressionante, e os assentos traseiros se somam separadamente pelo menos esqui, até mesmo trenó, mesmo que as bicicletas.
 

Imperfeições? Sim, absurdo, de fato. Sweses são muito grandes: a frente é 55, e a traseira é de 85 milímetros mais longa do que a do sedan 407. Quando uma certa iluminação em um enorme pára-brisas, o painel frontal é refletido. E também, tentando descobrir se não há carros na estrada adjacente, fingi roubei sua testa sobre a alça no rack da frente. E, claro, a visibilidade de volta deixa o melhor cupê depois de tudo. E eu não gosto de cor preta. Em combinação com a pele preta do salão, ele traz pensamentos sobre os deputados do estado Duma. Seria muito mais como este vestido de cor branca de cor peugeot ou azul montebello, e o assento seria melhor para esconder a pele clara lama ou cerba cereja. Mas tudo isso é trifles?
 

Tudo menos um preço. Mesmo com um motor de 2,2 litros de 160 litros. Com., caixa de engrenagens manual, interior de tecido e na suspensão usual 407-coupe custa US $ 37 500. E a versão superior com o em forma de V e a máquina puxa a cinquenta mil. Exatamente dez mil a mais do que um cupê 406. Você está pronto para postar esse valor para o carro francês? Se sim, eu parabenizo você. Decidir sobre isso, indo para a opinião geral de que caro e prestigioso só pode ser carros alemães, só pode ser uma pessoa, inabalável confiante. Como os heróis belmondo, por exemplo. Eu sou, infelizmente, parentes com eles apenas idade ...
     
Quatro opções

Para 1.048.700 rublos. Você pode comprar um 407-cupê forte na versão básica com ABS, Cruzeiro e Controle de Clima de Cruzeiro e 2 Zona, sensores de estacionamento traseiro, 7 travesseiros, sensores de chuva, luz e pressão em pneus, Xenon, assentos frontais de aquecimento, CD - Magnitol, discos fundidos de 17 polegadas, lounge de tecido e MCP. Mais generosamente equipado com um pacote de 127.800 rublos. É mais caro e mais rico nos sensores de estacionamento da frente, alarme, um assento de motorista eletricamente regulador e uma direção com memória, faróis adaptativos e um interior de couro. A opção de três litros mais cara é distinguida por um sistema eletrônico de controle de suspensão e custa 1.355.000 com MCP e 1.400.000 rublos. Com uma metralhadora.
 
POR

Equipamento rico, dinâmica impressionante, excelente manuseio, confortável para assentos traseiros de cupê
CONTRA

Pobre visibilidade, alto preço, baixa distância de solo, grandes ondas
 
Peugeot 407 Coupe 3.0 A / T (2,2 m / t)

Dados comuns
 
Corpo (número de lugares / portas)
cupê (4/2)
 
Curb peso, kg
1612 (1525)
 
Comprimento x Largura x Altura, mm
4815x1868x1399.
 
Base, mm.
2725.
 
O volume do tronco (padrão VDA), l
400.
 
Tempo de aceleração 0100 km / h, com
8.9 (9.2)
 
Velocidade, km / h
235 (222)
 
Consumo de Combustível, L / 100 km
7.3 / 15 (6.9 / 13.1)
 
Capacidade de tanque de combustível, l
66.
 

Motor
 
Volume de trabalho, smz
2946 (2230)
 
Poder, HP. Na RPM.
211/6000 (160/5875)
 
Torque, kgmm no rpm
29.6 / 3750 (22,4 / 4150)
 

Chassis
 
Unidade de acionamento
na roda dianteira
 
Transmissão
6-st. Automático (mecânico)
 
Suspensão
Independent, Spring, co transverso estabilidade estabilizadores
 
em frente
Digite Mac Foodson.
 
atrás
Multi-Type.
 
Direção
Tipo de rack com um agente hidráulico (eletrohydroysleel)
 
Torkemose.
Disco, frente ventilada
 
Pneus
235/45 R18 (215/55 R17)
 

Carro
de 0,31 $ / km
 
Alexander Melnik, Photo Maxim Potcharov
 
 

Uma fonte: Jornal Comprar Auto [09/2006]