Test drive kia sorento desde 2009 SUV

No melhor

O fato de que o tempo de Sorrento não se indulgenta, graças à única vez popular, saiba tudo. Mas ciente do que é um novo Kia Sorento SUV, enquanto um pouco. O carro se assemelha ao Lexus RX 300, mas não imita o melhor não o suficiente.

Sorento apareceu no ano passado, mas por algum motivo o boom de fornecimento caiu na primavera atual. Os concessionários oficiais oferecem modificações com qualquer um dos três motores instalados neste SUV e em duas configurações possíveis.

Eu realmente queria experimentar o carro com um seis em forma de V de 195. Mas consideramos que seria errado: já que os profissionais de marketing da KIA promovem um novo modelo para o lugar de Sportage obsoleto, seu preço deve ser apropriado, então levamos o carro com o menor motor de 2,4 litros. Seu custo é de US $ 31.500 a US $ 33.000, dependendo do equipamento.

Do lado de fora, o novo KIA é obscurecido por broca de plástico é decorado e boa proteção dos painéis do corpo de arranhões e batatas fritas. Outro detalhe no qual prestamos atenção à proteção do Carter. E embora a espessura da armadura seja pequena, já é alguma coisa. Além disso, é instalado na fábrica.

Nós olhamos debaixo do carro. O poderoso quadro, pelo menos os elementos que se projetam além de seus limites e bastante uma folga equilibrada em 203 mm, tal sorento abaixo. Pingente, descansando nas molas de parafusos e equipado com estabilizadores de estabilidade transversal, independentemente. O feixe de ponte de uma peça foi instalado atrás (na verdade, no modelo desenvolvido no novo milênio, calculamos para detectar uma suspensão completamente independente).

O salão, de alta qualidade trabalhado e aparado com bons materiais, fez uma impressão agradável. Assentos de veludo bege e bufo de porta se harmonizam com um console central preto e inserções de madeira.

No banco do motorista, você está desenvolvendo quase instantaneamente: o algoritmo de ajustes da cadeira é tradicional, o escudo do instrumento é visual, o volante é ideal em seção transversal e forma. Compreender uma compreensão do console central: Complexo de áudio, logo abaixo do relógio, sob eles um bloco de botões. Aqui, dos seis possíveis, havia apenas um, aquecimento da janela traseira. Em vez de outros, os plugues sugerem o fato de que o equipamento é mais caro (nós, por exemplo, estavam ausentes assentos aquecidos).

Sob as chaves, a unidade de controle climático está localizada e uma pequena caixa de luva fechada e um cinzeiro já é. A caixa principal da luva é, como de costume, à direita, em frente ao passageiro da frente. Todas as coisas podem ser jogadas no braço e em um nicho na barba central do console. Há um titular do copo.

Colocando os assentos dianteiros na posição correta, volte. Não há menos lugar aqui. Claro, pernas, como na frente, não se estendem, mas o pouso é conveniente. Passar muito tempo na estrada juntos será fácil. O terceiro não será supérfluo, mas cem por cento de conforto não se sentirá mais.

O volume do tronco é bastante decente 440 litros para o nível de vidro. Assentos traseiros dobrados são capazes de aumentar o compartimento de carga são quase três vezes. Você pode entrar nele através da porta e através de seu copo levantado. É uma pena que a sala de armazenamento seja aberta ou do banco do motorista, ou da chave FOB. Um botão adicional nas portas não teria fortemente um carro, e seria mais conveniente para o usuário.

Com tal volante leve sofrido na pista, esse pensamento veio à mente, mal dirigiu para o caminho. O volante parecia muito militante mesmo para o carro coreano. Quando estacionava na cidade ou manobrando em uma estrada ruim, esta propriedade é certa, mas a velocidade ... no entanto, assim que a taxa de movimento aumentou, os medos foram dissipados. O volante proporcional à velocidade vertida em gravidade, permanecendo agudo o suficiente (o mecanismo de distribuição é afetado).

Apesar do fato de que os freios dianteiros e traseiros são disco, sua eficácia, mais precisamente, a previsibilidade deixou muito a desejar. Dolorosamente atravessado o pedal. Gradualmente, você se acostuma a trabalhar e começa a nose o esforço corretamente, mas nos primeiros minutos nós quase voamos algumas vezes.

As dimensões do carro fazem os outros pensarem antes de correr a estrada. E embora o coreano esteja longe da Ford Expedition, é muito mais do que o mesmo esportivo e 400 kg mais difícil.

Infelizmente, com uma massa de corte em 1865 kg de licas de motor de 139, não muito bem. Claro, o SUV não é comparado ao trator, é decentemente mantido na corrente de transporte e às vezes à frente dos rivais, a partir da encruzilhada, mas não há terno de feltro. O sentimento é como se os balastes centenas em dois quilos pairam no Farkop. A mão é tão alongada para o coolé para enfiar a transferência para baixo. A propósito, eles ligam de forma clara e suavemente. A única coisa que intrigada: o inverso não tem proteção. A alça é à direita e para trás ou para ser consistente, nem sinalizadores. Togo e olhou para o quinto para R.

Enquanto viajou para fora da estrada, observou que nossas dúvidas na suspensão são em vão. O carro é decentemente agarrado ao revestimento de asfalto e reage adequadamente a pequenas irregularidades. Somente em voltas prolongadas de uma série de profundas chosseli forçadas sorento ligeiramente altera ligeiramente a trajetória do eixo traseiro do movimento rearranjado. No entanto, o ajuste de direção fácil devolveu o carro no caminho certo.

Aqui está o fim da rota dunas de areia. Desde os primeiros metros do caminho na areia, o carro solicitou a conexão do eixo dianteiro. É necessário necessário, especialmente porque é fácil fazê-lo: não desacelerar a velocidade, traduzir a alça para a direita do volante da posição 2HI em 4HI. Sorento parecia ser substituído por tremor, nenhuma instilação vergonhosa na areia em um lugar plano, funciona com facilidade e facilidade. O principal é não subir acima da segunda transferência, caso contrário, o motor é sible, e o carro sobe, o que é extremamente indesejável na areia. É necessário ir para o futuro caminho com a ajuda de reinstalar, em tensão. O fato é que a primeira transmissão é muito curta e as rodas no turno da areia.

Claro, Sorento, apesar da semelhança externa, longe de Lexus. Mas o carro acabou por ser bom. Se você não é mais prestigiado deitado na grade do radiador, mas uma combinação de praticidade, preço e qualidade, este modelo é para você.

Especificações Kia Sorento.

Alloyetal do corpo., No quadro
Número de lugares, pessoas cinco
Curb peso, kg 1865
Peso total, KG 2455
Dimensões (comprimento / largura / altura), mm 4567/1857/1730
Base, MM 2710
Motor:
- tipo 4-cilindro, inline, dohc
- Volume de trabalho, CM3 2351
- Poder, HP Em min-1 139/5500
- Torque, nm em min-1 192/2500
- Injeção do sistema de energia
Transmissão mecânica, 5-velocidade
Tamanho do pneu 245 / 70R16
Suspensão da roda:
- Independente frontal
- Dependente traseiro
Freios:
- disco frontal, ventilado
- Disco traseiro
Ferro de engrenagem de direção, com gur
Preço, $ 33000

Texto: Oleg Kalaushin
 
 

Fonte: Revista 5 rodas [06/2003]