Test drive FORD FUSION 2002 - 2005 Hatchback

Misturador

Aparência off-road para muitos mais importantes que a tração nas quatro rodas. No entanto, esta não é a única vantagem do conglomerado chamado Ford Fusion.
Se dentro de uma classe de carros não é mais possível agitar o público, então você tem que inventar uma nova classe. Nos últimos anos, já conseguimos ensinar os rápidos galpões - vagões com motores poderosos, a bolhas-uniformes inchados com base em uma classe de golfe, e agora a empresa da Ford introduz um novo conceito - veículo urbano de atividade, Carro para uma cidade de passeio alegre. Tenha um novo modelo, também inventou o alto-falante. Afinal, a fusão é uma fusão, fingindo. Na música, por exemplo, pode ser sintetizado jazz e rock. Na fusão de culinária - esta é a capacidade de combinar incompatível nos produtos de primeira olhada: digamos carne e peixe. Na indústria automotiva com a mão leve da Ford é a liga da compactividade do carro, a capacidade do vagão da estação e a aparência do SUV.
MAIS RÁPIDO, MAIS ALTO, MAIS FORTE. Quando vi fusão viva, fiquei um pouco desapontado - ele me pareceu tão pouco. Nas fotos não em escala, ele parecia um sólido conquistador de off-road e perto de um pedaço de jipe. Ele ainda seria a porta traseira, e o perfil seria derramado Grand Vitara. Mas se você pensar sobre isso, então esse auto-engano também é um encontro à sua maneira. Se os designers fizessem a linha de pára-brisa com um mais comum, fluindo suavemente para a linha de capuz, então teríamos outro microen. E assim - característica da perspectiva do corpo, característica do SUV, além de enormes rodas nos arcos aprimorados com revestimento, e o proprietário do automóvel parece o proprietário de um carro completamente macho, apenas lembrando remotamente Ford Fiesta, da qual a fusão cresceu.
A propósito, a fusão é uma longa festa em 10,3 cm, 4,4 cm mais ampla e quase 7 cm acima. E se esses centímetros não forem visíveis demais, então dentro eles são sentidos e até muito. Devido à vertical, o pouso do jeeper, o espaço de vida em Fusion ficou simplesmente enorme. Teto alto sobre motoristas e cabeças de passageiros dianteiros. A parte traseira não estará descansando com os joelhos na parte de trás, mesmo o proprietário das extremidades de basquete.
O interior da fusão é semelhante ao salão de festa, só aqui tudo parece estritamente e mesmo de alguma forma severamente. Plástico e estofamento - cinza escuro. A coluna de direção é ajustada apenas em altura. Os designers do painel foram reforçados por quatro linhas verticais que tornam a impressão de que é suportado por correias. A partir da classe de tanques para a fantasia de fusão, pode possuir um pincel retrátil sob o banco de passageiros dianteiro e uma pequena capacidade sobre o console central. Este último, a propósito, é muito fechado com uma tampa - e a facilidade de seu olho não faz um corp, e seus olhos danos, refletindo no pára-brisa. Mas o tronco de fusão pode invejar não apenas os pequenos vagabundos do segmento B, mas também outros representantes da aula de golfe. Seu volume é de 337 litros, e com assentos traseiros dobrados - 1175 litros. Capacidade de carga - até 463 kg. Além disso, para a conveniência de carregar esses quilogramas, a quinta porta abre uma área absolutamente suave - o pára-choque traseiro e o chão aqui estão no mesmo nível.
Sobre a Waterlinia. Assentos dianteiros em fusão são ajustáveis \u200b\u200bem altura, mas mesmo estar no ponto de baixo, você está significativamente se elevando sobre a estrada. Não é apenas conveniente quando manobras em um fluxo denso, mas também informa o motorista e os passageiros uma certa ilusão de proteções - Kenguryatniki e caminhões de pára-choques não estão no nível da cabeça, mas significativamente menor. Embora por que ilusão? De acordo com os designers, a fusão não é apenas ok, mas também costurada com firmeza. Se a mesma festa sobre as rodas dianteiras - no lugar que mais se agarra à exploração urbana, os três elementos do corpo são convergidos, então a fusão tanto para o pára-choque para os arcos de rodas, que você não pode ter medo de choques e arranhões quando estacionava. A borda do capô é visível perfeitamente, e enormes rodas - na configuração padrão na fusão, há rodas de liga de 15 polegadas - permitem manobrar facilmente perto de altas bordas.
Dizem que a aparência de designers de fusão espionou em sapatos esportivos. De fato, em tais tênis, é possível entrar em colapso nos colonos. Dirija para o carro, apesar da aparência formidável, exclusivamente antes. Não tenha medo dos solavancos permitirá altos apuros e suspensão duradoura: um feixe torcido com buchas de borracha grossas por trás, na frente - um estabilizador de estabilidade transversal reforçado adicional e mais rígidas molas.
Off-road urbano. O turbodiesel de 1,4 litros com capacidade de 68 HP pode ser instalado em fusão. Ou familiar para o modelo de gasolina de 16 válvulas de foco com duas configurações: 1,4 L com uma capacidade de 80 hp e um volume de derretimento de 1,6 litros. No meu carro acabou por ser a última opção.
Do local de fusão, ele começa muito arriscado. Dois programas são suficientes para entrar no fluxo urbano com o movimento, é necessário apenas torcer o motor.
Primeiro de tudo, somos compreensíveis, dirigimos ao longo da estrada para o caminho para o canteiro de obras. Fusion Bodro Caat sobre os solavancos, mas os organismos e passageiros do corpo não tinham desconforto ao mesmo tempo. A suspensão foi perfurada apenas uma vez, quando ficamos satisfeitos nele claro como o bem acabado por estar nesta capa, cujo capa foi menor do que o nível da estrada do centímetro por vinte. Mas nos transformamos na rua em que ninguém funcionou para perturbar a camada de neve de cinco mesmas. Fusion imediatamente andou, e depois de um segundo, e foi de todo. Pneus de inverno, a velocidade é pequena ... Aparentemente, havia um centro de gravidade relativamente alto com uma base curta. Esp para fusão - opção, mas 385 euros, que pedirão para ela, nós daríamos sem pensar.
   
Saiu da cidade. É hora de verificar se os designers conseguem lidar com a vibração, quais jornalistas ocidentais descobriram durante testar amostras de fusão de pré-produção. Diz-se que em altas velocidades dessa vibração no espelho retrovisor inteiro, era impossível ver qualquer coisa. Depois de 140 km / h nos arcos da roda, o vento estava interessado, mas até mesmo uma sugestão de vibração não era. Bem surpreendeu mais dois pontos. Mesmo no mais alto, o quinto programa, a fusão foi acelerada com confiança - acelerada de 80 a 120 km / h aceitou 20,4 segundos. Além disso, os designers da Ford conseguiram configurar a suspensão do carro off-road para que, mesmo com uma velocidade sólida, ele prescreve com confiança a manobra dada a ele.
CONGLOMERADO. No Ocidente, a Ford Fusion é vendida desde o ano passado - lá custa apenas US $ 800 mais caros que a festa na configuração da Ambiente. Os compradores russos poderão avaliar o Zame do Ford Motor Co apenas no final deste verão. A nova mistura é sempre um certo risco. Afinal, a síntese de sons pode se transformar em assofonia, formas arquitetônicas - ecléticas, arenque com mel - vômito. Em nossa opinião, a receita para um novo carro da Ford acabou por ser muito bem sucedida.
Texto Dmitry Gronsky, foto do autor

Modelo / Modificação Ford Fusion
Fabricante / país Ford Motor Co / Alemanha
MOTOR
Tipo / Número / Cilindros Localização a gasolina / 4 / inline
Volume de trabalho (cubo. CM) 1596
Poder, kw (hp) com rpm / min. 74 (100) a 6000
Momento (nm) no rpm. / Min. 146 a 4000.
TRANSMISSÃO
Dirigir frente
Caixa de engrenagens mecânica 5-velocidade
Freios, segurança
Disco dianteiro / traseiro / tambor
ABS assistindo a EBD Electronic Systems
Airbags Proteção Inteligente
Tamanhos / massas
Comprimento / Largura / Altura (mm) 4020/1708/1503
Base de roda (mm) 2488
Pneus 195/60 R15.
Curb / Massa Completa (CG) 1151-1199 / 1605
Volume de tanque de combustível (L) 45
Velocidade máxima (km / h) 178
Aceleração até 100 km / h (seg.) 10.9
Consumo de combustível (ciclo misto, l / 100 km) 6.6
O preço em Moscou ainda não foi determinado.

Equipamento adicional (preço na Europa)
Controle de Clima $ 1200
Travesseiros de assento dianteiros aquecidos $ 190
Treinamento por telefone $ 90
Lucas $ 560.

 

Uma fonte: "Piloto automático"