Kia Sorento Test Drive desde 2009 SUV

Mestre Tachwondo

Taykvondo, como você sabe, é a palavra coreana. O que, não sabe? Mas então eles provavelmente ouviram que talvez fosse o mais novo das artes marciais orientais. Não? Bem, então, para referência: em 1955, ele foi inventado pelo general do exército sul -coreano, Jung Hong Ha. Um simples comum, natural de uma vila pobre, ele se transformou em uma força formidável que se opõe facilmente aos dentes de um inimigo armado.

Por que estou, na verdade? Sim, com o fato de que, ao volante de Sorento, comparei repetidamente a novidade coreana com esse soldado. Às vezes, como muitos bandidos universais, Kia parecia uma espécie de estranho. E então poderia ter sido mais rápido do que outros SUVs temperamentais. Ele surpreendeu a generosidade do equipamento e se pegou ergonomia incomum. Ele não tinha um arsenal sério de todos os terranos, mas se sentiu bem fora do asfalto. Finalmente, ele muitas vezes atraía a atenção dos outros com uma aparência inteligente e sólida e, ao mesmo tempo Lexus.

Mascara o primeiro negócio
Em nossas ruas, ele ainda é uma curiosidade. E à primeira vista, é difícil adivinhar que tipo de gigante à sua frente. Como se fossem simples e concisas, formas externas, em certa medida, ocultam suas dimensões reais. E dando uma olhada mais de perto, você começa a notar muitos traços agressivos e nítidos. Grandes faróis inclinados com uma centelha de emoção, o tipo de tipo de lutador, avaliando instantaneamente o inimigo antes da batalha. Um kit de corpo plástico do que não o traje protetor do mestre Tachwondo? Substetretrifistas voltados no capô e asas, como os músculos tocando sob a pele bronzeada. Um cara espetacular.

Esse é apenas o nome desapareceu nem formidável. Sorento não é um corajoso general Jung, mas apenas uma palavra sonora, remanescente de um europeu dos encantos de uma vida doce no resort do Mediterrâneo.

E, afinal, esse coreano parecia receber uma poderosa gasolina seis sob o capô, mas não há personagens correspondentes. Na popa, em vez de uma ocasião mais aderente, 3,5V6 não é uma placa de identificação Ex -Ex -EX muito inteligível.
 

O que é quanto
O Sorento-LX de 140 cavalos de potência mais acessível com um diesel de 2,5 litros e a caixa de câmbio mecânica custa US $ 30 mil. A máquina possui um envoltório hidráulico, ABS, ar condicionado, janelas elétricas de janelas e espelhos aquecidos, imobilizador, trava central, airbags frontais, inserções de madeira na cabine, lavagem de faróis e rodas de liga leve. Um carro com uma máquina automática é de US $ 1000 mais caro. Por outros US $ 1.500, você receberá controle climático, unidade religiosa, elétrica e aquecimento de assentos, airbags laterais e almofadas de neblina. Sorento apareceu em fevereiro com uma gasolina seis e até agora o único equipamento EX por US $ 42.000 pode se orgulhar de um acabamento em couro, um controle de cruzeiro, uma unidade elétrica e um sistema estéreo. Em breve, será possível comprar um carro com um motor a gasolina de 2,4 litros, 141 litros. com. É que este Sorento deve se tornar o mais barato.

Enigmas da alma coreana
Enquanto isso, essas cartas significam que diante de nós o Sorento mais ricamente equipado. Assentos de couro, controle de clima e cruzeiro, unidades elétricas de escotilha, assentos de motorista, espelhos, óculos, aparelho de som com 8 alto -falantes e assim por diante. No interior, é bastante confortável, e tudo parece de forma alguma barato. Na assembléia, os coreanos claramente não estavam hackeando e tentaram pegar os materiais com sabor.
 
Ligue a luz de fundo, e o painel ingênuo, mas perfeitamente legível, fica bonito


Os lugares estão cheios na frente e atrás. Poltronas suaves e confortáveis, apoios agradáveis \u200b\u200bde braços, meia dúzia de suportes de xícara, muitas gavetas e recipientes com vários calibres. E que visibilidade maravilhosa! Para muitos veículos de todo o terrano nos cinco, para Sorento, nem um único oponente por trás é despercebido por muitas alternativas.
 
Há uma frequência intermediária na porta dos fundos, um bolso de garrafa e uma luz de fundo vermelha-branca

A caixa de luvas é uma prateleira pequena, mas espaçosa, e os prendedores o tornam bastante prático e confortável

 
No console do teto, havia um lugar para os ilhós, lâmpadas de luz de fundo, bem como uma bússola digital, barômetro e altímetro na parte de tempo

Com essas sobreposições, a porta parece bonita e sólida

 
Os modos do sistema de tração nas quatro rodas são trocados pela alça no painel frontal e em um bloco unificado com ele, o farol-reitor e o botão de controle de cruzeiro

Existem cortinas de segurança lateral para todos os passageiros


No entanto, aqui está a hora de moderar o entusiasmo. Lá fora, Kia não se entrega a acabamentos sofisticados por dentro. Ele oh quão longe, por exemplo, para BMW-X5. E a pele não é tão fina e o painel frontal é de plástico. Não bata em painéis acionados por pseudo no console e as portas de plástico em alguma raiz da raiz não se desviam disso.
 
Sob o chão do porta

É conveniente carregar pequenas coisas no porta -malas através do copo de abertura da quinta porta

 

Mas algo é alarmante muito mais do que a falta de lã escocesa de cordas finas na decoração. Digamos que o volante seja bastante conveniente, embainhado com a pele, mas por algum motivo é regulamentada apenas em altura. Há uma luz de fundo por todos os botões do Windows e, nas lâmpadas, iluminando os botões de bloquear os óculos (eles são fáceis de pressionar acidentalmente o cotovelo) e a fechadura central, salvados. Para ligar o nevoeiro traseiro, você precisará procurar um botão escondido ao lado da unidade de controle climático. O controle principal do controle de cruzeiro no volante e você pode ativar apenas o próprio sistema, por fragmentação com a mão esquerda, aproximadamente o mesmo onde a faixa dos faróis acabou de se ajustar. Por que tudo está tão disperso? O que é identidade coreana? Ou a beleza para eles é mais cara que a ergonomia?

No entanto, em geral, e essas são todas as pequenas coisas. Mas mesmo no comportamento de Sorento, existem traços a princípio desencorajando.

Tachwondo Lições

Eu saio do estacionamento. Com que facilidade o volante gira. Para a direita, à esquerda de quanto ele fará um momento até que, finalmente, ele se apressará no limitador? Você não se acostumará imediatamente a medir quase 4 vezes 360 graus. É verdade que, quando ele foi adaptado, acabou que um carro grande poderia preferir junte um jugo no corredor desejado em um estacionamento próximo.

Lembro-me de que o amplificador funciona tão ativamente no BMW-X5, mas com um aumento na velocidade após 20 km/h, é instantaneamente derramado com a força certa. Aqui, o feedback decente aparece cerca de 7080 km/h. Que tipo de lutador é esse, pergunte? Tudo é verdade, em qualquer caráter esportivo não se encaixa de forma alguma com esse comportamento. Mas quem lhe disse que você pode compreender todos os segredos de Tastondo na primeira lição?

Eu pressiono o gás. Como 192 cavalos com uma metralhadora na forma de um freio fazem lá? Parece estar estagnado. E agora eles estão ansiosos para a batalha, tanto que ainda assustam. Não, não é uma aceleração em uma estrada escorregadia que não é fácil, e o Sorento não possui um sistema anti-asa que o total, em um poster na roda, começa a jogar a popa de lado. Você já viu como outro jeeper, quem não conectou a frente -a roda de tração no tempo?

E não preciso conectar nada. O sistema de redistribuição eletrônica do Torque Tod (Tork é demanda ou o momento sob demanda) deve saber quando ingressar no trabalho.

Eu só tenho tempo para ajustar o esqui, quando de repente, depois de um segundo, meu mestre Tachwondo lança sua mão, ou seja, com licença, as rodas dianteiras. E eu não esperei mais por isso! Eu mal consigo fazer várias revoluções do volante para devolver o carro à trajetória desejada. Imagine se alguém está assustado com a inexperiência e bata no freio com o pé! Tais lições nesta escola Tachwondo podem ficar caras.

Em uma palavra, até agora não estou entusiasmado. E Sorento parece estar feliz em me acabar. Você vai devagar para provar todos os encantos de uma suspensão dura. O design da estrutura, os amortecedores de gás, as alavancas transversais duplas na frente, um feixe incerto para trás. Mal posso esperar por movimentos plásticos e graciosos de um tachwondista duro. Afinal, ele não foi ensinado e nem Aikido. Se o golpe, então rápido, duro, claramente no alvo. Quero dizer, você entende imediatamente que a roda atinge o buraco, aquela articulação no asfalto pulou. E como entender essa misteriosa alma coreana?

Treinamento útil no ar fresco
O general Jung ensinou ao soldado não apenas para combater a habilidade, mas também a compostura profissional. Então, eu tento não perder o equilíbrio emocional deles. Eu dirigi apenas cerca de cem quilômetros e 20 litros do 95º, como isso nunca aconteceu. A lâmpada de controle pegou fogo inesperadamente, quando ainda havia 12 litros de combustível no tanque, forçando -me a me preocupar. Até pensou: o computador de placa não permitiria surpresas tão desagradáveis, indicando claramente quantos quilômetros mais esticarei antes do posto de gasolina. Não, salvou. Mas eles instalaram uma altura, barômetro, bússola. Eu não quero jogar.

Mas lembro -me do general Chon: Antes de tudo, uma mente fria, uma alma calma. Eu derramo 80 litros de uma vez e vou. E deixe o carro engolir os baldes de dois por cem (se você se lembra, Mitsubishi-Pajero-3.5 da geração anterior foi distinguida pelo mesmo apetite incansável. Há quase o mesmo na Kia). Em uma palavra, logo aprendi a suportar esse Sorento de qualidade. No final, ele permite que ele vá para o objetivo. Para o aterro.

O asfalto aqui estava coberto com uma densa camada de neve enrolada. Um revestimento mais escorregadio é talvez o gelo limpo. Bem, ok. Tanto quanto eu consegui entender por centenas dos quilômetros próximos de Moscou, quando finalmente o TOD recuperado entra no trabalho, o carro se torna o direito de tração. Talvez agora um espaço em branco passe em um fã puro?

Tentando. E aqui está. Aqui está, lutando contra o humor! Era um silencioso, sorriu estupidamente, e agora ele estava reunido e pronto para atacar a qualquer momento. Privado do freio de todos os tipos de ESP lá, sob o gás de Sorento, é quase perfeitamente limpo, de uma maneira diferente, curva. Eu me lembrei muito de atleta.

Se compararmos, por exemplo, com o Lexus-Rx300, acontece que o Kia responde mais rapidamente às voltas da direção, e a sensação de velocidade também se esconde nele. Viajei muito para Hyunde-Terrakan e o Ssan-en-River. Esses caras são muito mais atenciosos por vez.

E em um Kia reto de alta velocidade é mantido bem. Você pode dar a ele vontade com segurança para dispersar 130140 km/h. Para Sorento, isso é, como se costuma dizer, cruzando, velocidade bastante confortável. Quase nenhum barulho irritante, você não precisa roubar constantemente. Submarino O pedal do acelerador no chão, a máquina liderará a terceira, levará o tacômetro para cerca de 6200 rpm e, permitindo que a máquina acelere ainda mais intensamente, ligue o quarto.

E quão bons são os freios! Apenas um pouco não está disponível para aqueles que o passageiro BMW, Volvo ou Mercedes-Benz podem se orgulhar. Na frente e atrás, os coreanos instalaram discos ventilados de grande diâmetro. Não havia como medir a aceleração reversa na neve na neve, mas, eu garanto, é impressionante. Em uma palavra, à noite, encontrei facilmente uma linguagem comum com Sorento.

E aqui está um tubérculo adequado. 30 graus 30, não menos. Como são todas as técnicas resistentes de Hosinsul, como diriam os coreanos? Vou aceitar? As saliências são bastante curtas, o lúmen da estrada é maior do que alguns bandidos profissionais de 208 mm, a transmissão tem uma grave (2,48) redução do diferencial traseiro de atrito alto.

Em movimento, o obstáculo de invadir, eu facilmente me encontro no topo e rolar para baixo. É verdade que ele ainda tocava o para -choque dianteiro no Congresso. No entanto, uma ampla faixa elástica passa pelo perímetro, que funciona sem dor com um escavador. É uma pena, apenas o motor tem proteção. Por alguma razão, eles consideraram supérfluo cobri -lo com um folheto com ele.

Com alguns cautelosamente, começo a invadir a ladeira da ladeira. Dois, três metros e, infelizmente, Sorento desiste. Ligo o abaixado, mais algumas tentativas, o mesmo resultado. Agora, haveria borracha de pellets, mas aqui está o conforto em alta velocidade ou a capacidade cruzada.

No entanto, deve-se admitir que as habilidades habilitantes de Sorento na vida comum são suficientes. Publiquei as rodas devido ao diferencial traseiro auto -litoral e a um bloqueio eletrônico longo, mas bastante eficaz, a máquina ainda foi escolhida. Ele perfurou uma pista na neve, quase chegando aos hubs, e Kia lidou com isso. Além disso, descobriu -se que, devido à suspensão longa e intensiva de energia, ele sabe como ir muito famoso até a estrada mais quebrada. Não aconselho ninguém a ficar tão ágil em x5, rx300, CR-V ou X-Trail. Uma alavanca pendente dobrada ou um pára -choque quebrado é garantido para você.

Economizando no americano

Nos Estados Unidos, dizem os vendedores da Sorento aos clientes: você pode, é claro, escolher Lexus ou Mercedes. Mas se você tomar nossa nova alternativa, ainda terá dinheiro suficiente para pagar por seus filhos na faculdade. E afinal, eles apreciaram o carro lá. Os americanos o chamaram de melhor todos -resistentes na faixa de preço de até US $ 25 (!) Milhares. Sim, lá, o carro custa de US $ 19.900 para a modificação da tração traseira de até 24.500 para a tração nas quatro rodas Sorento-3.5-Ex. Eh, será na Rússia?

Oferta especial

Algumas centenas de quilômetros de estradas com neve de asfalto, é claro, não são suficientes para estudar minuciosamente todas as nuances do comportamento desta máquina. De alguma forma, o Sorento se comportará? Em um carro muito novo (no odômetro inferior a 1000 km), o rack de direção começou a tocar, não a melhor alça da porta traseira esquerda foi ajustada com suas funções, não estava protegida da água e, portanto, após a lavagem, A antena telescópica congelou. Fico feliz que essas pequenas coisas continuem sendo os problemas do revendedor por muito tempo. Afinal, uma garantia para o Kia é de 5 anos ou 150 mil km de corrida.

Que circunstância não poderia, é claro, não afetar a impressão geral do carro. Sorento, apesar do fato de eu não me acostumar com ele por tanto tempo, gostei. Graças a um personagem muito incomum, mas muito combate, é uma máquina que é perfeitamente adequada para o papel de um atleta intransigente. E nesse sentido, o Sorento-3.5V6 é uma oferta única. Afinal, os veículos todo-o-terreno BMW-X5 e Mercedes-Benz-ML também são muito mais caros para passeios rápidos. Além disso, o Sorento, pelo menos, não vai perder para eles fora de estrada.

No entanto, não arriscarei a glória de Sorento do best -seller. Nem todo mundo decidirá dar US $ 42 mil por coreano. Sim, e Retton ou Terracan têm cartas de Trump mais fortes do que a maneira de lutar. O primeiro com um motor de 3 litros em 197 l. com. Custa US $ 34 mil e o segundo com o mesmo motor, e o mesmo lucrativo cinco anos garantem US $ 38.600.

Para uma aparência sólida, montagem de alta qualidade, interior prático e espaçoso, bom manuseio, manobrabilidade e dinâmica, um motor doloroso, condições de manutenção favoráveis.

Contra a baixa imagem da marca, um grande consumo de combustível, atrasos no trabalho de TOD, alto preço na Rússia.

Fonte: Revista "Limousine" [04/03]