Test Drive Ford Fusion 2002 - 2005 Hatchback

Todas as fotos de Ford Fusion 2002 - 2005

De acordo com as leis das ruas

As mercadorias são face

No ano passado, a Ford apresentou o modelo de fusão como um carro urbano para a vida ativa do UAV (veículo de atividade urbana). Segundo os criadores, a nova máquina combina com sucesso a impressionante aparência do SUV, a capacidade da carroça da estação e a agilidade de um carro pequeno.
A empresa espera que a fusão com o tempo entregue a segunda linha após o foco na classificação de vendas dos Fords russos (embora com uma margem significativa do líder).
A tendência e a elegância são entregues à Rússia com motores a gasolina de 1,4 litro, 58 kW/ 80 litros. Com. e 1,6 L, 74 kW/100 litros. Com. e uma caixa de engrenagens de cinco velocidades mecânicas. Juntamente com um motor de 1,4 litro, o comprador receberá uma caixa com um mecanismo de troca robótico (sem pedal da embreagem).
Os preços da Ford agora indicam agora na moeda européia. Damos a eles em dólares no ritmo no momento da preparação do material. A versão de tendência (de US $ 16 900) pode ser chamada bem equipada, fechando os olhos para a ausência de ar condicionado. Isso inclui abdominais, quatro travesseiros de segurança, um volante coberto de pele, um berço elétrico aquecido, luzes de nevoeiro, um acionamento elétrico de copos da porta da frente, ajustando a altura do banco do motorista e do volante, rodas grandes de 15 polegadas (aço ), um banco traseiro dividido, bem como várias pequenas coisas interessantes sobre as quais falaremos um pouco mais tarde.

Na configuração da elegância (de US $ 18.100), apenas o ar condicionado será adicionado a um grande. Além dele: bordas de radiador cromado, plafonos de iluminação individual e alça de couro.
Os carros fornecidos à Rússia são pintados em dez cores, dois dos quais não são metálicos. O resto terá que pagar 200 euros. Eles também oferecem várias opções para treinamento em áudio (de 210 euros).
Em nosso teste, um carro com um motor de 1,6 litro e uma caixa de câmbio mecânica na configuração da elegância (US $ 18.800).
Fora e dentro
Os designers fizeram muito esforço para tornar um carro de fusão conveniente para a vida na cidade. Por exemplo, rodas grandes com pneus 195/60r15 precisam Ford não por lidar com a estrada, mas para estacionamento indolor com uma corrida por fronteiras (também preste atenção à altura de saliências e limites). E os altos substrator no capô não são apenas uma homenagem ao estilo ou elemento que aumenta a rigidez. Eles devem ajudar o motorista da pequena altura a se sentir bem nos cantos do carro.

Com tal luta pela visibilidade, espelhos externos modestos não são totalmente claros. Pelo menos a direita pode ver menos do que você deseja.
Para a solidez, o carro estava equipado com os arcos da roda saliente à la Parter e o maior oval do emblema Ford entre as máquinas européias da marca. Mas os engenheiros não esqueceram a praticidade. Para proteger contra pequenas abrasões, as molduras de borracha são instaladas ao redor do perímetro. Era muito pequeno fazer altura de carregamento.
O salão da fusão é muito alto. Mesmo em um carro com uma escotilha em um telhado que tradicionalmente come cerca de 5 cm de liberdade, um suprimento suficiente de espaço permanece acima da cabeça do motorista. Se uma pessoa grande não gosta, são os bancos dianteiros modestos. É verdade que seus travesseiros pareciam ao autor muito incomum, mas, acredito, a característica exata.

Um pouso alto permite que você obtenha um local para os joelhos dos passageiros traseiros: não haverá adultos comuns para dois adultos. Você se sentará nos três para falar um pouco de ombros. A propósito, existem três cintos de segurança pelas costas, mas o apoio médio é oferecido apenas como uma opção.
Com o comprimento do carro, apenas 4 metros de tronco de 337 litros é muito bom. Um dos termos de tal sucesso dos compactadores colocados de forma compacta sob o fundo das molas traseiras e amortecedores.
O proprietário desta máquina provavelmente assim será assim sob o travesseiro dobrável do banco da frente direita, há uma caixa para objetos pequenos, e a parte traseira se transforma facilmente em uma mesa com uma pequena bancada de plástico.
Foujn possui uma ninharia tão curiosa que forçada desligar o motor de partida depois de iniciar o motor. Os materiais publicitários afirmam que os eletrônicos o fazem instantaneamente, e uma pessoa às vezes admite um atraso significativo.
O zelador traseiro ligará automaticamente se, ao trabalhar pincéis do limpador frontal, o motorista vai para a engrenagem traseira. A trava eletrônica do porta -malas parará de funcionar depois que o carro acelera mais rápido que 7 km/h. Se o motorista esquecido deixar o carro com os consumidores de eletricidade que trabalham, alguns deles desligarão automaticamente após 10 minutos, o resto após 20.
Em geral, há muito conveniente em um carro moderno. A única coisa que reclamaremos da luz de fundo individual do indivíduo no motorista é muito brilhante e atinge os olhos.
Como ir

Se é difícil para alguém imaginar o que um carro da cidade é ir para a Ford Fusion.
Absolutamente não é um volante nítido (3,4 voltas da parada para a parada) como se o chamasse para relaxar, e a seleção de taxas de engrenagem da caixa junto com um motor de 1,6 litro permite algumas liberdades com a escolha da transmissão. Você liga o segundo ou o terceiro carro é quase indiferente. Se o motor estiver girando um pouco durante a aceleração, você poderá pular pela etapa. O que ajuda transmissões curtas ou um motor doloroso? Provavelmente ambos. No segundo, sem forçar o motor, você atravessa os policiais mentirosos, na terceira escalada na curva para a ponte. Se você pressionar o gás no chão e aguardar 4000.4500 revoluções, sentirá a energia do estábulo declarado nas características do estábulo, mas não haverá uma picape claramente expressa. Para um carro da cidade, isso é bom: nunca o estimulará com uma direção agressiva.
O diâmetro da curva é mais do que eloqüente com a manobrabilidade de 9,8 m.
Fusion agradou o bom isolamento para sua classe. O motor é ouvido em alta velocidade, mas não se distrai de uma conversa com companheiros de viagem.

Para o conforto do motorista e dos passageiros, o sistema de controle do motor é treinado para compensar a operação imprecisa com o gás na primeira marcha, impedindo os empurrões do carro. Tentando ser amigável e suspensão. Ela lida bem com o trabalho em ondas longas e médias, mas realmente não gosta de pequenos, por nossos padrões, se encaixa que geralmente permite dirigir rápido. Se, em uma estrada ligeiramente quebrada, ágil, um amortecedor traseiro de um tubo de Ford às vezes bate.
O caráter do carro como um todo é flexível, para dirigir ativo, apesar da designação UAV, não possui, mas para um modo de vida ativo em uma metrópole, é uma maneira bastante ativa. Provavelmente, Fuzhn teria fechado a boca um foco de foco, mas há uma circunstância irritante. Querido.

Preços para peças de reposição e, em seguida, dólares. EUA
Então 20.000 km 100
Então 40.000 km 100
Então 60.000 km 100
Pastilhas de freio dianteiras 108

Pastilhas de freio traseiro 117
Fronteiro dianteiro 320
Cumbo traseiro 265
Hood 370
Porta da frente 450
A porta traseira 420
Asa dianteira 150
Windshield de 175
Bloco Fara 160
Lâmpada traseira 220
Norma for Locksmith Work 55
Normal para a carroceria 60

EQUIPAMENTO OPCIONAL
Carro ford fusion
Preço da opção, $
Ar condicionado para a tendência 1170
Luke no telhado 300
Cortinas únicas 370
O sistema eletrônico
estabilização (para 1.6) 1470
Bancos dianteiros aquecimento 180
Aquecimento de Windwall 360
Treinamento de áudio e gravador de rádio de 252
Treinamento de áudio, rádio, rádio,
CD Changer, gerente. No volante 800
Limpa do cigarro 12