Kia Sorento Test Drive desde 2009 SUV

Todas as fotos de Kia Sorento desde 2009

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Todos os anos, a indústria automobilística coreana morde a próxima peça do boato, oferecendo uma classe representativa, depois carros caros para atividades ao ar livre. Lutando no mercado de todos os veículos do terrano é especialmente difícil - a oferta aqui está quase à frente da demanda. E não há nada a dizer sobre carros caros desta aula. Aqui, não apenas a luta das estruturas ou o nível geral de avanço - é justo falar sobre a luta de conceitos, idéias estabelecendo a base do carro. Por que é - para asfalto ou off -road, grandes velocidades ou uma multidão da cidade? Compromisso? Então, ainda mais interessante - como é entendido por aqueles que criam máquinas modernas no Oriente.
O que o consumidor quer

Funciona com um veículo todo -tereno é melhor para começar com suspensão e transmissão. Sintonize imediatamente de uma maneira comercial - você finge ser o que pode contar.
Em termos de suspensão de Sorento, francamente, é notorigin, e isso é uma vantagem. Duas alavancas transversais na frente (os suportes da bola superior são integrados às alavancas) e um feixe dependente atrás - há a maioria deles agora. Nós olhamos de perto. Dois estabilizadores - na frente e nas costas; A julgar pela localização dos buffers, os movimentos da suspensão são completamente pequenos. Na frente da compressão, geralmente é de 25 a 30 mm da força. O carro é o rack de direção inferior em vez de uma caixa de câmbio de worm. Não há dúvida de que os designers tentaram ensinar o carro a dirigir bem. Pode ser de outra forma se um seis em forma de V, quase 200 cavalos de potência for colocado no carro. Vamos tentar?
A chave para começar, outros peixes. É costume, pelo menos, pensar que, neste momento, o salão será preenchido com um som agradável e agradável. Sorento não está preenchido. Ao trabalhar ociosos no carro, é silencioso, e é exatamente isso que estamos satisfeitos agora.
Uma sensação de conforto combustível um salão de couro, música tranquila de um sistema de áudio combinado - com um receptor, cassete e jogador de CDs. A propósito, o rádio talvez seja a única coisa que não está incluída no pacote. Muito provavelmente, o proprietário vai querer instalar a música mais séria.

Pelo amor de Deus: há um nicho de alturas duplas nos sistemas mais caros e nas portas da frente - um local com menos de 16 centímetros acústicos centímetro, novamente, não para solicitações médias.
Os óculos de todas as portas e a cadeira do motorista são eletrificados, exceto que as costas lombares e o apoio de cabeça são ajustados manualmente. O volante também possui ajuste manual de altura.
O alcance do ajuste do assento do motorista não é particularmente impressionante, mas para o crescimento logo acima da média é suficiente. Pessoas de 190 cm e mais altas aqui provavelmente são espaçosas. Você não vai voltar e o local para a cabeça é limitado. É verdade que, em maior medida, isso se aplica à modificação do EX com uma escotilha no telhado - em uma versão mais simples de 3,5 cm mais alta.
O salão é bastante largo e longo. Os passageiros estão livres por trás dos joelhos, há ar acima da cabeça. O porta -malas também recebeu - 440 litros para um Terrestrel. A propósito, ele fornece quatro anéis para proteger a carga.
Dos fole inexperientes - a capacidade de abrir o copo da quinta porta, o botão dobrável de espelhos externos e a torção no painel frontal para controlar a caixa de distribuição em vez do bom e velho, mas nem sempre convenientemente saliente alavanca. Três tomadas de carro encontraram um lugar no carro, sem contar o isqueiro no painel frontal. Um - na frente, um - por trás e um - no porta -malas. E ainda ... no entanto, é hora de ir.

O que um carro ama

É bom pressionar o gás quando o potencial é sentido sob o capô. Mas o carro não é leve - para duas toneladas de massa equipada. Você não pode ligar para o overclock com um impressionante, mas rápido ou mesmo rápido - no mesmo dia. Uma máquina de projetada na hora: funciona sem atrasos desnecessários e, como a maioria dos colegas, é especialmente agradável ao dirigir pela metade. Se você quiser estar imediatamente além do horizonte, sentirá uma pequena pausa entre o chute da próprio e a reação do carro - depois de meio segundo, ele mudará para baixo e moverá ativamente os pistões. Com a aceleração mais intensa do local, a máquina está completamente satisfeita. Como esperado, ele promove o motor em cada equipamento para revoluções máximas e rapidamente, sem hesitar, passa para a próxima. É verdade que quando as velocidades do motor se aproximam da zona vermelha, é muito bem ouvida na cabine.
Existem quatro programas. Não há enteado, regime esportivo e outros sinos e assobios modernos. No entanto, não é difícil escolher um ou outro programa. Se você clicar no botão de backing overdrive, os três primeiros permanecerão. Se, em vez da unidade, deixe o seletor no número 2 ou 1, o carro deixa obedientemente o máximo de programas necessários.
Na estrada, Kia se comporta aproximadamente. Suspensão curta -fluindo, mas muito densa não permite que o carro role.

A direção dura causa uma reação rápida e inteligível da máquina ao volante. Ainda seria adicionado à relação de engrenagem variável do rack de direção ... no entanto, ao que parece, fiquei interessado. Mas desde que comecei, vou explicar.
Você se acostuma rapidamente com o carro: às vezes, sob o clima correspondente, está pronto para assumir um pouco - digamos, vendo a bola de neve, inicie -a com um fã. A única coisa que faz você pensar é o volante. Para Sorento, ele é comum para um veículo todo -tereno - aproximadamente 3,7 voltas da parada para a parada. Nos carros de motorista, o volante é mais sensível. No entanto, calculamos isso para a digressão lírica.
Na transmissão, o Kia pode ter uma das duas variantes do caso de transferência - com uma tração traseira constante e a possibilidade de uma conexão rígida da frente (equipamento LX) ou (equipamento ex) com o torque de Tod -Torque em Sistema de demanda. Neste último caso, a linha de frente é conectada por um acoplamento eletromagnético, localizado na distribuição. Ambas as opções implicam uma engrenagem de abaixamento. É verdade que os carros com um motor de 3,5 litros são oferecidos apenas na modificação do Ex.
Não asfalto um
A capacidade de andar de estrada, o tronco correspondente, boa tração, não o volante mais nítido. Não parece para você que estamos falando de um tipo de carro de viagem? E, nesse caso, surge mais cedo ou mais tarde a pergunta de superar os últimos quilômetros, pelo bem dos quais todos os veículos do terrano costumam comprar. Como o Sorento lidará com eles?

Enquanto está sob o asfalto quebrado, certifique -se de que ele lidará. Para pequenas irregularidades e orifícios, o carro pode dirigir rapidamente, por isso cria a ilusão de uma suspensão muito e intensiva em energia. Mas em uma trave séria, os veículos profissionais mais rústicos, com seus enormes movimentos de pingentes, darão incêndios a Kia. Este é o pagamento pelo bom controle dos coreanos no asfalto. O que acontecerá em condições mais extremas?
Para responder a essa pergunta, não forçaremos um carro de teste. Basta olhar para o fundo novamente no poço.
O quadro é poderoso, com várias barras cruzadas cobrindo todo tipo de coisa, está localizado acima da estrada a uma altura de 220 mm e mais. Na mesma distância da estrada, a caixa de engrenagens do eixo traseiro. Impressionante. Sob as alavancas da suspensão dianteira é um pouco menor - medimos 202 mm (folga oficial - 203 mm), o que também é muito bom. Mas vale a pena dizer outra coisa.
В нижнем свесе, почти под передним бампером, на расстоянии 270 мм над дорогой расположился масляный радиатор, прикрытый листом толщиной 1,25 мм. Так что на проселочной дороге передним свесом лучше земли не касаться. И это не все. За мощной поперечиной рамы на той же высоте 270 мм над дорогой находится рулевая рейка. Повредить ее при езде вперед нельзя, при движении задним ходом - довольно трудно, но в грязи машину лучше не топить.
RESUMIR

Не посчитайте за банальность: КИА Соренто - автомобиль для активного отдыха. Может, он и не удовлетворит каких-то туристов-экстремалов, но наверняка понравится тем, кто любит сорваться с места и махнуть куда-нибудь на выходные или в отпуск. На шоссе он приятнее многих более грозных на вид одноклассников, а на бездорожье потребует от водителя осторожности, хотя тоже не спасует.

КРАТКИЕ ДАННЫЕ
Kia Sorento
Выпускается в Корее с 2002 года.
С октября продается в России с дизелем 2,5 л, 103 кВт/140 л. com. Оснащается механической пятиступенчатой коробкой передач (от $30 тыс.) или четырехступенчатым автоматом (от $31 тыс.). С января этого года появились вседорожники и с бензиновым двигателем 3,5 л, 143 кВт/195 л. com.
Пока официальные дилеры предлагают 3,5-литровые машины только с автоматической коробкой передач и полным набором дополнительного оборудования за $42 тыс.
Сзади шикарно вдвоем или хорошо втроем. Рабочее место водителя - строго, но роскошно. Спидометр с двойной шкалой - км/ч/мили/ч перегружен цифрами.
Защита масляного радиатора - символическая. Раздатка управляется поворотным переключа-телем. 3,5 литра и шесть цилиндров.