Ford Fusion Test Drive desde 2010 hatchback
Inverno em uma cidade grande
Esses carros mostram suas melhores características em condições às vezes extremas de uma metrópole nevada Não acredite na palavra
O inverno da cidade para um motorista ainda é uma alegria: gelo e neve noturna, pátios zelosos e sulcos quebrados. Não é de surpreender que as pessoas ricas no inverno sejam transplantadas para todos os veículos -terranos, as pessoas são mais simples, isso acontece, coloca o carro em uma piada até a primavera futura. Mas você pode ficar sem extremos. Recentemente, uma nova geração de veículos de todos os terranos da cidade apareceu na selva densamente povoada de carros. Em vez disso, os pseudo -medidores, porque, de todos os veículos do terrano, esses pequenos, construídos com base em carros da classe Supermini, são apenas uma folga ampliada. Na Rússia, existem três Rover-Stutviz, Suzuki-Inis e Ford Furse.
Palavras altas das avenidas publicitárias prometem a seus proprietários e comportamento de passageiros no asfalto, e a capacidade do vagão da estação e a dor do SUV. Em uma palavra, tudo o que é necessário para um inverno urbano livre de problemas. Parece tentador. Mas antes de ligar para a concessionária de carros, vamos verificar o que Stritwiz, Ignis e Fuzn são realmente capazes. E para isso, nos colocamos no lugar de um pai atencioso e suficientemente rico da família, selecionando um veículo de inverno para uma esposa ou filha adulta.
Nós construímos todos em altura
Como já observamos, todos os três foram construídos com base em supermini. O chassi de Fijna do Fiesta foi baseado, Vagon-R+compartilhou uma plataforma com Ignis, e Stritveiz era um carro Rover-25 completamente modernizado, que tem 10 anos. A equipe de designer de Peter Stevens desapareceu bem o veterano, dando -lhe traços de massa. Uma saia de plástico ao redor do perímetro do corpo, discos de elenco originais, uma óptica anterior elegante e uma costura já sua na companhia de jovens e bonitos.
Susuki com Ford não é privado de olhares curiosos. Mas se eles olharem para o Stritviz com aprovação, mesmo empurrando a língua, Ignis e Fuzn têm maior probabilidade de prejudicar a aparência da aparência. Altos, quadrados e levemente inclinados, eles são como dois turistas europeus, que se elevam na multidão de bosquímanos.
Mas quando se trata de verdadeira conveniência, as mudanças favoritas. Você mergulha no salão de um Strutyise quase como um buraco. O passageiro alto, e especialmente o passageiro em um casaco de inverno e um chapéu da moda, tem que literalmente espremer para dentro. Encontrar -se por trás de Ignis e Fuzhna não é mais fácil para um exemplo, mesmo que o motorista seja uma dama em uma longa camada de pêlo preto. Uma porta alta e razoavelmente larga permite que você entre no salão, quase como nos compactivos.
Suzuki a uma altura não apenas em termos de conveniência da exposição. Um pouso vertical, um capuz curto, uma saliência traseira curta de dimensões, você se sente como seus cinco dedos. Além disso, desde o banco do motorista, os eventos são visíveis em três ou quatro carros para a frente, o que permite manobrar com confiança em um fluxo denso. Ele viu em sua fila o companheiro pobre e pegou o lado a tempo, enganando o começo Cork.
Aproximadamente o mesmo é verdadeiro em relação à fusão. A menos que, devido a um capuz mais longo, a visibilidade é um pouco pior. Mas Stritveiz nesta disciplina é tão -então. O pouso habitual de passageiros, como todos os supermi. Então, além do seu próprio nariz, o capô disso é, não veja nada.
A venerável Era de Stritviz é perceptível no design do salão e na qualidade dos materiais de acabamento
Ignis satisfeito, talvez, ideal para a cidade com visibilidade
O interior da Ford é feito em um estilo industrial espetacular, é apenas uma pena que o plástico de qualidade francamente orçamentária
Os passageiros altos no sofá de Stritveiz terão dificuldades. Você senta, como em uma caixa, e as prensas do teto, e seus pés estão apertados
No sofá com um estoque perceptível de ar acima da cabeça, as pernas não têm espaço suficiente
Fusion é o líder incondicional do teste em espaço. Convenientemente e livremente tanto nas cadeiras da frente quanto no sofá traseiro
Um ponto importante: em Suzuki e Ford, todos os órgãos de governo estão em seus lugares. Mas o Salon Stritviz, como um Kunstkamera ou um museu paleontológico. Por exemplo, o indicador automático de modo de transmissão está na área cega à direita do seletor! Obviamente, estamos cientes de que o rover é inglês e em versões com o volante certo, tudo pode ser visto perfeitamente. Mas por que os japoneses se ajustam ao mercado com o tráfego certo e os britânicos não querem?
No salão do carro inglês, você pode encontrar mais a partir dos calcanhares de taxas irritantes, das quais uma impressão comum não muito favorável é adicionada. Mas os assentos de costura que são magníficos de forma, fixando suas costas com confiabilidade em rolos de couro densos, francamente satisfeitos. Mas mesmo aqui nem tudo é óbvio. Se sua esposa estiver acostumada e não remover o casaco de pele no carro, ela dificilmente provará um palito de mão. Os travesseiros largos e planos dos assentos de Ignis e Fuzhna neste caso parecerão mais apropriados.
Verdade nos olhos
Stritveiz, o único dos três, pode ser obtido com um corpo de 3 portas. Esta opção não é adequada para uma pessoa de família, é mais provável para jovens e alegres. No entanto, o rover não se entrega às cinco portas. É tudo sobre a idade do modelo. Em meados dos anos 90, apenas os escritores de ficção científica sonhavam com supermins espaçosos.
Porque sua esposa para viagens para crianças para a escola e as namoradas surgiriam. Não é por nada que ele seja frequentemente atribuído aos mikrovianos. Um teto alto e um pouco mais vertical do que em um hatchback regular, o plantio oferece conforto suficiente, mesmo para quatro homens saudáveis \u200b\u200bpor um oitenta e cinco metros. Ele não pressiona os joelhos, um bom suprimento de oxigênio acima da cabeça. Ignis, em princípio, está oculto de acordo com o mesmo esquema que a Ford.
A Suzuki húngara tem altura sólida e pouso de ônibus. Mas ainda por dentro não é tão livre. Mesmo no banco do motorista, eu sempre quis mover alguns centímetros de volta para endireitar os joelhos, em nenhum lugar.
Mikroven sem dois minutos
Nosso carro se moverá principalmente pela cidade. No entanto, isso não exclui viagens individuais à cidade à cabana e, é claro, sem passeios de compras não podem fazer de forma alguma. A maioria das lojas poderá viajar para a Ford. Em primeiro lugar, a fusão é a melhor para o volume mínimo de bagagem. Para Supermini 335 litros, um resultado muito bom. Além disso, os bancos traseiros podem ser dobrados inteiramente pela parte traseira e pelo travesseiro, expandindo os recursos de frete até 1175 litros. Para transportar longas abordagens, a parte traseira dobrável da cadeira de passageiros da frente será muito útil. Além disso, em um estado dobrado, ele se transforma em uma mesa conveniente para papel ou bebida. Obviamente, pelos padrões dos modernos compactos, não é Deus a notícia do que, mas para Supermini fará. Além disso, Ignis e Stritveiz não podem oferecer tais comodidades.
Grande altura de carga e abertura estreita são distinguidas pelo tronco do ponto
Os caixotes de Ignis são visivelmente mais convenientes. Preste atenção à largura da abertura
Mas apenas fuzn permite dobrar o travesseiro de trás e o sofá
Eles só têm as costas dos assentos dobrados, daí a capacidade máxima mais modesta. Embora ambos os 1000 litros tenham superado a linha. Bem, os japoneses húngaros retornaram uma pequena perda em capacidade mínima devido à menor altura de carregamento e acesso mais conveniente ao porta -malas.
Não ficará para trás de nada Escolher um carro para a metade mais querida, especialmente os maridos preferem modelos de baixa potência que dizem, onde perseguir no inverno?! No entanto, na presença de borracha e cabeça apropriadas nos ombros em uma dinâmica vigorosa, não há danos. E no caso de nossos ziprodks de inverno, até o poder dos motores básicos é suficiente para um movimento confiante e bastante rápido na metrópole. O mais modesto no número de potência de 1,4 litro Ford tem dinâmica bastante adequada. O motor não cozinha no fundo e é muito alegre em toda a faixa de velocidade. Mudar os programas aqui é um prazer real tão claramente e a verificação da unidade da caixa de velocidades funciona.
Não é pior e o temperamento de Ignis é que, com a mecânica (1,3 L), que com uma máquina automática (1,5 L). De qualquer forma, a Suzuki é muito pequena. Além disso, ambos os motores adoram altas rotações, que devem atrair o motorista do jogo. É verdade que, com a transmissão automática, o IGNIS se torna um pouco teimosa de 4 velocidades de 4 velocidades nem sempre acompanha a troca. Mas para uma metralhadora barata, isso não é surpreendente.
Mas o 1,8 litro quatro e o variador indisponível do Strutizh vivem a alma na alma. Orgulho intensivo e lisonjeiro, o overclock não requer nenhum esforço do motorista. Mesmo no modo totalmente automático, o Rover reage perfeitamente ao aumento do suprimento de combustível. Uma picape deliciosa já começa com 3000 rpm. É bom que, no modo esportivo, o Variator mantenha cuidadosamente a transmissão, permitindo que o motor saia ao limite. E ao descarregar o gás, o STRITVEIZ é com muita habilidade e intensamente freios intensivamente pelo motor.
Sem problemas
No movimento urbano, é improvável que um motorista inexperiente observe a diferença no comportamento do carro. Eles obedecem ao volante implicitamente, brincando de brincadeira com as manobras mais simples. Outra coisa é que Stritveiz e Fuzn, construídos com base em tais pendentes em termos de controle de máquinas como rover-25 e uma festa, permitem que você pegue a alma. O inglês é especialmente bom. Ele entra alegremente se apressa e chamando para ir mais rápido. A única observação do volante, ou melhor, um embrulho hidráulico, que é devolvendo muito zelosamente a uma posição neutra. Então você precisa segurar o volante no veículo espacial com as duas mãos.
A falta de fusão é de alto crescimento. Na cidade, isso não importa, mas na estrada, Fordik é suscetível demais a rajadas de vento. Sobre o mesmo caráter é característico de Ignis. A menos que Suzuki não seja tão emocionante nos cantos, e o carro começa a rolar um pouco mais cedo.
Quem é o último em todos os veículos do terrano? Obviamente, para avaliar a capacidade cruzada de quase carros. Mas não tentamos afogar as crianças no banho de lama, mas só queríamos descobrir como Stritveiz, Ignis e Fuzn se relacionam com procedimentos de neve.
Ignis é tão maravilhoso! Digamos mais, este Suzuki em uma versão para tração de roda tudo pode ser considerado uma alternativa real. Essa recomendação vale muito. E mesmo apenas com as rodas principais da frente, o carro está perfeitamente adaptado ao inverno da cidade. A chave para isso é excelente para uma geometria de carro de passageiros prestar atenção a saltos curtos, uma sólida liberação e um layout de fundo competente. É por isso que Suzuki não tem medo de fronteiras altas e ele não dá a mínima para a pista gelada. Por que existem pedras de fronteira que os ignis podem escalar de brincadeira ou descer os degraus. Na vida real, é improvável que esses exercícios sejam capazes de realizar esses exercícios, mas essa é a melhor confirmação da consideração da estrutura.
Nada mal como veículo de inverno e Ford. Mesmo visualmente a fusão com saliências curtas parece bastante preparada para o ataque às pedras de meio -fio. Um para -choque altamente suspenso permite que você suba os degraus. Mas você não pode enganar a natureza leve, e a suspensão traseira curta limitada claramente as habilidades da máquina. A roda é pendurada na situação mais inofensiva.
Mas o rover de testar a escada não aguentou. Em geral, Stritveze lembrou que a estrela de cinema de Hollywood, que, para não envergonhar, é removida exclusivamente de baixo para cima. Em um pôster de publicidade, Stritveiz é impressionante em uma sólida folga da estrada e, na vida, não há vestígios de jipes de rover. E não se trata apenas de uma liberação modesta. Bumers de plástico fofos, na verdade, limitam muito a capacidade geométrica de cross -country. Então, uma saliência longa foi capaz de subir nas escadas de Stritviz descansou no degrau.
Sem música!
O isolamento de ruído de nenhum dos participantes da competição pode ser chamado de exemplar. No salão, Supermini é ingênuo de esperar mais. Mas se eu quiser ouvir a música do motor Rover, cheio de notas esportivas e até fazer um mais alto, o estumpamento de Supership de Suzuki e Ford não é muito musical. É verdade, apenas se em cada semáforo para torcer o motor até que o limitador seja acionado. Na cidade, você não deve correr assim, especialmente no inverno. Se você for, como eles dizem, em meio homem, o acompanhamento de quatro cilindros e silenciador não se preocupa particularmente.
Isso é apenas Ignis, como Fusion, não é amigo da aerodinâmica. O vento caminha pelas prateleiras já a velocidades de 120 km/h. O barulho da borracha, óbvio demais, mesmo na cidade, também contribui para o fundo musical opressivo. No entanto, no final, você pode colocar a música mais alta.
Mas a suspensão severa não encantará as princesas mimadas. Em princípio, não há nada criminal e mais difícil. Além disso, a elasticidade da suspensão de Suzuki, Rover e Ford é mais provável para o benefício. Deixe a margem de segurança quando os trilhos de bonde de invadir serão mais importantes.
Por si mesmo e aquele cara Um marido e um pai atenciosos definitivamente se preocuparão com uma boa segurança de carro passivo para sua amada. Mas somente no Ford você pode deixar seus parentes e amigos com o coração puro com o coração limpo. Fouzhn é um bom testes e euroncap: quatro estrelas, pontos positivos tanto nas greves frontal quanto lateral. Atualmente, respeitando e equipando quatro airbags e ABS com um sistema de um operador de pulseira no caso de frenagem de emergência no banco de dados. Como se fosse especialmente inventado para as elegantes pernas femininas.
Stritviz e Ignis Eir-Begs são metade. Mas o principal é que o grau de segurança só pode ser julgado por evidências indiretas dos testes de colisão desses modelos não foram realizados. É verdade que em 2000, nos testes de Euroncap, eles derrotaram seu irmão Stritveiz Rover-25. Somente agora as três estrelas obtidas não refletem a imagem real. Afinal, para o acerto da linha de frente, o 25º conquistou apenas três pontos dos 16 possíveis. Satisfactoriamente, o rover puxou apenas graças à boa proteção lateral. Sons, admitidos, pouco convincentes.
Para Ignis em testes de colisão, o Wagon-R+foi explodido. Ele recebeu uma avaliação aceitável da companhia de seguros sueca para a Volks, envolvida em testes independentes. Não discutiremos com os inventores de partidas, embora as dúvidas permaneçam.
Dinheiro é lata
Portanto, nossos candidatos são bastante bem -sucedidos com o papel dos carros da cidade de Winter. Mas por que então há tão poucos deles em nossas estradas? Muscovitas e convidados da capital não permitem que você deite nas ruas apenas ocasionalmente, você encontrará Stritveiz, Ignis ou Fuzhn. O motivo é exclusivamente financeiro. Digamos, o preço mínimo do Stritwiz excede US $ 20.000! Mesmo fazendo um desconto em um poderoso motor básico e equipamento decente, é pelo menos US $ 2000 a mais do que o nível mais razoável. Bem, não deve custar o Supermino como um hatchback da classe de golfe bem equipado. E se você precisar de uma máquina automática, menos de US $ 23.000, não poderá se aproximar do Stitchyase. É claro que, a um preço, não se pode falar sobre nenhuma popularidade.
Recentemente, os preços para o modelo do oval azul são indicados em dólares. E a fusão imediatamente se tornou mais atraente. O custo básico do modelo de 80 cavalos de potência na configuração da tendência é de US $ 14 430. Adicione o ar condicionado e o esmalte metálico, que faz US $ 15.846. Muito é solicitado a supermini comuns, não sobrecarregados com talentos de fusão, aumento da espaçoso e aumentam e aumentam e aumentam e o aumento da espaçoso e do aumento da espaçoso e boa folga da estrada. Goste ou não, uma compra interessante.
O Ignis-1.3 básico se tornará seu por US $ 14.880. Felizmente, o equipamento é muito bom. Mas a máquina implica um motor de 1,5 litro mais poderoso, e o preço salta imediatamente para US $ 16.680. Muita maneira, é claro, embora não seja fatal, especialmente mantendo uma garantia de três anos na mente. Ford e Rover têm um período de garantia de um ano a menos.
Outra vantagem indiscutível de Ignis é a oportunidade de obter toda a roda de roda. É verdade que existe um carro como Liana-4x4. E embora Ignis venha a irmã mais velha em talentos fora da estrada em um portão, Liana parece mais sólida e mais rica. Para o qual o comprador vota ativamente sua carteira.
A capa de chocalho da luva não é de forma alguma Commeolfo
As canetas da instalação climática com a natureza das ordens são obviamente obedecidas e até descansam
A digitalização do painel parecia pequena
Superminini Standard Set Folding Back de um sofá e um tronco modesto
Solução puramente em inglês: o indicador de transmissão automática do Rover está na zona cega à direita
Excelente geometria para carros de passageiros, a chave para a confiança nas ruas da cidade
Tidy elegante e eu quero perdoar a legibilidade imperfeita
No lugar da alça para o motorista-kamikadze, uma solução sábia está localizada
Ok está escondido, costurou firmemente os esforços da Assembléia de Ignis na altura
A alavanca de retenção não tem clareza na troca
A caixa de luvas é muito modesta em volume
Amostra de painel de estilo restrito e excelente legibilidade
Em forma dobrada, a parte de trás da cadeira direita se transforma em uma mesa para papel ou bebida
A clareza dos interruptores da caixa de câmbio mecânica está além de elogios
O sinal do tempo é um recipiente adicional para pequenas coisas no centro do torpedo
Nós decidimos:
A busca por um carro para o inverno urbano trouxe resultados positivos. Ford-fusão (, grau média 4.0) e Suzuki-inis (, classificação média 3,9) atendem totalmente aos requisitos. A conveniência de entrada de entrada, alto pouso e boa perviedade geométrica permite que você não preste atenção às surpresas da estrada de inverno.
A diferença entre Ignis e a Fester em detalhes. Ford é um pouco mais espaçoso, ele tem o tronco mais conveniente e volumoso, um alto nível de segurança passiva. A Suzuki, por sua vez, reivindica seriamente o título deste veículo todo -tereno. Dada a excelente geometria e suspensão longa, o IGNIS pode ser recomendado com segurança como uma alternativa a pequenos veículos para todos os terranos. Hábitos civilizados na estrada, moderadamente um salão espaçoso e um porta -malas dignos, transformam este carro conveniente e todo o mundo em um oponente sério Jimny ou Sportiju.
Mas o STRITVEIZ (, a classificação média de 3,4), nosso exame não conseguiu suportar. Em geral, na cidade de inverno, o Rover não tem vantagem sobre os supermini habituais. A habilidade geométrica limitada -a habilidade de country decepcionou abertamente. Não, uma costura bonita e elegante é mais adequada para o papel de um veículo da moda. Além disso, a boa dinâmica e a controlabilidade gostam de fãs de direção rápida. Isso é apenas pagar por olhos bonitos e um temperamento rápido que você precisa demais.
Mikhail Medvedev, foto de Maxim Goncharov
