Test Drive Nissan X-Trail 2001-2003 SUV

Um convidado importante

Uma das poucas estreias da recente concessionária de carros de Moscou-2001 é o Nissan X-Trail SUV. Pode -se dizer que a estréia da Europa, porque no ano passado em Paris, o carro fez sua estréia no posto de conceito, e na primavera deste ano em Genebra - na forma de uma amostra de pré -produção. Agora temos uma versão transportadora, no momento do teste é a única na Rússia. Yuri Samoilenko, chefe da empresa Nissan, nos ajudou a nos familiarizar com o carro ...
 
Apresentando o conceito X-Trail no ano passado em Paris, Patrick Pelata, vice-presidente da Nissan Motor Co., disse: (Anterior) SUV Xnerra ganhou popularidade (nos EUA) porque era absolutamente consistente com as expectativas dos clientes, combinando excelentes perviedade e um preço acessível. Ao criar o X-Trail, a mesma abordagem foi usada, mas levando em consideração várias outras necessidades dos japoneses e europeus.
 
Observação: necessidades um pouco diferentes. Embora a empresa relate que o X -trail é destinado a todos os continentes - esse é talvez o primeiro SUV Nissan, criado principalmente para o Europeu, e não o mercado americano (as vendas no Japão começaram em novembro do ano passado, na Europa - no atual , e o atual, e quando os americanos esperam pelo carro e se esperam - é desconhecido). Portanto, é projetado de maneira diferente dos SUVs tradicionais do Nissan.
 
A continuidade é preservada apenas na aparência: há uma certa caixa no X-Trail, que ele herdou dos modelos de patrulha (lembre-se de safari, Mistral, Rasheen, Pathfinder ...) e tão óbvio em Xnerra. Mas não há nada de errado nisso; Em primeiro lugar, a produção do Nissan X-Trail no mercado marca o aniversário de meio século dos SUVs da empresa e, em segundo lugar, uma aparência um pouco rude destaca este carro de vários concorrentes mais lúdicos.
 
A partir de SUVs parquet, ninguém espera feitos especiais da estrada, mas eles devem parecer convincentes. O X-Trail lida com essa tarefa, talvez melhor que a Honda CR-V ou Toyota Rav-4-talvez o Freelander Land Rover possa discutir com ele. A propósito, o modelo serial do X-Trail praticamente não é diferente do conceito parisiense, que não acontece com tanta frequência. A menos que o teto pareça mais simples - o conceito em sua parte posterior teve uma superestrutura muito interessante. Mas se você cortar a escotilha no telhado (a propósito, é quase o dobro do que os concorrentes) ...
 
O interior é o exterior. O salão pode não ser o mais elegante, mas você não pode se recusar a pensar em pensamento e praticidade. Os assentos de couro (opção) são bastante convenientes - amplos o suficiente, com suporte lateral razoável. O High Landing fornece uma boa visão geral, os racks não interferem. A coluna de direção é ajustável e você não pode se preocupar que o volante bloqueie os dispositivos - eles não estão na frente do motorista! O escudo do instrumento está localizado no meio do torpedo - elegante, mas incomum, você precisa cortar os olhos (os dispositivos, no entanto, são grandes e implantados à esquerda - são lidos perfeitamente). Mas, em frente ao motorista, apareceu um pequeno porta -luvas com 12 em um soquete, lá você pode não apenas armazenar, mas também recarregar o telefone celular.
 
Outra incomum são as tampas nas laterais da música, sob as pequenas cavidades, conectadas ao sistema de aquecimento do salão. Cada um sobe por um banco padrão com uma bebida, que pode ser aquecida no inverno ou fresca no verão ...
 
Na parte de trás, tudo é quase como todo mundo - um sofá triplo com uma dobra (60/40) de volta com uma inclinação em mudança. Se você remover os travesseiros e dobrar a parte traseira, obterá um compartimento de bagagem decente com um piso uniforme. Não é como todo mundo - a capacidade de mudar o ângulo de inclinação das costas. Еще не как у всех - прикрывающая пол панель, выполненная из резиноподобного пластика. Она не только легко моется (вспомните, сколько усилий требуется, чтобы пропылесосить традиционное ворсистое покрытие), но и легко снимается. Практично - можно присесть где-нибудь на бережку...
 
Наш Nissan X-Trail был оснащен 2 л бензиновым мотором (140 л.с., 192 Нм) и 4-ступенчатой автоматической коробкой (может быть установлена 5-ступенчатая механическая). Второй вариант - 2,2 л турбодизель common rail (114 л.с., 270 Нм), он комплектуется только 6-ступенчатой механикой.
 
Não sabemos como um carro com uma unidade de energia a diesel se comporta, mas eu gostei da gasolina. Com movimento calmo pela cidade de energia e torque, há o suficiente para os olhos, a reação ao pedal eletrônico é adequada, o motor não incomoda o barulho, o trabalho da caixa não tem comentários. Enfatizamos que, com o movimento calmo - o motor não reagiu às tentativas de ir de forma agressiva, nem de boa vontade, em nenhum caso, não aos seus 140 cavalos. Especialmente no fundo. A razão, aparentemente, está no ajuste europeu japonês - não para o retorno máximo, mas para a simpatia econômica e ambiental ...
 
Comportamento firme de cobrança é completamente passageiro. A direção é clara e precisa, com um bom feedback. Para não interferência do amplificador, você deve pagar um volante ligeiramente pesado durante o estacionamento, mas isso é muito melhor do que um volante vazio em alta velocidade.
 
Os freios são excelentes. Todo o disco (raro para carros desta classe) está equipado com um ABS de 4 canais, um distribuidor de força eletrônico e um sistema de assistência ao freio subsidiado. Também vale a pena notar o sistema de estabilização, é claro, a estabilidade (não apenas ESP, mas ESP com uma vantagem), que em interação com o ABS distribui otimamente os esforços de tração e freio pelas rodas.
 
A suspensão sem reclamações é moderadamente difícil para garantir um bom manuseio e, ao mesmo tempo, bastante confortável ...
 
E quanto a Off -Road (moderado, é claro)? Para os testes, eles encontraram uma aparência de faixas com uma abundância de poça, já que nem era necessário sair da cidade para isso. E aqui estava na hora de falar sobre a transmissão X-Trail, que é chamada de todos os modos 4x4 ...
 
No painel do carro, existem botões de 2WD, Auto 4x4 e bloqueio. Ao pressionar o primeiro torque, ele é alimentado apenas nas rodas dianteiras - este é um modo de movimento regular e mais econômico ao longo de uma boa estrada (com o carro de tração dianteira frontal correspondente).
 
Se uma lavanderia apareceu sob as rodas ou o asfalto se tornou escorregadio, vale a pena clicar no botão automático, enquanto o acoplamento de controle eletrônico está incluído na operação. Ele age como de costume - ao deslizar as rodas dianteiras conecta suavemente a traseira. Mas faz isso muito mais rápido que os concorrentes semelhantes em termos de propósito - antes de conectar as rodas traseiras, as rodas dianteiras conseguem escorregar apenas alguns graus.
 
Bem, se a estrada se deteriorar completamente, você poderá ativar o modo de bloqueio. Ao mesmo tempo, o acoplamento interdósseo é bloqueado e o torque é distribuído entre o eixo frontal e traseiro estritamente na proporção de 57:43. Você não pode pensar em desligar esse modo: se a velocidade exceder 30 km/h, a própria transmissão entende que o carro já saiu da sujeira e desbloqueia o acoplamento ...
 
Na prática, tudo aconteceu da mesma forma que em teoria. De acordo com as poças bastante profundas com o fundo de argila do trajeto X, mesmo no modo automático, foi calmamente e depois de pressionar o botão de bloqueio - em geral, como um prato. Não é interessante. Obviamente, nos lugares onde seria necessária uma série reduzida de transmissão, é melhor não se intrometer, no entanto, não muito a liberação da estrada do carro não permitirá.
 
Depois de superar a poça, muito agradável não era um pouco: os limiares permaneceram limpos! Graças ao design da parte inferior das portas e às listras de borracha localizadas lá na próxima (e em alguns lugares que já chegaram), o proprietário do X-Triil poderá manter a limpeza das calças. ..
 
Qual é o fim? Os nissanistas, talvez, estavam um pouco atrasados \u200b\u200bpara a bola de SUVs parquet. Mas o já montado deve prestar atenção ao novo convidado - e se vestido adequadamente, e se destaca por maneiras. Parece que em uma reunião de SUVs do Nissan X-Trail Real pareceria bastante apropriado.
 

Texto: Mikhail Vasiliev
 
 
 

Fonte: Revista Motor [No. 11/2001]