Test Drive Kia Sorento 2002 - 2006 SUV

Kia Sorento - A escolha dos pragmáticos

SUVs diesel baratos chegaram ao regimento! A Companhia do Best -seller de honra - a Suzuki Grand Vitara agora comporá uma novidade de comerciantes automotivos coreanos - um SUV de cinco dotas SUV Kia Sorento. A luta pelo comprador na categoria de preços de até vinte mil euros está se tornando cada vez mais séria, já que agora existe a possibilidade de escolher ...
 
Toda vez que Kia Sorento aparece na estrada, noto que muitas pessoas prestam atenção nele, especialmente se o carro for lindo. Acima de tudo, ela é a prata metálica, na qual uma versão de 3,5 litros do Sorento, testamos no verão do ano passado, foi pintada. Em seguida, a aparência, a execução de qualidades e uma combinação de características do consumidor encantavam todos os participantes do teste e, portanto, quando o revendedor sugeriu testar a versão a diesel do carro, não encontramos forças para recusar.
 
Então, design. Dizer que os coreanos fizeram algo incomum, significa dizer muito pouco. De fato, após o aparecimento da Kia Sportage, com a qual a empresa entrou com sucesso em um novo nicho de mercado, passou cerca de dez anos e, durante esse período, as prioridades de moda e clientes mudaram muito. No entanto, quando os coreanos desenvolveram o segundo SUV, eles conseguiram e desta vez adivinham com precisão todos os pedidos de consumidores.
 
Embora a adivinhação não seja totalmente verdadeira neste caso. Em vez disso, podemos dizer que os automotivos coreanos sabiam claramente que era mais procurado no mercado. Eles não ousaram criar um SUV, especialmente porque o desenvolvimento de uma nova plataforma estaria arruinado demais para eles. Mas um SUV de quadro universal é mais simples e mais barato. Além disso, neste setor, depois de remover vários modelos universais da produção, há uma certa deficiência de SUVs modernos. Além disso - tão linda ...
 
Mas Kia Sorento é mais como um SUV. Até que você saiba o que exatamente está escondido nas entranhas deste modelo, você assume que à sua frente é outro crossover com uma tração automática de tudo e um corpo de apoio. Mas não, Kia permaneceu fiel ao seu conceito e, como no caso de esportes, preferia fazer um carro com o design do parquet. Além disso, Sorento também tem uma suspensão traseira dependente na coluna vertebral na qual o corpo repousa. Ela é mais forte que os pingentes independentes e frágeis e se opõe facilmente a todos os golpes que ela entra na estrada. E o uso de nascentes em vez de nascentes tornou possível tornar o carro macio e confortável.
 
O salão de Soreno causa uma impressão menos favorável do que o design de seu corpo. É de alguma forma rústico e sem muita imaginação. Em primeiro lugar, a presença de plástico duro barato é deprimente, e até um salão de couro não causa uma impressão adequada. E em segundo lugar, devido ao design específico do painel de instrumentos, é imediatamente considerado que a máquina é coreana. Tudo parece ser feito de acordo com os cânones da classe: arrumação informativa, interruptores e alternantes de alojamento convenientemente localizados, um volante de aderência etc., mas você mal prossegue da inspeção para direcionar direto, muitas perguntas surgem. Por que o estofamento de couro do volante é tão escorregadio? Por que a decoração de madeira é encontrada nas paredes laterais do console central tão plástico? De qualquer forma, era realmente impossível fornecer pelo menos em alguns lugares a presença de um bom plástico texturizado? O que pelo menos parecia macio e caro ...
 
No entanto, apenas os proprietários de SUVs europeus e japoneses surgirão para o interior Sorento, que os coreanos foram guiados pelo desenvolvimento desse modelo. O SUV é semelhante a eles em muitos detalhes, o que, na mente dos consumidores, dá origem a certas ilusões e esperanças - talvez, em termos de qualidade da decoração, parecerá uma floresta? Vamos decepcioná-lo: não, nem em Lexus, nem em algum outro prestigiado tração nas quatro rodas, Sorento não é como. Que, no entanto, é totalmente compensado por seu preço.
 
Afinal, todos esses modelos custam pelo menos dez, ou até quinze mil euros, com a mesma potência e equipamentos similares. Então, escolhendo Kia Sorento, o comprador sabe exatamente o que seu carro acabou sendo mais barato. É exatamente isso - devido a esses sinais secundários de um carro luxuoso ...
 
Mas, considerando a modéstia do design de interiores, uma desvantagem é um sinal de mau gosto. Sim, talvez a pele em Kia não seja tão cara como na BMW, e o plástico é comprado de outro fornecedor. Mas em todo o resto, no que diz respeito à qualidade da montagem e da ergonomia, Kia Sorento não é pior - lacunas mínimas, falta de ruído, um bom ajuste de detalhes. Não deixe a classe mais alta, mas muito alta ...
 
É hora de ver como o diesel Sorento dirige. Lembro -me de que a modificação da gasolina deixou para trás muitas emoções positivas e admirava primeiro de tudo com um motor magnífico, além de uma excelente configuração do chassi. O diesel, mesmo um turboalimentado, não é, é claro, não é um rebanho de 200 cavalos de uma gasolina V6 de 3,5 litros e, portanto, seria estúpido contar com um temperamento do furacão. Então, preparamos com antecedência para flanificação sem pressa - o que exigir de um desonesto turbodiesel?
 
Mas aconteceu que Kia Sorento, mesmo com um turbodiesel de 2,5 litros de 2,5 litros. O gás no chão e, após 15,5 segundos, o atirador do velocímetro mostra uma marca de 100 quilômetros. Se você continuar com o mesmo espírito, depois de um tempo poderá obter um quilômetro de 170 quilômetros. É verdade que o tempo para isso é visivelmente mais ...
 
Um automático de quatro velocidades instalado no carro fornecido para o teste, a dinâmica de aceleração não tem um efeito muito significativo - a versão com mecânica acelera de um local para 100 km/h apenas um segundo mais rápido. Quatro etapas sem regime manual não são a solução mais moderna, mas no caso de Sorento, surgem queixas sobre a máquina da metralhadora. A troca é bastante previsível, embora às vezes muito nítida, especialmente em um Kik Downs.
 
O turbodiesel de quatro cilindros também gostou: o pico de torque cai a 2000 rpm, portanto, a aceleração em qualquer caso é dinâmica. Esmagou um pouco o pedal direito - e o carro acelera alegremente. Não surge o desejo de reconectar, como em uma máquina de gasolina, porque o diesel simplesmente não quer ir mais rápido. Pode ser distorcido ao limitador de revoluções, mas isso não é suficiente, pois a máquina acelera apenas um pouco mais rápida do que em 2000-2500 rpm. Além disso, nesses modos, o som do motor, ouvido na cabine constantemente, torna -se alto e até irritante. Não sei por que, com um isolamento sonoro tão magnífico, os designers não funcionaram em uma mufla para um motor, mas o diesel é solista. E quanto maior as revoluções, quanto mais alto ele informa aqueles que estão na cabine sobre o quanto o carro dirige o combustível. A música, é claro, ajudará, mas não aliviará essa desvantagem, então colocamos Kia Sorento menos para um isolamento sonoro ruim do compartimento motor.
 
E se chegasse a reivindicações, não se pode deixar de observar a rigidez excessiva da suspensão desta versão. Parece -nos um carro com um motor a gasolina de seis cilindros, foi visivelmente mais suave - aparentemente devido ao peso do motor. Ele ignorou os boxes na estrada e, na estrada, se sentiu confiante. E a modificação da turbodiesela é visivelmente mais difícil: cada articulação é transmitida ao corpo e o acúmulo vertical é visivelmente maior que o do Sorento 3.5. Aparentemente, o assunto ainda está no peso ...
 
É hora de tirar conclusões. Só podemos dizer boa Kia Sorento: um SUV bonito, barato, confiável e universal com um motor a diesel. E o mais importante - quase indestrutível! O design da estrutura, uma suspensão traseira dependente, ponte frontal conectada, diesel despretensioso - parece que o carro foi originalmente projetado para a nossa região. E o preço bastante aceitável para o novo SUV de tamanho completo, isso confirma - os modelos europeus e americanos são muito mais caros. E deixe -os parecer mais luxuosos por dentro, no design externo, eles não têm uma grande vantagem sobre o modelo coreano.
 
Além disso, o Sorento nem sequer compete com eles, mas com SUVs, porque é quase impossível comprar um carro de cinco do mar de cinco mil euros de dezoito mil euros. A menos que o acima mencionado Suzuki Grand Vitara se encaixe nessas condições. Portanto, além do design interessante, do salão espaçoso e a um motor diesel doloroso, a Kia Sorento tem outra dignidade muito importante para o consumidor da Bielorrússia é um preço honesto!
 
Pavel Kozlovsky
 

Fonte: "Avtogazeta"