Test Drive Kia Sorento 2002 - 2006 SUV

Kia Sorento coreanos vai!

A era dos modelos licenciados montados na Coréia do Sul parece terminar gradualmente. Todos os carros produzidos neste país já são seu próprio desenvolvimento de empresas sul -coreanas, na fila são SUVs. E se todos eles serão como o novo carro Kia - o modelo Sorento, outras montadoras especializadas em todos os modelos de direção de rodas terão que ser muito difíceis. Os coreanos vão!
 
Um curto curso da história
 
A empresa automotiva sul -coreana Kia, que faz parte da preocupação da Hyundai, está atualmente produzindo carros de quase todas as classes, variando do orgulho e Visto de baixo perfil e terminando com minivans Carens, Carstar e Carnival. Desde o início de sua carreira, essa jovem empresa usou ativamente os componentes e unidades da empresa japonesa Mazda, que, por sua vez, está sob o patrocínio da preocupação da Ford. É verdade que o grau de integração da empresa sul -coreana com parceiros japoneses ou americanos ainda não chegou ao palco quando o modelo desenvolvido por uma filial é facilmente vendido sob outras marcas - até agora apenas Ford e Mazda se permitem, e os coreanos precisam se desenvolver modelos e se envolvem em suas vendas.
 
A Kia tem sorte com SUVs, e a empresa parece usá -lo com o poder e o principal. Seu primeiro jipe \u200b\u200bde tração, o homem gordo do Sportage, tornou -se quase culto em muitos mercados. A demanda excedeu repetidamente a proposta e, apesar da marca absolutamente desconhecida, os esportes foram bem comprados na Rússia, na Alemanha e em geral em toda a Europa. Tendo feito sua estréia em sua terra natal em 1991, a Kia Sportage com um único corpo de 3 portas começou seu avanço nas carteiras de consumo. Em 1995, quando a expansão do mercado europeu começou, os coreanos desenvolveram uma modificação de cinco dotas em uma base alongada, que mais tarde se tornou a mais popular. A propósito, a Kia Sportage foi produzida, na Alemanha - nas fábricas da famosa empresa conversível Karmann. Em 1997, o esporte começou a se acumular na Rússia - a demanda por esse SUV barato era tão alto. E dois anos depois, oito anos após o início da produção, a Kia Sportage foi levemente modernizada e uma longa grande modificação Sportage com uma saliência traseira alongada apareceu. Nesta forma, este carro é produzido até hoje - um destino muito invejável. Especialmente quando você considera que este foi o primeiro modelo independente de uma empresa iniciante.
 
E a segunda empresa SUV - Kia Sorento - tem todas as chances de repetir esse sucesso. Se apenas porque, como o Sportage, no início dos anos 90, o Sorento também está em sua classe com um conjunto ideal: boa qualidade de montagem, design agradável, preço muito aceitável e excelente equipamento. Para os coreanos, os coreanos podem ser entregues perfeitamente para o design deste carro: o carro acabou sendo bonito, bastante original e ao mesmo tempo internacional em espírito. Não existe uma única linha de que a excelente origem coreana, então o SUV alemão, japonês e americano poderia ter parecido tão bem. Aparentemente, os artistas tinham todos os modelos concorrentes como ajuda visual.
 
E, a julgar pela aparência, os coreanos consideram Lexus RX300, Mercedes -Benz ML, BMW X5, etc. Olhe para o suporte traseiro - neste ângulo, o carro se parece surpreendentemente Lexus, e o perfil é quase como ML. Em geral, o estilo geral de design externo é claramente orientado para compradores de SUVs de luxo caros. No estacionamento perto do escritório, Kia Sorento não parecerá um parente pobre entre os concorrentes acima. Na versão testada, com vagabundos e molduras pintados, todos os transeuntes - geralmente eram parados - eles claramente gostavam do carro. E na cidade, os proprietários de outros SUVs às vezes lançam olhares oblíquos, avaliando claramente esse jipe \u200b\u200bde uma marca desconhecida. Até os policiais de trânsito, que nos pararam para verificar, olhavam mais para o carro, e não para os documentos. Parece que, com o advento deste carro, a frase jipe \u200b\u200bcoreana adquiriu um novo significado. E isso ficou óbvio quando nos conhecemos no posto de gasolina, um pouco mais velho - Hyundai Galloper II. Imediatamente ficou claro até que ponto a indústria automobilística coreana aumentou nos últimos dez anos - desde a produção de modelos licenciados até o ciclo completo de seu próprio desenvolvimento. E os russos ainda não podem aprender a coletar um novo Niva normalmente - americanos, lá, eles chamaram ...
 
A aparência de Sorento também é interessante, pois, com toda a semelhança com outros modelos, ele tem uma personalidade pronunciada. Vendo uma vez, é improvável que mais tarde você o confunda com a outra empresa SUV - o carro é muito brilhante, memorável. E embora esse coreano esteja longe de ser chocante de Ssangyong Rexton, você também não pode chamá -lo de cinza e sem rosto. Mas o interior desapareceu um pouco: alta qualidade e elegante, mas não tão interessante quanto o design externo. Pode ser chamado de um pouco conservador: tudo parece ser o que deveria, mas os coreanos não pegaram as últimas tendências da moda. E o plástico é visualmente desnecessariamente duro, e a madeira compensada nas laterais do console central é claramente supérflua, e o design do painel é algum tipo de sem rosto. No entanto, provavelmente exijo demais, porque isso ainda não é Lexus.
 
O principal é que, na ergonomia, o interior do Sorento atinge o nível de salões dos melhores carros desta classe. A porta é larga, o patamar é conveniente, mesmo a largura de banda não é particularmente necessária neste caso - é bastante conveniente subir em Sorento sem ela. O plantio ao volante também impressionou: quase como no x5! E embora a Kia seja maior (às custas do quadro), sua ergonomia pode ser reconhecida como uma referência - em nenhum quadro o SUV foi tão conveniente para mim. Primeiro de tudo, por causa do quadro em si: geralmente ocupa muito espaço, por causa do qual o piso na cabine se torna muito alto, e há pouco espaço para as pernas. Mas o Sorento não tem um quadro: o piso é bastante baixo e o limiar é baixo.
 
De acordo com a reserva do espaço interno, este carro está em algum lugar no meio entre os jipes de quadros e parquet de uma dimensão semelhante-há um pouco mais de perto do que na Honda CR-V, mas mais espaçosa do que no Mitsubishi Pajero Sport. Os bancos da frente, na minha opinião, são um pouco altos, mas isso é necessário para a visibilidade - sentado abaixo, você não pode controlar a borda frontal do carro. Mas nos bancos traseiros, mesmo os passageiros muito grandes devem gostar: há um lugar para colocar nas pernas e você não pode descansar na cabeça no teto. Em geral, Sorento deve apelar para pessoas altas - como no Toyota Land Cruiser Prado, até o lutador de sumô pode acomodar confortavelmente aqui.
 
O curso do jovem lutador
 
Как и Спортэйж, Kia Sorento, несмотря на игрушечный внешний вид, является внедорожником общего назначения. Его кузов посажен на мощную лонжеронную раму, а компанию передней независимой подвеске составляет жесткий мост-балка сзади. Но подвески, спереди и сзади - пружинные. Это избавило KIA от присущей универсальным моделям жесткости подвесок и обеспечило высокий уровень комфорта как на бездорожье, так и на асфальте. Непростая у Sorento и трансмиссия - в нормальном режиме автомобиль является заднеприводным, а передняя ось подключается только в случае необходимости преодоления тяжелого участка дороги. Но так как в трансмиссии имеется межосевой дифференциал, то эксплуатировать этот автомобиль в режиме 4х4 можно хоть круглый год. То есть в зимнее время вы можете постоянно ездить на полном приводе, не опасаясь застрять в сугробе, а летом отключать переднюю ось в целях экономии топлива и улучшения разгонной динамики. Для особо тяжелых условий движения предусмотрен ряд понижающих передач - одновременно с его включением блокируется и межосевой дифференциал, значительно повышая проходимость. Вдобавок на Sorento можно заказать самоблокирующийся дифференциал в задней оси - весьма полезная опция для наших условий. Остается только добавить, что переключение режимов работы трансмиссии осуществляется простым поворотом рычажка слева от руля. Для перехода с заднего привода на полный достаточно просто повернуть рычажок на одно деление, а вот включение понижающей передачи и блокировки межосевого дифференциала осуществляется только после полной остановки автомобиля.
 
Как видите, KIA Sorento - автомобиль из тех, что одинаково уверенно чувствуют себя и на разбитой грунтовке, и на распаханном поле, и на автобане. Причем ни в том, ни в другом, ни в третьем случае владелец автомобиля не будет вынужден краснеть, оправдывая свое поражение конструктивными особенностями автомобиля. В карьер? Значит, в карьер. Caçando? Да пожалуйста, хоть на сафари. Хотя все могло быть иначе, будь Sorento паркетным внедорожником с независимыми подвесками, несущим кузовом и обычной полноприводной трансмиссией с вискомуфтой.
 
Os coreanos poderiam facilmente fazer um SUV do Surento, deixando Loneron Rama em Mercedes-Benz ML, equipando esse modelo com uma suspensão traseira independente. E é isso - outro concorrente do BMW X5 e outros SUV, SAV etc. teria acabado Mas esse cenário, aparentemente, não se adequou ao desenvolvimento de eventos: ele viu seu modelo certamente um SUV general -e não um membro frágil de estacionamento. E isso mesmo: praticamente não existem modelos. Quase todos os novos SUVs de tamanho médio se mudaram para a classe SUV - até o lendário Mitsubishi Pajero III se tornou independente, tendo também perdido uma estrutura de longarina ao mesmo tempo. E acontece que o comprador de um bom SUV de uso geral necessário para escolher entre modelos antigos como Mitsubishi Pajero Sport ou Nissan Terrano II, ou ainda se curvar aos fabricantes de SUVs de parquet. Portanto, o potencial comprador que Kia Sorento conhece bem: aqueles que perderam seu SUV favorito devido a uma mudança na prioridade do fabricante prestarão atenção a ele.
 
Na estrada e fora das estradas
 
Três versões do Kia Sorento estão oficialmente representadas em nosso mercado: um turbodiesel de 2,5 litros de 140 cavalos de potência e quatro cilindros de 139 cavalos de potência 2,4 litros e uma versão superior com um V6 de 3,5 litros. A modificação básica é considerada um Turbodiesella LX - seu custo começa a partir de 17.420 euros, levando em consideração a entrega, mas sem costumes. O equipamento padrão desta versão inclui discos fundidos, um travesseiro para o motorista, um diferencial de auto -bloqueio na transmissão do eixo traseiro, um imobilizador, um assento de motorista ajustável em altura e uma coluna de direção ajustável. Há também um castelo central, corretor do farol, direção hidráulica, janelas elétricas em todas as portas e espelhos regulatórios elétricos com aquecimento. A versão superior do Lux, oferecida apenas com um motor de 3,5 litros, também possui ABS com o sistema de distribuição eletrônica EBD, navegadores e airbags laterais, arcos das rodas, luzes de nevoeiro etc. Em geral, um pacote completo, incluindo controle de cruzeiro, controle climático, volante com estofamento de couro, aquecendo os bancos dianteiros, uma caixa de câmbio automática e até a função de aquecer os limpadores no para -brisa. Esta versão do SUV estava em nosso teste - cheia de 26.000 euros.
 
Digamos imediatamente: todas as impressões desse teste foram obtidas da modificação com um motor de 3,5 litros e um ponto de verificação automático, possivelmente um turbodiesel básico, que custa quase metade menos, será completamente diferente. Porque o Sorento 3.5 é a classe mais alta. Para ser sincero, não esperava que os coreanos fizessem um SUV tão harmonioso e capaz - para mim, o Sorento se tornou uma revelação real. A dinâmica de overclock do carro mata acima de tudo. Em 9,7 segundos, disquem cem de um lugar - ou seja, vou relatar a você, o resultado digno de um bom sedan, sem mencionar o desonesto. Sorento mais rápido apenas SUVs poderosos como BMW X5 ou Monstros Americanos com motores de oito cilindros. Você pressiona o gás e o Sorento interrompe facilmente, ganhando velocidade instantaneamente. Ao mesmo tempo, o motor e a máquina operam de maneira tão clara e suave que você apenas se pergunta. Tanto quanto me lembro, a rápida aceleração no Pajero 3.5 causou emoções menos positivas. Em toda a gama de revoluções, começando com ocioso e terminando com a área do tacômetro vermelho, o motor funciona muito silenciosamente. E quando a pressão provocativa do pedal do acelerador ainda o faz rugir por alguns segundos, um agradável estrondoso bem alimentado é ouvido sob o capô-mais como na BMW.
 
Um soronto de 3,5 litros cavalga bem em velocidades médias. O torque máximo de 294 nm cai a 3000 rpm, portanto, mesmo a aceleração suave é altamente eficaz. Esse SUV precisa ser mantido quase o tempo todo, porque seu motor é tão zelo para o trabalho que você acelerará até 100-120 km/h de alguma forma irrealisticamente rapidamente. E o mais importante - confortável. O carro simplesmente acelera e nada indica um excesso de velocidade: nem o som do motor, nem o ruído do vento que se aproxima. Mesmo a 140 km/h, o que é bastante para esse carro, o conforto é simplesmente incrível.
 
Todos vão gostar da suavidade do curso. Apesar da presença de uma suspensão traseira dependente, a suavidade do movimento Kia Sorento é apenas inferior ao mesmo BMW X5. Nem as flutuações nas massas não fundamentadas, nem o acúmulo do corpo - as configurações das suspensões são quase perfeitas, embora na longa jornada possam parecer um pouco duras. Mas, por sua vez, no que diz respeito às circunstâncias, você pode ir em boa velocidade, sem largá -lo na frente de curvas íngremes. A controlabilidade deste carro é afiada de tal maneira que, na virada do Sorento, ele começa a deslizar levemente o eixo traseiro - há tempo para perder velocidade e corrigir o erro. Embora seja uma coisa maldita andar como essa, com uma ligeira derrapagem, no Sorento: um motor poderoso quebra instantaneamente as rodas traseiras em um deslize, então o carro, como um supercarro, fica um pouco de lado. Mas mesmo nesse modo, o motor funciona surpreendentemente silenciosamente, é criada uma ilusão completa de SUV de luxo caro.
 
Se ... ... esse SUV não foi produzido na Coréia do Sul e carregava o emblema da empresa Kia não uma empresa pouco conhecida, mas, por exemplo, alguma empresa japonesa respeitada, não custaria cerca de 26.000 euros - isso está em primeiro. ... Esse modelo, no âmbito da cooperação interna entre a Kia e seu cartucho Ford, começou a ser vendido em alguns mercados sob a marca Ford ou Mazda, teria aguardado um sucesso ensurdecedor. E ela decidiria instantaneamente com o Parquet Ford Maverick (também conhecido como Tribyte Mazda) e com o novo Ford Explorer - este é o segundo lugar. ... Tudo era exatamente como descrito acima, ou seja, Sorento foi produzido sob outra marca e era mais caro, ele provavelmente não teria recebido críticas tão entusiasmadas de nós. Indo para outra categoria de preços, a Kia Sorento competiria com modelos completamente diferentes - este é o terceiro. Mas, neste caso, com um custo inferior a trinta mil para um carro com um motor de seis cilindros de 3,5 litros, uma caixa de câmbio automática, transmissão de tração nas quatro rodas, interior de couro, controle climático, etc. etc., Kia Sorento é uma oferta realmente única para o nosso mercado. E se o revendedor conseguir nocautear boas cotas, outros vendedores de SUVs desta categoria de preço triturarão seus dentes em um sonho: os coreanos vão!
 

Fonte: "Avtogazeta"