Test Drive Nissan X-Trail desde 2011 SUV

Classifique em "cavalos"

Nissan X-Trail tornou-se um dos mais poderosos SUVs compactos
 
Na situação atual, até mesmo uma demanda boa e estável por isso ou esse modelo não permite que o fabricante relaxe. Não é suficiente manter o interesse do consumidor, você deve aquecê-lo constantemente, ao mesmo tempo atraindo todos os novos fãs para a marca, e, desejável, selecionando-os dos concorrentes. Isso parecia ser um modelo fresco - X-Trail. E Nissan já propõe além do gama dos motores a mais nova unidade de poder com um volume de 2,5 litros, que é imputado com 165 cavalos.
 
Apesar das boas figuras de vendas X-trail em nossas estradas não tiveram tempo. Sua aparência original ainda está forçando entusiastas de carros a olhar em volta. A versão com o motor mais poderoso não é diferente do já conhecido como fora e dentro. No entanto, lembre-se de algumas características agradáveis \u200b\u200bda trilha X ainda vale a pena.
 
Não só o desembarque é conveniente, não há risco de manchar roupas mesmo em lama: as portas cobrem completamente os limiares, fornecendo sua pureza. E dentro de tudo é pensado para os menores detalhes. O escudo do instrumento é colocado no topo, no centro do painel frontal, de modo que em qualquer posição inicial, não bloqueia as escalas de instrumentos. Os mostradores são um pouco implantados no driver, mas ao mesmo tempo, é claramente visível e passageiros. Sob o escudo - um sistema de áudio de primeira classe e dois bolsos adicionais, cada um deles é colocado um banco ou uma garrafa de uma bebida fria. Quando o ar condicionado estiver ligado, e entra no equipamento padrão do X-Trail, o ar frio é alimentado nesses compartimentos, e as bebidas permanecem frescas no calor. Perto dos prateleiras do pára-brisa são colocados dois titulares de copo para o motorista e passageiro da frente.
 
A gama de ajustes dos assentos dianteiros e do volante agrada. Pessoalmente, eu não gostava de apenas uma coisa: um assento curto. Não que seja desconfortável, mas - incomum. Com o conforto, três passageiros colocarão confortavelmente. E eles não são privados da oportunidade de ajustar o ângulo de inclinação das costas. O sofá traseiro pode ser dobrado inteiramente e em partes, aumentando o volume do compartimento de bagagem.
 
Barreiras não existem
 
Qualidade off-road do carro que pude classificar um par mais há mais anos, quando o testamento oficial da empresa na Finlândia colocou os especialistas da empresa, após o que ele queria beber alguma coisa. As hastes e o poço eram uma profundidade que foi capturada pelo Espírito.
 
Por que a trilha x atingiu sua permeabilidade? Porque este carro refere-se à classe de SUVs compactos, para a maioria dos quais superar obstáculos - o caso é secundário. O X-Trail é equipado com um corpo de rolamento, ele não tem quadro, mas sua qualidade vai muito além do quadro, que acomoda a definição frívola de um jipe \u200b\u200bde parquet. Este é o caso quando pode ser dito que a aparência de enganosa. O carro não assusta o tamanho, e se sentirá em qualquer cidade como em casa, mas não dará lugar ao jipe \u200b\u200benorme na estrada.
 
Esta X-Trail emprestou essas qualidades do sujeito sênior no workshop da Nissan. Se falarmos sobre o comportamento do carro na estrada habitual, quando se movimentar ao longo do asfalto é um carro típico de tração na roda frontal. As reações às voltas do volante e o fornecimento de gás não são diferentes das reações de quaisquer sedans modernos ou universais. Sim, a suspensão é um pouco dura, mas é por isso que o carro passa perfeitamente e lutas muito.
 
Existem três botões no painel central - 2WD, auto, bloqueio. Cada um deles é responsável pela operação da transmissão. O modo 2WD (tração dianteira) é usado com mais frequência. Se sob as rodas já for solo, neve ou simplesmente virá com elevadores e descidas bastante pesados, então você deve clicar no botão Auto. O painel de instrumentos acenderá um ícone confirmando a ativação do sistema de acionamento completo. Neste caso, o torque é transmitido às rodas traseiras somente se a liberdade frontal for delineada. E comanda processos eletrônicos. Uma unidade especial é instalada no carro, que leva em conta a velocidade do movimento, o ângulo de rotação do volante, o poder do pedal de gás e o grau de distribuição de uma ou várias rodas e transmite a maior parte da energia do motor em a roda, que tem melhor aderência. Este sistema funciona de perto com ABS. Rodas que deslizam ou estão no ar são bloqueadas usando freios. O recurso padrão também inclui um programa de estabilização eletrônica ESP +, que está segurando o driver de possíveis erros. Pode ser desligado pressionando o botão à esquerda do assento do motorista. Além disso, existem sistemas que garantem a máxima eficiência de frenagem. Ao pressionar o botão de bloqueio, o driver bloqueia o diferencial entre intervalos e a potência do motor é distribuída na proporção: 57% - nas rodas frontais e 43% - para a traseira. Este modo é usado somente ao dirigir em uma estrada séria.
 
A nova unidade de energia dá ao X-Trail como um personagem verdadeiramente lutando. Assim, para overclocking até 100 km / h, um carro com este motor requer apenas 9,9 segundos, o que é um tipo de registro na sala de aula. E se o carro ainda tiver sido equipado com uma caixa de velocidades de 5 velocidades mecânicas, então há pouco igual a ele. Especialmente no inverno, quando as rodas não são asfaltas secas, mas algo escorregadio e incompreensível. As configurações da unidade de energia são tais que a captação séria é fornecida com virtualmente quaisquer revoluções do motor. O torque máximo é alcançado já a 3000 rpm.
 
Armazene a dinâmica e os freios. Eles são muito eficazes, e o próprio pedal permite controlar o grau de desaceleração. Se alguma coisa - o ABS ajudará. Em uma palavra, o carro dá confiança e ao se mover em uma corrente urbana densa, e na estrada, onde você pode discar a uma velocidade completamente pequena em 191 km / h.
 
Perspectivas
 
Um deles é, sem dúvida: a demanda já confiante para o X-Trail com a aparência de uma versão poderosa será revivido. Nissan tem um novo trunfo em uma luta competitiva. No segmento de SUVs compactos é cada vez mais perto. Aqui e Honda CR-V, e Mitsubishi Pajero Pinin e Land Rover Freelander, e Toyota RAV4. É verdade, enquanto apenas Freelander pode gabar-se de um motor de 2,5 litros. É um pouco mais poderoso do que Nissan, mas de acordo com características dinâmicas é inferior a ele, e é oferecido apenas com posto de controle automático. Da mesma forma, a mesma Freelander pode ser comparado com o X-Trail, e talvez Pajero Pinin. E pelo conforto na cabine - Honda CR-V e Toyota RAV4. Então, pela totalidade de todas essas qualidades, uma novidade, talvez, parece muito atraente. Garantia, como todas as outras versões, 3 anos.

 
Andrei Osipov

 
Especificações breves Nissan X-Trail 2,5
Volume do motor, cubo. Veja: 2448.
Número de válvulas no cilindro: 4
Poder, l. Com. Para rpm: 165/6000
Max. Torque, / nm a cerca de cerca de. Min .: 230/3000
Aceleração até 100 km / h é .: 9.9
Velocidade máxima, km / h: 191
l consumo de combustível médio. / 100 km .: 9,6
Volume de tanque de combustível, l:. 60
Dimensões, mm:. 4510x1765x1675
 

Uma fonte: Jornal "Izvestia Car" [№7 (31) de 2003]